Приветствую. Смотрю ваше путешествие. Восхищен!!! Я бы на триумфе не рискнул так далеко ехать да еще и в одного. В следующий раз проезжая Киров заезжайте в гости. У меня такой же набор техники.
Вот мне кажется, что те, кто ставит в стопы моргающие лампочки, никогда не стояли за такими же в пробках... Вот ну совсем не понимаю смыла этих моргащих стопаков.
Он моргает не постоянно, а только первых 5 быстрых и 3 длинных, потом постоянно горит. Это мотоцикл для путешествий он едет по трассе и там люди часто устают а моргунчик способствует проснуться
@@ApsuVital ну так и я не переходил, пока. Моргающий свет раздражает людей с неустойчивой психикой, шизофреников и эпилептиков. Во всех этих случаях требуется лечение и от управления тс отстраняются на время, либо навсегда
@@ApsuVital тум мужики с войны пишут, а какое-то чмо в штанах вместо юбки (в первом посту угроза расправы), засосало за базар свой гнилой ответить. Бан, к хохлам!
Тоже в коробке брал. Собирал сам в первый раз, один и без мотоподъёмника. Это капец, чуть два раза не уронил его. Так что нужен либо мотоподъемник, либо товарищ ВрИО подъемника)). После этого заказал у мужика из Н.Тагила на Авито - оперативно сделал и отправил. www.avito.ru/nizhniy_tagil/zapchasti_i_aksessuary/motodomkrat_motopodemnik_2400416891? Заказывал низкий - он для Триумфика идеально.
Я купил на Алике гелевую подушку. Продаётся отдельно гелевые "коврики" - можно попробовать подобрать по размеру и проложить между родным поролоном и дерматином, будет дешевле и красивее, но вот поместится ли?
Наверное эти лёгкие трубки от табуретки путешествие не выдержат как ни как нагрузка на них идёт. Я из водопроводной трубки варил 20- 22 мм. Удачи в мотопутешествии!
Дуги вам никак не сделать. Только если они будут единой конструкцией, то-есть из одной монолитной трубы сделать и такой самостоятельной конструкцией закрепить к раме. Иначе при падении и дуги погнёт и раму несущую сломает
Большое спасибо за видео. А куда чертёж скинул? Хотелось бы глянуть. Я так понимаю, с ветровиком и креплениями для кофров придётся заморочиться) а! Ещё ж дуги... изначально у него ведь их нет вроде
Там не столько чертёж, а примерный эскиз - он в самом конце. Да, заморочиться придётся, раз завод этого не сделал, надо варить по факту на мотоцикле. Ветровик от Альфы становится без проблем, крепления легко правильно подогнуть и засверлить 2 отверстия - я установил минут за 30 не более. Дуги от Восхода тоже ставятся без особых проблем, а знаю что кто-то от Явы их просто к раме приварил. Но я стараюсь делать так, чтоб можно было вернуть всё в первоначальный (заводской) вид. Опять же дуги у меня не для защиты, а для размещения канистр. Они помогут только если мотик на месте завалится. В Удмуртии грохнулся отъезжая от речки (видео есть на канале - 5 день путешествия)и согнул левую дугу, а скорости не было. Но бак и переключатели целые)
@@SpitfireKavkaz понял. Я вот задумался о первом мотоцикле, и вопросов у меня куча конечно...этот скремблер как раз рекомендуют новичкам. Кстати, а зимой ты как экипируешься? Переобуваешься? И в чём ездишь летом? А то приезжать на работу и весь день сидеть вонять совсем уж не хочется.
