Самое интересное, что конфликт не между Андреем Тоскиным и Евгением (Теория ДВС), а между их подписчиками-комментаторами. Уверен, что оба блогера друг с другом бы любезно беседовали, если бы при каких-либо обстоятельствах встретились.
Дело в том что я 5 лет назад сам был такой же противник раскоксовок как Евгений Травников. Считал что все это фуфло и разводняк для лохов ушастых. Но однажды мне попались BG211 и Mitsubishi Shumma... Случилось это в феврале 2016года. Вот тогда я понял что есть препараты гораздо эффективнее керосина, ацетона, солярки и прочего продаваемого в магазинах говна, которым я пользовался. В голове произошла своего рода революция, потому как я тогда уже знал что основная причина жора масла на японских моторах - закоксовывание колец. И всего то нужно разобрать мотор, почистить кольца от нагара и собрать мотор обратно.. Все.. Жора нет. А потом пошло и поехало, стал больше изучать эту тему, искать более эффективные препараты и методики. Почему Евгений с постоянным упорством отрицает эффективность димексида- непонятно. Мужик вроде не глупый....
Мыл по вашей технологии 1KR-FE Toyota Vitz 2011г, расход масла 1 литр на 1500 км+-, на пробеге 150 т. км, проехали после промывки 40 т. км расход масла 1 литр на 10т.км. СПАСИБО ВАМ!!!
Мужики привет! Низкий поклон за работу! На одном дыхании просмотрел весь процесс ! Такая классная подача материала! Теперь не раздумывая за работу! Ещё раз спасибо! И здоровья вам от всей души!
Мой Пробокс после димексида пррошёл около 100 000 км. Нагрузка 6-7 тыс. В месяц. Компрессия в ровень на всех стала. Масло от замены до замены. Расход по трассе меньше 8 литров. Город около 10.
Уже все это знаю, и год назад сделал удачную промывку димексидом благодаря вам , и все равно смотрю, потому что во первых все равно интересно посмотреть на ваши очередные попытки , а во вторых нравится ваша подача
У меня был грязненкий Чери Джаги 1.3, отдимексидел без проблем, мотор стал чистый, ехать стала лучше и мотор стал тише работать. Тачку покупал за 2000$, продал за 2300$😁 Теперь у меня форд мондео 2, 1.8л бенз. Моторчик чистенький, понимаю что промывка там абсолютно не нужна, но все равно ловлю себя на мысли, что руки чешутся все равно хотя б немного продимексидить😂😂
@@4aba777 у меня форд фокус 2, есть вероятность что в четвертом цилиндре залегли кольца, так как смотрел с свечные колодцы, поршни в нагаре сильном. Мотор 1,8 как считаете, Димексид поможет?
Спасибо мужики,было интересно глянуть на разбор. Сам мыл так свою хонду( арабский аккорд 8 2.4) , но разобрать не и глянуть не имел возможности. 40000 тысяч после промывки полет нормальный))).
@@user-ps9oz1yh4p Я тоже с алтайского края брал летом по 65 промыл так же двигатель такой как на видео 1nz .тесть тоже захотел промыть к осени поехали покупать а он по120 уже, нашли в другой аптеке по 60.
Андрей, привет из "южного" Нерюнгри! Посмотрев твои видео и начитавшись Крези Макса промыл свой 1NZ на Приусе 2002 года. Спасибо за ценные крупицы полезной информации из огромного, но в общем бесполезного интернета!
@@user-nw5ec5oz6q на пробеге 240 тыс. расхода масла не было, расход топлива в норме. Был очень грязный внутри, плюс начались непонятные вибрации на средних нагрузках. Начала появляться разница компрессии по цилиндрам. Мыл 4 раза, плюс два раза полоскал бурбулятором камеру сгорания, ну и промывал нормальным 10W40, а не промывочным 2 раза. После чистки димексидом ушли непонятные вибрации, ну и двигатель стал чистым внутри. В поддон ложил 20 дешевых магнитов из канцтоваров - все были в черных ежиках. ИМХО магниты в поддон для загаженных ДВС - обязательно, т.к. в отложениях много мелкой стружки.
