Длительня работа на холостых - вредно или нет? 

Короч, если хочешь, чтоб двигатель жил дольше, не запускай двигатель... А то рано или поздно крякнет!!!!

РАССКАЖИТЕ ЭТО ЖИТЕЛЯМ СИБИРИ, КОТОРЫЕ СУТКАМИ В МИНУС СОРОК НЕ ГЛУШАТ СВОИ АВТОМОБИЛИ)

Карочи, 15-20 минут прогрева зимой мотор не убьет. Остальное из области "с дуру можно и хрен сломать"

Помню в декабре хотел поехать куда то, завел машину и зашел домой пока греется. забыл и лег спать. в итоге машина грелась 10часов))))

Единственный канал который можно слушать в дороге не напрягаясь визуально. Поэтому и подписчиков столько. Информативность на высшем уровне

Позновательно. Я с ребенком сижу в машине в мороз мать жду с магазина, бывает по часу. Кину жене предьяву если движок накроеться.

А масляный туман В цилиндре проплывает. Над поршнем смесь зажгет Свечная же искра

Академично, здоровья тебе и твоим движкам !

Жека, спасибо за видос. Как всегда пзнаветельно!

Спасибо за прекрасный выпуск! Реально чётко всё объяснил населению 😀 (там в названии ролика в первом слове опечаточка)

А? Всегда в холодную погоду сплю с работающим мотором. Бывало и по 5 часов, в среднем 2 - 4 часа. Ни один мотор не жрал масло и не требовал капиталки. Чёй-то тёзка ты перемудрил. Все холодные регионы молотят на холостых и ни кто не убил мотор. Единственное масло менять по чаще и по погоде :)

Смотрите за уровнем масла И Меняйте масло чаще

Субаристам хорошо, масло никогда не стекает)

Пришёл к выводу что))) Нужно устанавливать обороты двс подпиранием педали газа кочергой... И спокойно идти завтракать)))

Спасибо за подробную лекцию!

может я чего то не понимаю, но на большинстве ДВС стоят маслофорсунки которые под давлением выплёвывают масло на стенки цилиндра тем самым обеспечивая достаточную смазку этой области, поправте если что то не так сказал или не понял тему ролика. А в общем автор молодец и приносит правильный развивающий контент на ютуб

Очень интересно! Благодарю за труд ))

Расскажи про морозный пуски

Благодарю Евгений😊 за информацию.

Очень понятно и доходчиво объяснил! Спасибо за полезную информацию!

Хотелось бы доказательств а то ТЕОРИЯ. ГАРАЖ 54 показывали двс с прозрачным поддоном и кл крышкой, всё смазывается будь здоров!

Расскажите и про режим постоянного города с дикими пробками. Долго жить бензиновый ДВС будет?

Спасибо за видео😊

Не давно увидел Ваш канал, благодаря видео про двигатель м50, круто! ОТЛИЧНЫЙ КОНТЕНТ, спасибо.

Хотел бы услышать ваш комментарий, по поводу двс с маслофорсунками.

Однажды ездили в 3х недельное путешествие с неисправным стартером. Ну и соответсвенно не глушили мотор ни разу)))

Разъясняешь грамотно приятно слушать спасибо за информацию

Спасибо за информацию

лайк как всегда!

о коммерческом транспорте как раз и было бы интересно!

Очень важная информация! Спасибо!!!😊

обожаю этот канал, можно ехать на работу с работы в пробке не напрягаясь слушать подсматривать твои видосы)

Я уже догадался про частоту вращения, низкую давку масла, низкую скорость вращения помпы)) Наиболее оптималтный режим работы двс- близкий к номинальной нагрузке!

Длинный межгород как-то ехал в декабре, почувствовал что ночью вырабуть начинает, прям реально опасно дальше ехать - припарковался на ближайшем пятачке и заснул на пару часов. В такой ситуации других вариантов просто нет. А охранники быстрого реагирования зимой в машине сидят некоторые, там вообще тачка может часами молотить на холостых каждый день. И ездят на одних и тех же машинах годами. Так что думаю опасность длительного холостого преувеличена. А пример , приведенный в видео - это просто неудачный конструктивно мотор скорее всего.

Чётко и доходчиво, без воды. Спасибо автору.

Спасибо за проделанную работу.

Мне кажется, что 6 часов непрерывного ХХ слишком мало, чтобы повредить даже одноразовый двигатель Хюндай.

На старых японцах похрен - машина 13 лет в одних руках, бывало что и неделями не глушилась и ходит нормально, хонда ортия, мотор в20в, пробег 470 тысяч.

Полезная информация, спасибо

Спасибо огромное!

Очень странно, скорее всего неисправность какая то в топливной системе или системе смазки. Мотор не выйдет из строя на холостых за 10 часов. Даже современный.

