Дизель В Разнос! Почему Это Происходит! Как избежать 

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Давай про тюнинг дизеля, к кому форсунки тюнить, к кому шиться, кто турбину сделает, а может быть кто-то всё делает. Контактики, контактики))

Если сжимать топливо-воздушную смесь будет детонация! Правильно, топливо впрыскивается в предварительно сжатый воздух, который при сжатии должен нагреться примерно до 700 С. Поскольку геометрическая и физическая степени сжатия различаются, для облегчения запуска дизельного двигателя в зимнее время используют свечи накала.

ждём видео про быстрые дизеля )))) и как это сделано )))

Нет лучшего сопровождения для пельмешек, чем отличный видос!)

Не соглашусь с принципом работы дизельного мотора. В дизеле нет топливо-воздушной смеси. Чистый воздух (если закрыт ЕГР) попадая в цилиндр сжимается поршнем, при этом повышается давление, и как следствие повышается температура. На подходе к вмт идёт впрыск топлива, которое попадая в горячий воздух самовоспламеняется (воспламенение происходит от нагрева а не от сжатия). Обычно в современном моторе за один такт идёт три, четыре впрыска. Давление топлива повышают для того чтобы капли распыляемого топлива становились меньше, и ещё более полно сгорали, тем самым повышается КПД, и улучшается экология.

Классный выпуск. На канале "СТО Ковш" , кстати классно рассказано о том ,как попадает стружка и другой мусор по пути к баку авто.

4:25 так в автомобильных дизелях же как раз именно воздух сжимается, разогреваясь до очень высоких температур, а уже в верхней точке хода поршня в цилиндр впрыскивается топливо, которое загорается от температуры резко сжатого воздуха. Именно поэтому же у дизелей ТНВД (топливный насос высокого давления), а не просто ТН как у бензинок, что бы продавить давление горячего сжатого воздуха и закачать в цилиндры порцию топлива. Отсюда и тема с многотопливностью дизелей.

У меня форд транзит был 2006 года 2.2 дизель ,он у меня в разнос раз десять уходил !!! Это жесть !!! На 5 раз привыкаешь ,особенно круто когда в разнос уходит при разгоне ,как будто закись азота включил !!!!

в дизельном двигателе нет никого сжатия топливно воздушной смеси. Там сжимается воздух и не доходя 2 градусов до вмт проводиться впрыск топлива. Лень описывать весь процесс, но оратор слабо разбирается в теме. Дальше даже смотреть не стал.

самое смешное, что на канале о тюнинге нас учат ставить ТОЛЬКО оригинальный фильтр...хохма 80LVL

Дизель это тип топлива, а не тип двигателя!. Правильнее ...дизельный двигатель! Жаль это поколение Тик-Токеров, у которых в дизельном двигателе сжимается топливная смесь!!

Что-то так себе диагност - не уверен, что к дизелю примени понятие топливо-воздушная смесь и уж те более о сжатии ее не может быть речи. Но за выпуск - спасибо.

Нет парни. На счёт антигелем не согласен. Кисель в баке это очень хреново. Лучше я для страховки залью антигель. У меня БМВ 524тд е28. Мех ТНВД VE. В принципе к качеству топлива не капризная.

31:05 Да нет. У жигулей было написано заправить полный бак. Ну типа чтоб не ржавел наверно. Хотя смотря на сколько лет.

Полезное видео. Стасибо за нужный труд. Всю жизнь езжу на дизелях,считаю лучшим двигателем ,хоть и есть в хозяйстве две бензинки( нива и каракат- вездеход) .

Про присадки выпушенные под какой-то торговой маркой сказали. Но есть еще народная "мудрость" добавлять 1 единицу керосина к 10 единицам дизельного топлива, для предотвращения запарафинивания. Интересно узнать мнение человека который работает со всем этим добром)

Есть устойчивое и многими людьми транслируемое мнение, что "дизель - это экономия в кредит". Дескать, да, экономичный, но вся экономия съедается при капиталке, или замене форсунок, короче говоря в ремонте дизеля намного дороже. Хотелось бы увидеть ролик не про новые двигатели и теорию, а про "видавшие виды", возможно, сравнение, скажем, бензинового и дизельного на сопоставимых больших пробегах - 300 т.км, 500 т.км, 1 млн.км. В основном многие ездят не на новых авто, это будет очень познавательно

Очень интересно было посмотреть видео, если можно по больше бы информации о дизелях с коммон- рэйл

Замечание: в дизеле сжимается воздух. А, если точнее, плюс ещё некоторое кол-во отработавших газов, оставшихся после такта выпуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в бензиновых моторах.