@@considerconsider7541 в магазине были и неодимовые, но купил самые дешевые обычные. Почему - не знаю, наверное потому что надо было 1 раз использовать, забыть и выкинуть. Магниты с тем что на них налипло - на самом деле выкинул.
Все теоретики ДВС вышли из чата 😉 Сам мыл свой 2az-fe по технологии Макса и Андрея все отлично расход упал в разы ничего нигде не потекло не сдохло. Но надо все делать по технологии.
@@ua5687 в коробчатых кольцах видели сколько нагара и сколько народ масла подливает в эти моторы ....а тефлоновое напыление через 100 т.км уже итак уходит и без дмсо, а еще момент как же раньше ездили машины с дрыгателями миллионниками и не только... без тефлона)) да технологии не стоят на месте но по сути от этого тефлона не холодно не жарко, а угар литр масла на тысячу вот это попандос...
Спасибо вам Андрей за ваши видео про промывки димексидом и особый респект Крези Максу который является основоположником промывок ДВС димексидом.У мен движок на приусе 20 ке жрал больше 5 литров на 8 тысяч,после промывки димексидом этим летом уровень от замены до замены доходит до минимума а раньше приходилось по 2 канистры масла покупать,я только жалею что раньше не промыл его.Просто боялся а вдруг движок ляжет нотеперь на своём опыте убедился что димексид и вправду творит чудеса не зря вы его называете великим и ужасным,да он и есть такой.
Мужики, есть некоторые соображения по процедуре. По мне так должно улучшить степень отмыва деталей и/или даже сократить количество циклов промывки. Что если перед промывкой, во время подготовки, удаление краски с поддона и т.п. Есть мысль, так скажем предварительно очистить полости к которым открывается доступ при снятии поддона/клапанной крышки, саму клапанную крышку, вот эти все сеточки по типу VVTi и прочие части, которые можно помыть отдельно. На тёплые части двигателя нанести чистый димексид кисточкой/распыл какой-нибудь (сиз обязателен) везде куда достанет. После срабатывания препарата промыть - условно карбоклинером/ацетоном и продуть. Дальше уже по вашей технологии традиционной) Мысль давно уже сидит, мыть свой двигатель и теорию проверить на практике, но не случилось ... Ещё есть размышление, что за час работы испаряется энна часть димексида, с теми же картерными газами выходит. Что если, на каждом этапе промывки ну или хотя бы на крайнем этапе, через минут 40 добавить ещё 40 мл димексида на литр масла? Масло на последнем этапе ''чистое" ,то есть по сути ещё могло напитаться отложениями, но возможно концентрация димексида уже меньшая за счёт его испарения и не работает на полную. Очень интересно ваше мнение. Большущие спасибо! Всё грамотно, смотреть интересно. А тушенка бурятская раньше действительно качественнее была, привет вам с Иркутска!)
Не знаю как автор, но я делал отвод картерных газов строго вверх, на верхнем торце метрового шланга - присрал самодельный холодильник/маслоуловитель, таким образом, все "плевки" стекали обратно в лабиринт, тем самым помогая его отмывать. Пары конечно уходили, но львиная доля конденсата димексида стекала обратно. Пытался писать по этому поводу в сообщество, но кроме лайков - реакции никакой. В последние этапы, когда масло уже не густеет от впитываемой грязи, разжижать его, повышением концентрации димексида - думаю черевато риском пограничного трения в парах. Ведь именно на последних этапах, играют повышеными оборотами, увеличивая детонацию.
это хлопотно и проблемно из за риска повреждения демиксидом частей тела и дыхательных путей. Время потратишь еще больше. Лучше еше один цикл промывки добавить
Всём доброго времени! Спасибо, парни за очередное видео, сам мою моторы димексидом с момента появления первых видео в ютюб. Никогда не доводилось разбирать после мойки. То что даже каналы масло отводящие в поршнях отмывает были сомнения, теперь их нет! А мотор который не стучит но требует ремонта, лучше сначала продимексидеть. Мойка деталей разобранного грязного мотора то ещё занятие, кучу времени отнимает! А перчатки резиновые во время разборки не помешают, димексид присутствующий в масле под кожу масло доставляет! Здоровья и успехов!!!
