Для чего в СССР на гусеничный трактор ставили руль? 

Работал я на таком гусеничном Т- 150 , пока новый , лет до 4 - 5 , проблем ни каких , потом начинается головняк , то двигатель , то коробка , то картер сцепления и т.д. , но если все ладится - ощущения не описуемые , летит по полю , аж душа радуется .... Из личного опыта перещупавшего своими руками в этом тракторе абсолютно все скажу то что , КПП гусеничного это почти две КПП с колесного сочленили в одну и и поместили на раму , в результате получили 3- х ступенчатую , 3 - х режимную КПП . Первый выпуск этого трактора имел 4 - х режимную КПП , бегал он не хуже колесного , но отпускались болты карданов заднего моста , частенько их обрывало , пробивало ими бак и была угроза травмировать тракториста , то 4 - ю гидромуфту на обеих валах убрали , а вместо нее установили дистанционную вставку и поставили ограничитель на распределителях режимов . Рулевое управление трактора комбинированное - рулем и разницей режимов , то есть передач на руле .При легком повороте руля вправо или влево срабатывают клапаны плавного снижения давления и прекращается подача масла с насоса через распределитель на пакеты гидромуфт и трактор плавно поварачивает в ту или другую сторону .Если нам надо выполнить резкий разворот на месте - больше доварачиваем руль , в результате срабатывает лента тормозного механизма , зажимает барабан и трактор разворачивается на месте , естественно на низких передачах .В конце поля на разворотах с габаритными прицепными агрегатами пользуемся разницей режимов на руле , рулем разворачивают только идиоты . Так то .

Там две коробки передач и посредством переключения передач рычагами над рулём передается разный крутящий момент на гусеницы. С помощью руля трактор поворачивает плавно, с помощью рычагов круто. Я работал на таком и постоянно ремонтировал. Коробки это вечная головная боль, причем в условиях колхозной мастерской их не отремонтируешь.

Коменты информативнее видео ))) а так норм.

Так ,да не совсем. У этого трактора привод на каждый борт отдельно. Два карданных вала ,соответственно на правую и левую концевые передачи . На каждом карданном валу установлены тормозные барабаны с тормозными лентами. При повороте руля сначала включается муфта и привод на борт отключается, при повороте руля дальше затягивается тормозная лента и трактор поворачивает. Таким образом можна полностью затормозить гусеницу и выполнить разворот на месте, как у любого гусеничного трактора. А рычагами переключаются передачи , также отдельно на каждый борт. При разных передачах на двух бортах трактор поворачивает в сторону меньшей передачи. Таким образом поворот на этом тракторе можна выполнить двумя способами. Только если постоянно поворачивать с помощью руля, быстро изнашиваются тормозные ленты.

Мне о таком недавно рассказывали. Не поверил...

Ничего не объяснил но видео сделал, спасибо

Приветствую О как, бывает. Здорово придумали 👍😀

гусеничный комбайн СКД тоже с рулевым колесом

К.П -двухпоточная (вал на каждый борт), поэтому на любую гусеницу можно дать любую передачу, и с неразрывным потоком мощности -гидроподжимные муфты на каждом валу: последущей и предыдущей передачи

Кроме указанного трактора,рулём управлялся ещё и гусеничный комбайн СКД-6...

Так самое главное, там помимо руля еще и ручки есть !

Дураки придумали - за смену так надергаешся рычагов и рулем , что и ночью рулиш ! Зачем такую гадость делали ? Вот колесный мне нравился - небольшой , проходимость хорошая , а когда ЯМЗ поставили - вообще песня - пахать одно удовольствие!

Первым задумывался выпуск гусеничных ,но он задержался лет на пять.Схема поворотов как в танке "Тигр".В пахоте строк службы коробки при своевременной замене фильтров и масла 3-4 года.Тлрмозные ленты и масло менять каждый год.Впрлсем , такой же строк имели двигатель и ходовая система.Четыре года отработал-кап ремонт.Но управление хорошое ,удобное.

Да 👍

На гусеничном т 150, коробка передач самый дермовый во всем СНГ, врагу не пожелаю капремонт каждый сезон

👍👍👍

Хороший был завод ХТЗ в нашем колхозе такие колесные были трактора

У нас были и отказались ДТ-75 лутчше , хотя и сам поработал на 74 и скажу стобильней и в обеденый перерыв можно поспать и двери открываются с двух сторон и люк а у старых моделей и передние окна и не знали в то время кондицеонер.Сам я поработал в свои 17 на T-150K

Поворот осуществляется посредством ,,штурвала,, на БМД .

Руль ставили чтоб поворачивать вправо, лево, и в другие стороны.

У немцев в танках руль был, им тоже вроде нравилось

Т-150 это легенда!

Хорошо еще на "Жигули" рычаги не поставили. А от ЦК КПСС еще и не того можно было ожидать. Но вот на вражеских "Тиграх" штурвал (НЕ РУЛЬ) еще в 40-е устанавливался! Вот это поворот!

Руль на полтарасотом использовался для малых поворотов а для основных рычаги над рулем

Єсли кто нибуть знает что такое диференциал, то проблем з работи руля на гусеницах не будет

Тут походу КПП совмещена с механизмом поворота, как на танке "Тигр". Надёжность, надо понимать, не сильно высокая.

У знатоков гусеничной техники даже бровь не приподнимется. Вон к примеру у БМП так и вовсе руль от мотоцикла, а у кеттенкрада вообще весь мотоцикл на гусеницах. И поворачивают, ничего. Ну и двухзвенники само собой тоже с рулем, хотя там схема и иная, но всё же... - абсолютно ничего сверхъестественного.

В БССР и сейчас выпускают гусака с рулём .

Как для чего?! Чтобы рулить и бибикать!

Когда незнаеш очем говорить лудше помолчи И не выставляй себя идеотом

Так,та не совсем так,нерасказал про рычаги над рулем,грамотно изложить не хватает знаний.

Я видел их, но не работал

А какие гусеничные трактора выпускали в СССР после Т-150?

Гусеничный трактор управляется рычагами и педалями.

Круто! ХТЗ!!! Харьков -Украина!!!!!!

Кто работал на таком,мужики?!

Аффтор! Алё! В 1943 на поля (не пахотные) вышел трактор PzKw VI,. С точно такой же системой управления и чо? Ты пашешь поля за рулем?

Смотрю тут собрались все кто работал на т150г. Мне тоже довелось... Скажу одно трактор говно. По этому и невырускались больше гусеничные трактора с рулём. Через день менял тормозные ленты. Раз 5 поменял, а дальше рулил режимами коробок. Такое себе удовольствие, чуть разок в ораситель не съебал. Трактор то не сразу реагирует на переключение режимов.

Теперь понятно нахрена на бульдозере в ГТА-5 руль.

Собственно, так на всех тракторах, в чем разница то?

все переврал.

Идиотский вопрос рулить!

Херню городишь. На немецких танках вместо рычагов был руль. Схема рабочая,только более сложная чем рычаги и только