Стоп, стоп. Если топливный фильтр, имеет большую пропускную способность и более меньшую рацию очистки, то чем он хуже оригинала и почему его нельзя ставить!?

Радует что кто то красиво расскажет про соляроглотов

оригинальный фильтр - это максимальная гарантия выкинутых денег.

Классный ролик ещё хочу, теперь только по тюнингу дизеля! 👍👍👍

Я заранее извиняюсь,но по-моему топливный профессор что то употребляет запрещённое.очень внимательно слушал,но загрустил

«Растянем целую цепочку» - прям как в двигателе?) аллегория, уровень - Клепачевский)

чет ваш эксперт тут хрень втирает как у него в дизельном двигателе сжимается топливовоздушная смесь, за каким тогда подавать прямым впрыском диз топливо в момент зажигания под сумасшедшим давлением

Во имя отца, сына и католического нейтрализатора!

Видео ни о чем...предыдущий оратор по дизелю был куда толковее...где рассказ о вихревых заслонках, о том, что работа дизеля регулируется воздухом, а не топливом...что если ваш движок разносит, неплохо бы ограничить поступление воздуха в мотор любым доступным способом? Пол часа впустую потраченного времени, не ожидал от этого канала.

Лайкос авансом)) Спасибо за труды🤝

Респект таким парням! Афигенный лектор. Образован, опытен, умеет связно говорить - афтор, рассказывай ищо!

Про дизель надо видосы! Эксперт так себе по моему субъективному мнению. У нас в РБ два богатства: картошка и дизельные пассаты. Так, что экспертов у нас искать нужно)

Свечи накала имеют очень важную функцию в процессе зажигания дизельного двигателя. При температуре выше +5 *с они при пуске принудительно не раскаляться. Но после цикла запуска, выступающая часть свечи раскаляется и работает как свеча накала. Это очень важно и об этом всё молчат!

На 4 мин рассказывает про такт сжатия ,типа готовая смесь сжимается и самовоспламеняется, в таком случаи невозможно было бы выставить УОЗ . Чет напутал он. Топливо подаётся в конце такта сжатия и допврыск после вмт.

Есть 2 вопроса! Вот говорят что всё придумано за нас, и не надо экспериментировать. Тогда почему официалы продолжают менять масло раз в 15 тысяч? Почему на корейцах некоторые двигатели идут на капиталку не отходив и 100 тысяч? Производителю главное чтобы машина гарантию отбегала. А потом добро пожаловать за новой машиной. Ну а на следующем покупателе б/у авто мы на запчастях заработаем. Ещё и сервис менам на хлеб подбросим! Много красивых слов, но практика говорит что думать нужно своей башкой, а не тем что советуют производители! Ну а Роману лайк как всегда!)

спасибо за дизель ! кайф слушать про него, вот только как делать стэйдж 2-3 на дизелях прям нет инфы, турбина даже новая есть а настроить некому

Больше !!! Больше!!! Про дизеляки 👍👍👍

1.9тди топ

Большое спасибо! Видео, как всегда супер, всё на одном дыхании. Осталось два вопроса: 1. Может ли дроссельная заслонка на впуске !некоторых! современных дизелей, предназначенная для плавного глушения, защитить от разноса? 2. Что будет если пытаться остановить разнос дизеля углекислотным огнетушителем? :)))

А прикол про дизелистов в шапках,мол заткнул впуск и спас от разноса)В этом какая то правда есть?

Мдяаааа... ДиагностблиН - "Топливнаясмесьсжимается". Вас не то что к common rail, к обычному ТНВД подпускать нельзя!!!

4:12, что он несет? В дизельном двигателе происходит сжатие ТОЛЬКО воздуха, топливо впрыскивается отдельно.