@@avtolife9752 Механик, если он настоящий, должен знать и уметь всё по ремонту и обслуживанию автомобилей. Мало того, ещё и держать руку на пульсе по всем новинкам в материалах и технологиях.
@@avtolife9752 как скажется обучение профилактики в техникумах на остальных автолюбителях? Он всё правильно написал, а вот ваше замечание не уместно, хех
Три раза просмотрел эту "трилогию димексида". И могу выделить три фактора: 1) Технология имеет место быть, при условии соблюдения правил ей пользоваться!(важно!). 2) Подходит не ко всем маркам двигателей(Ваг не подходит может и другие...), смывает покрытие тефлона, резиновые детали размягчает, ниши вымоются не все.... 3) Нужна грамотная диагностика,состояния двигателя(видеоэндоскопия) для целесообразности применения данного продукта. "Базовая промывка" требует в среднем 2 литра димексида, 30 литров масла и 5 фильтров + работа по снятию поддона и тп...(это не дешевое удовольствие) И плюс опытный специалист нужен, все зависит только от него!(можно уложить двигатель!) Вывод: это не панацея для всех и от кап ремонта не спасает(но механики будут довольны,мыть нужно меньше)))
Я себе делал на таком моторе! Процедура та ещё! Но результат кайф. Мотор отмыт. как с завода. До кучи поменял сразу сальники клапанов. И вуаля. Расход масла 0грам.
Всё таки пенные очистители нужно применять для очистки впускного тракта, а для камеры сгорания лишь только для профилактики. Колхозному Гаражу респект!
По впуску с непосредственным впрыском пленные раскоксовки очень слабые. Карбон икс показал в этих тестах, что он начал открывать каналы. Нужно было после его применения применить bg109 или protec1001. Пока кокс не засох. И каналы бы открылись. Проверено. Carbon X работает хорошо с масложором. А по отдельности пленные раскоксовки очень слабенькие
Чистоте в каналах м/съемных колец, завидуют соседские коты!) О сколько нам открытий чудных Готовит димексид, наш друг И опыт, сын 0w20 трудных, И гений 5w40 друг, И случай, бог изобретатель .....
Помыл двигатель димексидом ВАЗ 21011(классика) в строгих Ваших рекомендациях! Ничего не выдумывал! Делал все по вашей методике и требованием! Выполнил все предварительные подготовки. Удаления красочного покрытия поддона, крышки клапанов и направляющей трубки щупа уровня масла. Собственно готовил двигатель к капремонту и решил провести эксперимент, получится ли отмыть двигатель от нагара и лаковых отложений? На сколько этот метод эффективен? Хочу заявить со всей уверенностью! Получилось! Абалдеть! Эффект не описуемый! Вот теперь возник следующий вопрос. Может не капиталить мотор....? Или выполнить ремонт частично....? Что то он заработал по людски)))) Но шумы остались в районе распредвала. А вот дыметь то перестал!!! Правда давления масла не дало прирост. Но это и понятно....выработка, износ деталей. Но эффект потрясающий! Мачмала вся отмылась! Спасибо Вам огромное! У меня получилось! Правда соседи мои, совсем мне не друзья стали))) Вонь стояла не умоверная! Ну что тут поделаешь....Как говориться искуство требует жертв! Андрюха! Удачи тебе! Это РАБОТАЕТ!!!