Проблема двигателей Hyundai/Kia комплексная. Задиры возникают не только из-за пониженного ХХ (650), но и из-за густого масла и неправильной программы управления двигателем. Все эти факторы складываются вместе зимой в морозы на прогреве, когда комп понижает обороты двигателя как можно раньше(основываясь на датчике температуры ОЖ), в то время как масло в поддоне еще холодное и густое. Вот и достигается критический режим. Также усугубляет ситуацию игра производителя с конструкцией шатунов. Общеизвестно, что есть два почти одинаковых двигателя G4KD и G4KE, первый страдает задирами, второй - в гораздо меньшей степени. На втором имеется масляный теплообменник, из-за которого в морозы двигатель G4KE греется гораздо дольше (масло отбирает тепло у ОЖ), вследствие чего и прогревочные обороты падают гораздо медленней, раза в два. Так что установка масляного теплообменника на G4KD может серьезно оттянуть конец :) Если еще модифицировать программу и сделать ХХ=800-850 - гораздо легче жить будет. И вам, и двигателю :)

Шикарное пояснение🤗

Познавательно. Спасибо!

На дизелях обратный эффект, маслосёмное кольцо пока залегает, за тем компрессионные, и масло через поршневую улетает как не в себя)

Ждал когда расскажет про V-образники, как они с этим справляются

Благодарю,успехов

Благодарю за информацию. Полезно

Может большой стрим с ответами на вопросы от зрителей по тому или иному двигателю??? Сильные и слабые стороны, чего избегать.

Сколько смотрю твой канал, все больше убеждаюсь, что движки раньше делались куда лучше, чем сейчас! Скоро действительно одноразовые движки делать начнут!

дякую за випуск!

Очень интересно, спасибо

А как быть с двигателями у которых в днище поршня брызгает масляная форсунка???

А как этот вопрос касается поршневых колец? Или не касается?

Все четко озвучил !Красавчик!

1кзт дизель,более600 тыс км пробега. На рыбалке порой по 3 суток используется как зимовье Полёт нормальный

Кстати, раньше этот вопрос решался легко - ни один карбюраторный двигатель в минус не заводился без подсоса - выдернул и пусть на 2000 молотит.)

Норм такая тема. Давно задавался таким вопросом)) спасибо за объяснение

спасибо за видос

Отец говорил про дизели, что от долгой работы на холостых - могут закоксоваться и залечь кольца, ибо температура около поршня ниже нормы для самоочистки.

Ясно, четко доходчиво. Привет из Закаратья.

Друг спасибо за обзор.

Спасибо.четко,доступно,понятно.

Вот на Жигулях хорошо, подсосик чуть вынул, обороты приподнялись, и сидишь кушаешь в теплой машине хоть 30 минут хоть час

Евгений здравствуй!:) про дизеля, диапазон оборотов маленький, но про масло форсунки не стоит забывать, т.е. они льют масло в поршень (в юбку) там расточка кольцевая она охлаждает дно поршня и сбрасывается на шейку шатуна, я думаю проблем нет с работой современных дизелей на хх:) сам живу на севере машина сутками молотит:) всех благ!

Очень интересно, спасибо за информацию. Логика ясна. А не всякие домыслы

По поводу дизельных двигателей - там больше проблема в качестве сгорания смеси на низких оборотах, а соответственно и повышенное сажеобразование и т.д. в описании к рядной турбированой шестерке Ynmar макс время работы на холостых не более 15 мин. На V-образном турбированом Doitz - 10мин. На 2-х тактных судовых двигателях без системы изменения угла подачи топлива, работа даже на 10-30% нагрузке не желательна более 30 мин. Это то с чем сам сталкивался. Спасибо Вам за Ваш труд. Очень много интересного и без воды!

7 месяцев по работе жил в тачке (вахта). Зимой морозы были до минус 20. Авто работало в сутки по 15-17 часов на холостых. Ниссан примера, 1,8 на газу. Пробега было 240тыс. После 7 месяцев двиг начал дыметь на больших оборотах (выше 4000)

В районах крайнего севера люди бы с тобой поспорили

очень важная инфа ☝️

Spasibo... 👍

Дизеля с механическим ТНВД не любят хх из за очень плохого распыла топлиа.

Интересно, а как вы поняли, что масляной плёнки нет на холостых, есть видеозапись, поделитесь? :) Если это догадка, так и скажите прямо, иначе название канала не соответствует содержанию (можно назвать, например, Сказки про ДВС). У меня вот другая версия вашего случая - перегрев двигателя. Стоял долго, явно хорошо прогрелся, может какой то косяк в системе охлаждения, может масло уже потеряло свойства... Вобщем, нормальный рабочий двигатель не сдохнет на холостых, скорее топливо кончится...