Началась интересная серия видео)

Не будет в россии культуры дизельного мотора , то еще удовольствие заправится в январе и при -18 через 2 километра заглохнуть , отдать за ремонт комонрейла 100 т.р + при мрот в 15 т.р. Правильно говорят , бензин в машине Газ в отоплении дома , дизель в тракторе !!! Не нужно обманывать себя - мальчику нужна девочка а не эксперименты 😂😂😂

Что этот человек вообще несёт? Он вообще не понимает принцып работы дизельного двигателя! Какая ТОПЛИВОвоздушная смесь у дизеля? 🤣 Высокая степень сжатия у дизеля, это лишь вспомогательный момент! ( Воздух при этом греется! Все верно. Это хорошо только для холодного запуска! А для мощности нет! По этому в современном дизельном двигателе уже нет степени сжатия 25, а 17-18 ( у некоторых мощных дизелей 16.5) Воспламенение дизельного топлива происходит ТОЛЬКО при распылении топлива форсункой в камеру сгорания! (в поршне либо форкамера). За примерно 15 градусов до ВМТ в камере сгорания уже горячий воздух(от сжатия), в это время под большим давлением (в среднем у системы Common rail это 300 bar) распыляется диз топливо, которое тоже сильно греется от мгновенного деления, и вот тогда происходит воспламенение! Далее! Топливо очень хорошо горит только при хорошем смешивании с воздухом! Рапылять топливо на очень очень мелкие частицы, не имеет смысла. Потому что очень мелкая частица имеет очень маленькую инерционную силу! Топливо тогда распыляется облаком! И не очень хорошо смешивается с воздухом! В современном дизельном ДВС( система Common rail) поднимают давление впрыска до 2500-2700 bar для увеличения подачи топлива за маленький промежуток времени! У дизеля подача топлива происходит примерно до 30 градусов до ВМТ. У бензинового ДВС подача топливо воздушной смеси длится весь такт впуска! Ps. Канал очень понравился хорошими видео. Но слушать этот бред в данном видосе, ну уж простите...

В цилиндрах дизельного двигателя происходит сжатие чистого воздуха, а не "топливно-воздушной смеси"! Это происходит только в модельных компрессионных двигателях, например авиамоделей, работающих на метаноле с серным эфиром и на касторовом масле. Возможно и с примесью нитрометана. И как может пойти дизель "в разнос", если перекрыть подачу топлива? Когда нечему гореть, что будет гореть? В дизеле впрыск топлива производится. как искра в карбюраторном, с небольшим опережением и под значительным давлением, превосходящим давление в цилиндре в ВМТ. Если не впрыснуть топливо, то ничего гореть и вращаться не будет! И откуда "Разнос"? Кстати, ещё в войну авиадвигатели стали делать с впрыском, так как карбюраторные в перевёрнутом положении самолёта, например истребителя, работать не могли. Также стал применятся многоступенчатый турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха интеркуллером. Тогда же появился и впрыск, так как с атмосферным карбюратором это невозможно. Потом это всё переместилось на дизеля.

Сжимает не воздух, а смесь в цилиндре? Понятно что есть предварительный впрыск и другие помимо основного, но тем не менее я думал что сначала сжимается только воздух (ну может ещё порция топлива из предварительного впрыска), а потом в определенный момент форсунка впрыскивает основную порцию топлива и происходит воспламенение и рабочий ход. А по твоим словам поршень сжимает уже топливовоздушную смесь, а не воздух, в таком случае если поршень сжимает топливовоздушную смесь то как контролировать точку воспламенение УОЗ, из-за разности температуры двигателя (холодный, прогретый) будет разный УОЗ и может быть раннее зажигание при прогреве.

Сжимается именно воздух потом впрыск топлива если рассматривать классический дизель без пред впрыска

Какое сжатье топливной смеси?! Воздух там сжимается, воздух! А уже потом впрыск топлива с его сгоранием в горячем воздухе.

Главная проблема дизельного топлива-содержание серы(для советских и российских стандартов). Евростандарт не имеет таких допусков по сере.

Про качество дизеля европы и россии могу поспорить, езжу на фуре на европу, после русской заправки сразу видно перерасход, звон клапанов появляется и тяга немного пропадает.

О дааа, дизель, обожаю этот тип двигателей расскажите подробно обо всем и о турбировании обязательно (хочу минитрактор турбировать) и впринцеппе я фермер-тюнингатор😂😂😂

В дизеле сжимается топливо воздушная смесь? Большего бреда не слышал

4:45. Где ты нашел этого спеца? Тема интересная, но просмотр завершаю: не в силах слушать этот бред.

не топливо-воздушная смесь,а просто воздух

Чувак рсссказывает про сжатие ТВС а на картинке - прямой впрыск топлива после ВМТ

В этом году купил 1.9 jtdm 8v сомневался по поводу топлива (лето-зима-демисезон) когда были -2 ночью машина хуже заводилась, заливал hi-gear антигель и заводиться тачка стала лучше. Так что не согласен, что антигель бесполезен.