Андрею и его команде спасибо огромное за титанический труд! У меня Приус 20, брал с пробегом 20 тыс., масло не жрал совсем. Лил минералку тойотовскую 0W20. Менял через 6-7 тысяч. Повелся на синтетику Идемицу с молибденом, стал менять через 10-12 тысяч. К 90 тысячам пробега стал жрать масло до 0,5 литра на тысячу. Посмотрев канал Андрея, неоднократно промывал BG109 (практически на каждую смену масла) + Гзокс. Расход снизился примерно до 200-250 мл на 1 т. пробега. В сентябре 2021 решился - купил новый поддон, ободрал краску и сделал все по методике Андрея и Крэйзи Макса (есть видео про Приус и димексид). Правда, с димексидом мыл 4 раза - первый раз залил 100 мл димексида в относительно свежее масло, вентиляцию не отсоединял и в течение 1 часа ездил на машине со скоростью 50-70 км по кольцу недалеко от гаража (вдруг датчик масляный потечет?). Датчик не потек, детонации не было (залил в практически пустой бак 20 л 101 бензина). Масло слилось черное, непрозрачное. При снятии поддона - краска на такую концентрацию димексида никак не отреагировала. Ну а далее все по методичке - новый поддон с удаленной изнутри краской, отсоединил вентиляцию картера, 3 промывки с димексидом. Детонация была сильная во время зарядки высоковольной батареи. Результат - машинка стала ехать пободрее , на пробеге 1,5 т км уровень упал на 1-2 мм максимум. Да здравствуют Андрей и его команда и Крэйзи Макс!
На идемитцу синтетика 5-30 проехал 160т.км. Двигатель блестит как у кота, расход увеличился до поллитра на 10тыс. Но думаю это уже из-за пробега, общий 310тыс.
Довольно давно посматриваю оба канала. У Травникова есть один весомый аргумент, задайте себе вопрос, "а зачем вы собираетесь мыть ?" и это не лишено логики. И Андрей правильно говорит. Если клиент хочет залить димексида, почему бы это не сделать, ведь порой проще сделать то что клиент хочет за его же деньги чем убеждать его в том что это не нужно. Просто нужно сделать это правильно, чтобы хотя бы мотор не отъехал)) Основываясь на личных убеждениях и опыте могу сказать что лить имеет смысл только в цилиндры, если залегли кольца. Если же пробег у мотора 200+ и выпущен он после 2010 года, то колец там уже нет, димексидить там уже нечего, можно с тем же успехом прикладывать к глушителю подорожник, или чаще протирать фары, результат будет примерно тот же :) Добавлять в масло конечно тоже можно, только зачем? Там где есть пары трения, там нет грязи. Где трения нет, там нагар прилип так что его отверткой не сразу отдерешь, и он ничему не мешает и проедет в таком виде тысяч 500, а вот при попытке промыть это уже лотерея.
Я делал эту процедуру на Ниссан примера ..98г. Оказалось, что и кольца ещё есть там и жрать масло на половину меньше стал движок. Так что не согласен с вашими выводами, и пусть пробуют, кто хочет.
@Трезвый Взгляд Смотря как загажено, какую минералку лили. После 150 тыщ всегда нужно лить в цилиндры по 100 мил.лит. в каждый цилиндр. Есть отработанная опытом технология, придумывать ничего не надо.
@user-yd7fd5vj9p я как раз таки лил именно в цилиндры. Ждал пока уйдет в картер, после прогонял стартером без свеч и только после заводил поставив свечи. Делал четыре таких промывок, не сказать, что все Гут, но результат есть. А главное то, на половину меньше жрет масла. Да, забыл сказать, что я и колпачки поменял. Теперь жалею, что и кольца с вкладышами не поменял. Ведь они были у меня практически,можно сказать, на руках когда снял картер и головку. Дубанул я, одним словом. Всем удачи и не повторяйте моих ошибок!