огромное спасибо

Дружище привет вопрос к тебе на за сыпку двс пасаты 1.9 дизеля старые бывали у них чугунные головки или нет

так так, из этого 2 вопроса: 1. поможет ли очень хорошая малсо ну катооая пао+эстеры? (или миф?) 2. значит ли что сичтема старт стоп помогает избегать этого износа? (допустим старт стоп сам запускает и отключает мотор подержывая температуру в салоне чтобы не малотил постоянно)

Мне кажется , это всё , пустая болтовня !!!

Респект тебе дружище!!!!!!!!

На двигателях GM (будь то ланос или опель) конца 90-х на шатуне есть отверстие для смазки нагруженной стороны цилиндра.

Я ехал 4500км на 2112 и 4дня вообще не глушил двигатель спал в машине и ничего криминального не обнаружил (уже 6 раз так ездил)

Когда в камазе ночуешь с заведённым двигателем , а потом поехал - за тобой дымовал , что ни чего не видно .Проедешь пару км и норм.

Знаю случай, когда в тракторе Т25 давление масла стало хуже, после того как он длительно работал на холостом ходу, может по 30 минут в день, пару дней в месяц на откатке канализаций. Сейчас давление масла при разных оборотах заметно ниже, чем было лет 5 назад.

Чего без маски,хаххахаха)) супер)))! Спасибо

Работаю на тягаче "фуре" в пробках на холостых оборотах по 2 часа и более до суток..пробег. 1.946.880

Здравствуйте. Тойотовский 3sfe 2000 года выпуска однажды молотил у меня при -3 за бортом более 12 часов. С тех пор три года полет нормальный, масложора тоже нет. И всегда с осени до весны перед выходом с работы включаю автозапуск.

Спасибо!

видео начинается с 9:36

Самый грамотный канал по движкам из тех что мне встречался!

Спасибо большое

Молодец, огонь!

значит с маслофорсунками таких проблем быть не должно?

Приветствую, Евгений! Как раз дизеля умирают от длительных хх - не с одного раза, разумеется! В диз топливе есть минеральное масло, сера, парафин, присадки разные и т.д, всё то, что не горит при более низких температурах ( хх, отсутствие нагрузки, низкая температура ДВС) и всё это проникает в кольцах, клапанах и со временем коксуется, что влияет на компрессию. По этому в современные дизеля при длительном хх иногда начинают сами газовать. По этому говорят " дизеля любят пи...лей" - при частых нагрузках мотор избавляется от "грязи"

Спасибо за ценные информации, Мотоцикл LIFAN LF50Q-2 холостом ходу остался примерно 6 часов, может быть странно но улучшалось работы по холостому обороту. Оставил потому что кто-то залил конденсат пропаного газа с маслом, пропан испарилось естественно, осталось много масло карбюраторе, после когда закончился вся топлива заменил свечу, топливный филтр, заменил моторного масла и всё чётко работает. Заливаю только бензин без всяких 'топлив', кстати очень хороший движок у дельта версии этого мотоцикла.

для этого есть вентиляция картерных газов, масляный туман оттуда попадает в цилиндры и смазывает. при нагрузке на генератор, обороты автоматически растут

Где блин генератор!?

А почему поршень за собой при ходе вверх масляный туман не затягиаает юбкой?

Был случай у меня: Т-72БА, двигатель В-92С, турбированный дизель В12. Оставили на холостых(прогревали одновременно 6 машин, нас было 3 человека, зимой в -20). На одной машине двигатель(видимо) работал на низкой температуре и через 10 минут заглох, произошел клин.

Хм, есть информация к размышлению, есть о чем подумать и переосмыслить))

Я купил авто для комфорта, почему я должен сидеть в холод или в жару в ней мучатся🤦‍♂️

Женя, ситуация их жизни. Погранпереход между Турцией и Болгарией, ГКПП Малко Търново, путь из Стамбула в Бургас. Подъезд к погранпереходу с турецкой стороны в гору под углом от 20 до 40 гр. Лето, температура плюс 26 примерно. И вот в этом месте образуется пробка более чем на 10 км с очень медленной подвижностью. Проезжаем это расстояние с 16.20 до 03.40 ночи, т. е. более 13 часов... т. к. в гору, ручками машинку не подтолкнешь. Особенность движения, это по 1-2 метра, завел, подвинулся, заглушил. При этом машинка цивик с мотором R18A1, механика... при таком изуверском движении что происходит с движком? ... ситуация не такая уж и редкая, на многих погранпереходах, часто находящихся под уклонами или без них, возникают многочасовые заторы. Как в таких условиях максимально обезопасить износ двигателя?