@@tremors3621 зимой не езжу - опасно, легко навернуться. По осени ездил до +10 - одевался как на -10 пешком)), на скорости очень холодно. Под летнюю мотокуртку одевал утеплённую курку и толстую флиску. Прошлой весной пришлось ехать на мопеде 120 км при +3 - ещё то развлечение - останавливался греться на солнце каждые 10 км 🥶🙂 Летом езжу в мотоэкипе: сетчатая мотокуртка, мотоджинсы, мотоботы, перчатки (хочу попробовать краги, а то задувает под манжеты куртки и по вечерам предплечья мёрзнут), мотодождевик всегда в кофре. А на работе переодеваюсь. Да и просто в мотоэкипе не очень удобно в повседневной жизни: в мотоботах не удобно много ходить (хотя у меня довольно лёгкие полусапоги, но я в них в гараже переобуваюсь), а в джинсах защита D3o тоже мешает. Да и зачем занашивать просто так экипировку, она специализирована и денег стоит. Защитой ног многие пренебрегают, а 85-90% травм у мотоциклистов, это травмы ног
Боюсь так советовать. У меня 175 см и мне отлично, прям как надо. Он по седлу высотой 83 см. Думаю что будет нормально, но лучше по факту (или на "натуре") "примеряться". На канале есть видео где я показываю посадку, посмотрите может поможет ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2ilGjaw95k4.htmlfeature=shared
Приветствую. С днём Победы! Я делал как можно быстрее, т.к. время поджимало и так, как было удобно мне. Вы можете придумать что-то другое себе. И к раме я ничего не приваривал - всё варилось на ручку, от которой, откровенно мало толку, а тут сгодилась.
Дело не в понтах и прочее. Во первых Вы сами упоминаетн брендовые вещи. Сам езжу на таких же китайцах и хороших аппаратах. Материалы другие. Слабый металл устает от вибрации. Всякие моргалки раздражают, когда уже устал. И не нужно говорить, что тебя это не коснется. И наклейки есть световозвращающие . У рейсера сама оптика такая (поворотники) что ее в потоке не видно. Удачи и осторожнее в путешествиях.
@@usertigra 1. Упоминаю брендовые вещи??? Какие? Пластиковые кофры с АлиЭкспресс выполненные как на GS?))) 2. Метал, китайцы, понты и прочее бла-бла, к чему это? Вами не уловлен момент где я рассказываю о мопеде. 3. Если ты увидишь на жопотёрке с дистанции ближе 10 м моргалку, то с меня бутылка вина. А если раздражает, то попей Тенотен, помогает, проверенно. P.S. Тут один уставший и раздражённый и "очень опасный" тип грозился меня раздавить в тёмном лесу, я ему предложил встретится официально на спарринге. Оказывается он вполне адекватный и уравновешенный, когда почуял что можно по закону отгрести. И таких полно.
Я на такои Рейсере в мотошколе учился и на ВУ сдавал) Мне понравился, хороший мотоцикл, но у некоторых вилка течёт, как сказал инструктор непонятно с чем связан, из 8 новых штук у двух текли перья. А и от вибрации верхний болт крепления глушителя откручивается. По новому регламенту ДПС, они штрафуют за моргание стопа.
@@motokrik7616 я и поставил 14. Порог вибрации повысился со 100 до 110. Тяга на низах понизилась, но не сильно. На верху стало еще более вяло, но в затяжной подъем градусов 15 вполне вытягиваю 110 (без груза, я вешу 75)
Эта копия триумф бонивиль или скрамблер. Джеймс бонд на нём ездил в фильме поэтому и крыло низко дизайн такой китайцы тупо скопировали мот с легендарного бренда😊. По мне есть шанс для покупки у простого обывателя пусть лепят
Тоже так думал, что с Bonnevillя содрали, да и многие так думают, но за основу внешнего вида взят Triumph Scrambler 1200 или 900, а бак действительно как у Bonneville (хотя пишут что с BMW R nineT, но надо хоть в поисковике посмотреть как он выглядит, чтоб понять что это не так)
А каком ты моторесурсе машины говоришь у машины ресурс 500тыщ, а у мотоцикла твоего 20-40тыщ. У самого ракер нитро250. Побереги себя для семьи ты ещё нужен.