Андрей, классный канал интересно смотреть вас, но нехватает материала про электронную систему авто, расскажите про реле мозги все провода куда что и как, думаю для многих автолюбителей было бы полезно и интересно!👍
Молодцы мужики! Посмотрел с большим интересом, так как этот двигатель стоял на предыдущем автомобиле, Тойота Ярис седан 2007г.в,109 л.с. акпп 4 ст. Масло менял раз в 4500миль,пробег на момент продажи был 80000миль.Пригнана была из США в 2011г с пробегом 12000миль, за 9лет моей эксплуатации расхода масла не наблюдал, всегда заливал до верхней риски щупа, уровень не снижался от замены до замены,цепь не шумела, поменял один раз свечи иридиевые Denso и помпу оригинал, в моторе не вскрывал даже клапанную крышку,антифриз менял раз в 3 года. Тяга и мощность с годами осталась по ощущениям на прежнем уровне, движок отличный. Масло заливал тойотовское в железе 5w-30(эксон мобил) Япония. Спасибо за видео, успехов Вам! 👍
Молодцы ребята. 👍 Я купил новую приору 8клапанная с салоне. Через 50тысячи пробега мне так удачно повезло 😀 чуть не стуканул ДВС. Когда менял масло у меня из поддоне слилось 2 литра масло. Я был в шоке. Я снял крышку распредвала там было картина чёрный квадрат. Поддельное мало попалось. Я всегда заливал shell 5w40 зимой 10w40 летом. Я не стал мыть и чистить закрыл крышку распредвала. Залил новую масло Лукойл новый фильтр добавил 5 флаконов Димиксида и дал поработать 1 час с промежутками . Это было летом. Потом Слил масло, поменял поддон и маслоприемник . Что бы их не чистить от оставшей на нём краски . Залил новую масло zic 10w40 новый фильтр. И каждый 10 тысячи километров меняя масло и фильтр я проездил 118 тысячи километров всё отлично. Димиксид друг человека.
Андрей привет, ещё плюсом нужно было при раскоксовке цилиндров димексидом, не высасывать полностью димексид с камер. Закрутить свечи и вороточком медленно проворачивая коленвал продавить жижу через кольца. Спасибо за эксперименты , наглядное пособие всегда лучше теории!
Привет всем! Ваша мысль продавливать димексид в цилиндрах с помощью моторной компрессии очень понравилась. Стал развивать её дальше. И подумал, что, возможно, было бы интересно попробовать продавливать димексид через поршневые кольца давлением воздуха, подаваемым через свечные отверстия. Добра вам и каналу Андрея!
Уже был ролик где видно, что ProTec P1001 намного лучше моет мотор чем BG109. А gzox сильно уступает Greenol Reanimator. Так что я голосую за ролик ProTec P1001 + Greenol Reanimator + разбор двигателя.
Неожиданно! И как чувствует себя сейчас мотор у ГАЗ-69? Выше говорилось вроде, что димексид разрушает пластиковые шестерни в моторах УАЗ, а в ГАЗ-69 практически такой же конструктивно двигатель.
Андрей, большое человеческое спасибо CrazzyMax'у и Вам и Вашей команде!🤝👍♨️😇 Именно благодаря Вашим материалам примерно полтора года назад промыл демиксидом вусмерть закоксованный, загуталиненный мотор G4ED на своей Элантре, 1.6 2003 г.в. Сделал промывку димексидом полностью по технологии и этапам описанным CrazzyMax'ом и Вами. Не было никаких неожиданностей. Все прошло гладко. Внутренности мотора после промывки димексидом были примерно как на моторе в этом ролике (т.е. идеальная чистота за редкими исключениями местами). Димексид офигенно отмывает мотор, проверено на личном опыте. 🎯♨️ Единственное - надо понимать, что если зазоры на моторе между кольцами и цилиндрами уже большие вследствие механического износа - то димексид здесь уже не поможет и расход масла на уже идеально чистом моторе с увеличенными зазорами даже увеличится. Но это уже - законы физики, а не вина димексида ... В целом, я думаю, димексид - самое сильное и эффективное средство для очистки двигателя от кокса и шламов.
@@Albert140288 Я продал машину примерно через 2 недели после промывки мотора димексидом - поэтому как он сейчас работает рассказать не смогу. Могу сказать, что сразу после промывки - под клапанной крышкой всё было очень чисто, только в 2-3 местах остался слабый небольшой налет. Все остальное - блестело как с завода. Хотя до промывки под клапанной крышкой всё было в толстом слое гуталина (я просто в шоке был когда увидел). Но, к сожалению, после промывки расход масла у меня увеличился, что говорит о том, что у меня к тому моменту уже был физический износ и зазоры и промывка мне не смогла бы помочь устранить жор масла. Но сама процедура промывки димексидом показала просто чудовищную эффективность. 👍♨️ P. S. И именно поэтому её надо делать в соответствии с инструкциями Crazy Макса.
