Периодически возникали проблемы с запуском карбюратора во время похолодания и в сырую погоду-вынужден был произвести доработки этого карбюратора. Не все доработки являются необходимыми:например-когда я вывел напрямую подачу топлива в впускной коллектор то сделанный мной подсос по типу старого йокова-уже не нужен-но так как я его сделал давно то он остался. Увеличить жиклер холостого хода не получилось-альфовский главный жиклер который я россверлил просто заливал цилиндры бензином-и хоть я думал сто второй жиклер холостого хода(тот что впрессован)будет просто дублировать регулировку-то этого не произошло-так как ехо сечение все таки прилично больше первого и поэтому холостой ход заливало-мото работал но при очень мокрых свечах-Я ПОСТАВИЛ РОДНОЙ НОЛЬ СОРОКОВЫЙ ЖИКЛЕР-ДРУГОГО ВЫХОДА НЕТ:ПРИ ПОНИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ПРОСТО ИСПОЛЬЗУЮ БОЛЕЕ ЖИДКОЕ МАСЛО(в моем случае трансформаторное). ЖИКЛЕР-подсоса-который впрессован в колодец подсосной камеры-был тоже россверлен мной в 3 раза-так как на дне поплавковой камеры он периодически забивался(зря изготовители росположили его на дне)-теперь подсос работает при холоде и повышеной влажности -но как токо завелся мотоцикл его сразу надо выключать-так как поступление топлива слишком обильное-зато он заводится на подсосе и в похолодание -дальше выключаю подсос и просто с легка подгазовую во время прогревания.Остальные жиклеры менять как я понял теперь не стоит -все работает-и даже если какой то забьется то при запуске его давлением пробьет-а запуск теперь возможен в условиях и похолодания и влаги.Холостой ход нормальный-но после прогрева.В целом это были полезные доработки-подсос по типу старого йокова делать не обязательно -так как он работает не всегда иногда переливает -я им почти не пользую-а если пользую то аккуратно. Своей работой я остался доволен-но удивили явные ошибки конструкторов при розработки такого хорошего карбюратора-наверное мало проводили испытаний -или не проводили при похолодании.
27 окт 2017