У меня еле вернулась из дальняка - в общей сложности прожила 6200 км. На 19:29 говорю об этом. Поменял на SFR "золотую" сальниковую усиленную)) пошла уже 1200 и как выкопанная - не растянулась, вообще ещё ни разу не подтягивал и даже пока не предвидится.
@@djmagicvnov на озоне. Я брал в августе она стоила 3600 р. со скидкой. В межсезонье была 2350. В первом закреплённом комментарии ссылка есть. Единственное что у нас 104 звена, а в наличии таких не было, по этому заказал 108 и потом укоротил, правда она очень крепкая это не простоне выжималась даже на здоровенных советских тисках.По итогу сточил болгаркой пластину звена на 1 мм и только после этого удалось выдавить ось
я нашёл только несколько китайских бюджетных скрамблера. это fuergo scrambler под различными названиями, в Беларуси это m1nsk у нас это Fuergo, а на Украине это Geon, scrambler 250 на 166 воздушном двигателе. и их рестайлинг Scrambler 3.0 на новом 174 моторе с воздушно масляным охлаждением. у Fuergo есть модель Rambolor у нас на 166 воздушном моторе, у Минска не такой модели, а в Украине рамболор идёт по аналогии с рестайловыми моделями 3,0 на воздушно масляным 174 моторе с более хорошей вилкой. И эта модель мне нравится намного больше, чем тот же скрамблер. Узнавал у дистрибьютера марки Fuegro насчёт рестайленговой модели рамболора, ответили что такая возможность для заказа есть, но пока они не заказывали. Ещё у мотолэнда есть свой скрэмблер, но я о нём ничего не узнавал, потому что он есть только в чёрном цвете, мне крайне не нравится чёрные мотоциклы. Зато у минска есть скандальная модель CX 650 с 642 кубовой одностволкой и 5 ступенчатой коробкой (странное сочетание, такой объём и мощность прямо таки требуют 6ю передачу) и с абс. но он точно выбивается из бюджета. И мотоцикл автора канала. Если сравнивать Рейсер триумф с рамболором и не рестайлинговые скраблеры (что примерно один бюджет) то у Рейсера бросаются в глаза более толстая вилка, больший бак, более хороший карбюратор, больше передний тормозной диск и аллюминиевые обода. А ещё с уходом европейских, японских и американский мото производителей в Россию официально пришёл Роял Енфилд, у них конечно модели подороже, но и качество лучше. Надо выделить Гималаенен на воздушной одностволке 411 и новый гималаенен 450, на базе 411 гималаенена есть скраммлер Scram 411, но это уходящая модель и нам её не везут. по логике рояли должны выпустить Scram 450 и привезти к нам, но драконовские пошлины нашего руководства страны боюсь сделают покупку этой модели несообразной, а жаль. И если покупаете нового китайца первым делом разберайте его полностью, промазывайте все подшипники, проверяйте геометрию, соосность и сразу меняйте жидкости если хотите что бы мот служил вам долго и не рассыпался после первого же сезона. Китайцем веры нет от слова совсем. Может что то упустил, поправляйте. И дописывайте информацию если вы знаете другую модель пожалуйста
Вообще тема скремблеров не интересует. Меня интересует классика, но во-первых на момент покупки их не было в продаже, а во-вторых они все ограничиваются кубатурой 125-150, и только Минск и Регулмото делают 200. Потом есть только Комбат 400 см³, но это уже совсем другой ценник. А этот Мот взят от безвыходности, просто сделан не в угловатой манере а в классическом стиле, но пришлось дорабатывать "напильником", а точнее сварочным аппаратом варить багажник. А этого не пришлось делать на классике, максимум сварит боковые рамки. Насчёт "веры китайцам" не согласен абсолютно: за 7200 умер только один ступичный подшипник и цепь. По этому стоит ли лезть и везде менять смазку вопрос открытый. Лично я считаю что нужно делать по факту, а не выдумывать голове боль дурными руками (мы же все лучше конструкторов и инженеров знаем как надо, хотя большинство из нас даже садовой тележки никогда не то что не спроэктировало, а даже не сколхозило). Как говорил мой отец, которому 3 раза в жизни пришлось БелАЗ чуть ли не до болта разбирать/собирать: "Не мешай машине работать!". П.с. последний ШАРИКОВО-подшипниковый завод в России закрылся около 15 лет назад, остались только подшипниковые. Вопрос: откуда шарики?)). Так вот у меня Патриот 13 года почти все подшипники родные - заменён только выжимной, и ролик натяжителя ремня вентилятора.