@@Albert140288 сама по себе эта процедура не дешевая. Поэтому предварительно рекомендую посмотреть эндоскопом цилиндры. Я у знакомого мастера смотрел, но у меня задиров не было на стенках цилиндров. Также можешь предварительно проконсультироваться с нормальным мотористом - он тебе скажет, есть ли шансы, что износ колец и зазоры еще в норме. Мне, кстати, моторист сказал, что в моем случае надо будет по-любому капиталить. Но так как в инете были отзывы ребят с мотором и пробегом как у меня у которых после промывки димексидом все стало супер - я решил рискнуть. Тут еще такой момент: до меня машинка ьегала в одной семье, сначала мама водила, потом сынок из краевой администрации. Сынок мне продавал машину, божился и клялся, что мотор в суперовском состоянии, и что масло не жрет (потом слился конечно же). Так вот, по общему состоянию авто после года владения и произвеленным заменам и ремонтам я понял, что они авто вообще не обслуживали. Особенно меня убил автослесарь (к которому я приехал по рекомендации пред хоза) : когда он увидел мою машинку, он радостно улыьнулся и сказал: я помню эиу машину, ее хозяин ко мне часто приезжал с жалобами, что клапана тарахтят, а оказывалось, что в моторе масляный щуп сухой, а как долью пару литров масла - гидрокомпенсаторы переставали стучать и хозяин довольный уезжал.... 😅😅😅 Помимо этого, не исключаю, что мой мотор перегревали. А в корейских моторах тех лет (по моему на канале К-пауер я это смотрел) блок не очень жёсткий и при перегревах он теряет геометрию, а вслед за блоком ее теряют и цилиндры. Я к чему все это так долго и нудно : обрати внимание на историю жизни твоего мотора. Если предхоз был как у меня, мотор при покупке ссался и коптил, возможно, были перегревы - лучше сразу откапиталь и не трать деньги на промывку (я думаю сейчас это примерно 10-12 т.р. Мне тогда в 6 т.р. обошлось ). Если же ты единственный хозяин авто, обслуживал вовремя и качественно, не насиловал авто - тогда можно димексидить. Хотя... в этом случае, я думаю, у тебя и мотор будет чистым... 🤔🤷♂️
@@reksogan не повезло тебе с машиной, эта машина у меня 4 год вот масло начала есть я все равно капиталить его не буду даже если димексид не поможет я просто куплю контракт, а так может есть шанс что перестанет жрать посмотрю попробую ))
Андрей,с интересом смотрю ваши исследовательские работы,супер! Но блин,всегда мучает вопрос.... Я понимаю, что вы суровые парни, у вас снег за бортом большую часть жизни) ,а вы в футболках рассекаете!!! 💪 Сделайте пожалуйста обзор или небольшой рассказ, как сделана мастерская? Материалы ,утеплители, какое отопление? Очень нужно!
Сам я, всю жизнь, по локоть в мазуте. А Андрей добавил мне энтузиазма. Решил "по серьезному " расширить поле деятельности. От души спасибо тебе брат"по несчастью"!!!👍
Спасибо, овсвещаете так подробно. Все 3 серии пересмотрел, хоть и сам не так давно промывал. Как оказалось пару моментов упустил, но не критично. Ещё раз спасибо, нужным делом занимаетесь. Так держать!
Мужики, спасибо вам большое за ваш труд! Был ли у вас в работе honda d16a или родственные им, что можете по ним сказать, интересен ваш опыт. С уважением, привет вам из Иркутска)
Все супер. Тема раскрыта доступно, масса полезной информации. Все по феншуй. Но, есть, претензия к Вам- а почему нет защитных перчаток при Вашей работе с деталями химозой при некоторых этапах? Берегите себя, изолируйте!