чел не понимает что несет. То твс у него сжимается а не воздух. то топливо у него наше по качеству не хуже европейского))))

Людям нельзя говорить слова: "Покупайте только оригинальные фильтры и ваш авто проездит столько сколько заложено заводом изготовителем" Т.к. найдется человек который скажет: "Так в том числе этим - фиговым фильтром и заложен - заниженный пробег, поездил приходи за новым авто". НО это не точно:)))))

С момента 18:25 по поводу качества топлива полностью согласен и могу подписаться под всем сказанным, кроме одного момента. В далеком 2013 я работал заправщиком на АЗС Роснефть. По поводу мехпримесей и прочей дряни. По приезду в мои обязанности входило отбирать арбитражные пробы топлива до залива в емкости и специальным прибором с погружным датчиком, прямо в бензовозе проверяли плотность, температуру и мехпримеси. Все велось в журнале специальном и его даже проверяли где то раз в неделю. И за все время работы, никто к нам не приехал с жалобой на топливо. Причем на всех АЗС у нас по городу было так (у меня там друзья работали). За другие конторы я ничего сказать не могу, лично ничего там не видел, но не думаю, что там сильно отличается. А потому, если не заправляться на какой то неизвестной АЗС, то всё у вас должно быть нормально. Короче вам подсказка, узнайте когда на АЗС, на которой вы заправляетесь, происходит топливоприемка. Приедете и понаблюдайте, если на бензовоз не лазят с прибором похожим на мультиметр с длиннющим шнуром и не проверяет каждую секцию, то вероятно болтетский возложен на входной контроль у АЗС, хотя я допускаю, что там может быть другая приблуда для контроля, но тогда можете просто подойти и посмотреть и поспрашивать. Ко мне подходили как то, я объяснил, показал и никаких проблем, только близко не пускал, по ТБ не положено, вроде 5м дистанция. Вот такая история.

А это точно специалист? Что-то он в базовых терминах путается.

Я пятый дизель катаю , общий пробег более 2 млн.км и для трассы нет лучше дизеля! Максимум накатывал 980тыс на машине до продажи но не смерти мотора.

Про качество нашего топлива- Спасибо, не знал где "собака зарыта". Про присадки- всё лучшее, что может быть в топливе, маслах... уже есть. Спасибо!

Что скажете по поводу смазывающей присадки "интром де любэ"? (тесты на ютуб канале Part box)

Хорошее видео, спасибо!! Тут все понятно, что касается комментариев, сколько людей, столько и мнений. Ждём продолжений про дизеля, топливную аппаратуру и конечно про турбины!!!

дизель сжимает топливную смесь? серьезно? ну Агонь эксперт ! смотрю и плачу !

Дизель дает в долг, потом даёт в ............. Вырвалось простите:)

Расскажите пожалуйста о om606, 613 и 648

В России дизеля не любят потому что живут от зп до зп. Планировать бюджет не желают. Дизель, в среднем требует ремонт реже, но дороже. имхо

ДА НИХРЕНА, БЛИН! -Если заклинить плунжер в тнвд то он не будет нагнетать давление. Чтобы в горшки попёрла соляра, надо чтобы тнвд беспрепятственно качал соляру, клапан слива в обратку регулятора давления заклинил в ЗАКРЫТОМ положении. -В топливную систему масло не может попасть в принципе, т.к. давление масла идёт в единицах атмосфер, а дизеля - в сотнях. -Если идёт какой-то косяк по топливной, то это ведёт к ПАДЕНИЮ давления, ухудшению распыла, несгоранию, охлаждению двигателя, падению оборотов. -В разнос двиг идёт, без учёта косячной настройки механических тнвд, по причине попадания масла во впуск, а это по причине либо ссущейся в себя холодной части турбины, либо при перегреве двигателя, масла в нём, испарения масла в картере и парами с избытком поступает на впуск через вентилляцию картера. Недопустить всего этого можно следя за исправностью двигателя и! установкой заслонки глушения на входе во впускной коллектор.

Дизель это вещь!!!