Если был нужен классик то почему вы не купили старого японца? 250 полно на бу рынке и он был бы настоящим классиком по сути а не китайским новоделом.@@SpitfireKavkaz
@@Mr2BumBum вот вообще не смешно, ты цены на них знаешь? Я на эти деньги три таких как у меня могу купить, а тут получаешь старика в 20-25 лет, в которого ещё рублей 50 ввалишь. У меня знакомый взял ямаху 650 и сразу на генрика попал, а его надо ещё на свалке поискать, да чтоб он исправен был. Нееееее. Я это с Патриотом проходил уже, тоже лилось: Ленд Ровер, Дефендер, Патрол, Террано, Паджеро, Прадо... Ага, я до сих пор на своём езжу, а эти товарищи намучившись с ремонтами спихнули своих старикашек и на них чего-то больше не садятся)
@@Mr2BumBum моторчик запасной к ним не забудь прикупить, а лучше два, может когда-нибудь и поедет. Новое, это новое, а старое, это старое. Но старые да своё это одно дело и совсем другое когда оно как проститутка по рукам, да под чужими переделками износилось
никак не могу понять почему при такой грязевой резине производитель вешает так низко переднее крыло? это не логичносовсем. и подскажите, крепление телефона на руле виброрязряжен? если телефон с оптической стабилизацией то она быстро умирает от вибраций, нужна держалка с виброразвязкой
1. Это не грязевая резина, а АТ, т.е. универсальная с направленным рисунком протектора. И это не кроссовый мотоцикл, а дорожный, с возможностью езды по грунтовым дорогам. 2. Вашпе не курррсе) В первые такие термины слышу. По этому не понял, что умирает, телефон или крепление? А вообще увидел видео у Бересневича, по поводу его зарядки и думаю такую же себе прикупить, т.к. она тоже фиксирует со всех сторон, но имеет ещё и встроенное ЗУ
@@ХасанСоитов 25х42х7, только он там один (вроде как, если память не изменяет), а с другой стороны просто датчик скорости. Здесь много полезного по Триумфику - www.china-moto.ru/forum/topic/38304-faq-racer-rc250ck-a-triumph/ Думаю если пошла смазка, то её теперь мало в подшипниках и в них её надо добавить (можно даже не выбивая, просто аккуратно поддеть чем-нибудь тонким манжету). Если подшипники уже загудели, то лучше их сразу заменить (просто так смазка из подшипников не потечёт)
@@SpitfireKavkaz это вы наверное про сальник ступицы имеете ввиду, я про сальники вилки вы на другой комментарий ответили вроде на вилку перья нужны сальники размером 37x50x11
Vmax.=130 км/ч по спидометру. Это где-то 125-126 по ГПС. Но это точно не его скорость)). Двигатель 173fmm рабочим объемом 264 см³. В номере же первые цифры 166 и в документах указан объем 223 см³, то есть производитель заявляет, что мотор типа 166fmm
@@motokrik7616 в данном случае крейсерская скорость больше зависит от частоты остановок, т.к. нарушать на нём сильно не получится. А из-за вибрации на нём на 120 км/ч будешь уставать больше чем на 110 и тем более чем на 100. В итоге будешь проезжать примерно такое же расстояние (это в случае путешествия, т.е многодневной многочасовой езды). Лично у меня граница усталости на нём 700 км в день