Здравствуйте, у меня на крузе 1.8 2012года акпп в аварию уходит загорается датчик esp и обороты на 0 падают при заведенной машине, поможет ли установка доп радиатора решить эту проблему? Именно в жару так происходит, зимой проблем небыло. Немного постоит минут 5-10, бывает и час стоит, потом как обычно запускаю и все работает в штатном режиме. Чек не горит
Со слов пред. владельца сразу после кап ремонта акпп появился пинок с 1 на 2 только при прогретом масле, на холодную все идеально, да и на прогретом пинки не всегда. Когда температура 70 то есть пинки. Но теперь температуру масла я могу регулировать сам. Конечно это не решение проблемы.
Ваалейкум ассалам, долил около 700 грамм. Диаметр шлангов соответствует заводским, шланги протягивал по кротчайшему пути, думаю что на давлении не скажется и в ходе эксплуатации замечаний нет.
Салам алейкум У меня тоже поло пинок дает при ускорении когда кидает с 3-4 на 2ю скорость при температуре масла ~90-95 градусов Тоже думаю поставить доп радиатор
Ваалейкум ассалам, на 80 включается вентилятор и выше ещё не поднималось. И это только когда стоишь в пробке, только тронешься и температура ползёт вниз. В городском режиме около 70-75 держится
Тоже рассматриваю к покупке "круз", со всеми болячками готов мириться, только за коробку переживаю. Механику не хочу. Ты вроде с мозгами и руки на месте. Как думаешь - стоит брать?
Круз это рабочая лошадка. Самое главное это своевременное обслуживание а ещё лучше заблаговременное и не будет проблем. Перед покупкой продиагностируй акпп и двигатель во всех режимах и на холодную и на горячую. А на "болячки" есть готовые решения в интернете)
Бери только смотри какое состояние , я взял 2012 1.6 ат пробег уже 150 к все нормально, самое главное обслуживание и автомат не нужно доаконить и будет все хорошо.
Неправильно радиатор стоит, нужно перевернуть! Обьясняю, при таком положении у тебя масло проходит по нижним 2-3 трубкам, а должен весь радиатор заполнен маслом. Не благодарите.
Сечение трубок не такое большое чтоб работали только первые 3. Насос качает масло и заполняет весь радиатор, а при средних и высоких оборотах масло охлаждается более эффективно. Твою теорию элементарно проверить приложив руку к радиатору, и я это делал в первый же день и температура что сверху что снизу радиатора одинакова.
@@ramazannabiev9282 у меня были машины с масляным радиатором , и везде по книжке на выходе с радиатора идет зауженный проход масла, тогда радиатор заполняется полностью, а тебя просто радиатор прогрет, это не означает что масло циркулирует по верхним сотам!