Про присадки для чистки форсунок не сказал

Топливный фильтр менять через 7,5т.км? Такой бредятины я еще не слышал. Меняю раз в 50-70т.км, пробег 500т.км все отлично. Отваливать еще плюсом 5000р какждую замену масла, каждый пройденный километр на дизеле и так золотой

Да похер дизильному топливу стоят в бочках по году заливаю в трактор и как работал так и работает

Спасибо за выпуск! хотелось бы услышать компетентное мнение про устройство, диагностику и ремонт "недиагностируемых и неремонтируемых" форсунок Сименс от современных К9К и аналогичных.

почему дизель не используют в про дрифте? у ружья спрашивал, он сказал что это сильно дорого. Так ли это?

Побольше о дизелях и про ваз 👍

С момента "топливно воздушная смесь" задумался, речь точно идёт про дизель?🧐

Много сомнительных тезисов озвучено. То же окисление. А на АЗС топливо тоже окисляется, что ж его теперь - не заливать?

Давайте про самые удачные гражданские дизеля для тюнинга

Эксперт так себе. Не знаю где этой информации понаглатался. В дизеле сжимается воздух, а потом уже подаётся топливо! А на комонрейле несколько предвпрысков перед основным, да ещё послевпрыски для дожига несгоревшего топлива и для разогрева сажевого фильтра

Судя по вашим обьяснениям, вы никогда не видели разнос двигателя.

Не фильтрА, а фильтрЫ.

🤘Дизель рудит!🤘 Дизель 🤘топ!🤘 Бензин - дно! Спасибо за ролик! А вообще, неважно что...

Как всегда топ, держите дальше планку качества видео

Спасибо за видео. А тем временем уже 117 тысяч, нехилая прогрессия за последнее время, вроде только 100к было

Отличное видео, интересно и полезно, продолжайте данную тему, будет классно послушать ещё много ценной информации! 👍🙂

В документах на приход топлива , в его паспорте прописана присадка используемая заводом.

Чувак забыл упомянуть про дроссельную заслонку в современных дизелях , основное назначение которой - сделать более эффективной систему ЕГР , за счёт прикрытия на определенных режимах и создания разряжения во впуске для лучшего возврата ОГ обратно через ЕГР. Эта же заслонка используется в регулировании момента различными системами при запросах отрицательного момента ( ESP , и т.д.) а так же она перекроет подачу воздуха в коллектор при описанных не штатных ситуациях. При условии что ее не отключили кривым тюнингом.

В поддержку)

Оставьте комментарии 🇵🇷👍🔔

Золотые слова! 100% парень выучился на инженера) лайк!

На канале pro моторы запускали двигатель на масле, он работал так же как и на дизели, заводился, и на удивление работал мягко

Спасибо за видео . Хороша и нужная инфа. Видео долгое , под конец устаешь. И ещё у всех нынешних дизелей масло во впуске ! Либо турбина кидает либо карьерные газы. Ты сам делал видео ,что это не очень страшно. Но это напрягает . И как от этого избавиться никто не знает . У всех совет один клапан вкг, кольца,турбина . Вкидываешь бабки все это делаешь ,а масло все равно есть во впуске. Ставить маслоуловитель ,как то по кохозному. Вот этой бы проблемке разобраться. А так , спасибо большое за видосы. Все интересные и познавательные.

Круто люблю дизель сам на нем езжу интересно про него послушать и еще про чип дизеля былобы неплохо послушать

Легковой дизель - кредит у автозаправочной сети. Кормить дёшево, отвалилось что-то - привет кредит ))). На бензинке : кормишь регулярно, но всё что связано с топливной - по цене одной дизельной форсунки Bosch (Delphi)

Я просто в шоке , так подробно спасибо. Езжу на электромобиле.

Экспертности ноль теоретик не более. Наше топливо по качеству несравнимо у нас нет контроля и этим пользуются производители заменяя присадки на более дешевые или вовсе не используют то же самое и с очисткой от серы и тому подобных примесей. И кто ездил на топливе из Европы знают разницу щас у АЗС уже нету ржавых емкостей как раньше. А вот по поводу присадок готов спорить что они работают хайгир антигель эфективное средство главное залить до замерзания топлива. Когда присадка собирает мельчайшие частицы воды для того чтобы фильтр её смог уловить если она и попадет из дна бака в магистраль. Дизель это низко или средне оборотистый двигатель способный длительное время работать под нагрузкой

супер интересный контент. спасибо!

Оговорок и неточностей многовато, я бы свой 4D 56 таким специалистам не доверил...