Спасибо за новый выпуск! В качестве идеи/предложения для будущих сюжетов: я бы взял любой советский массовый дорожный велик 50-х/60-х годов - и поставил его рядом с таким же массовым, тех же лет - но британским и/или немецким. И уже на них разбирал технологии изготовления, узлы, декор и т.п.. При всем обилии отдельных индивидуальных обзоров советских и не советских моделей и модельных линеек на канале именно такого сравнения я не припомню. Удачи!
Крутые аппараты.Соберу себе в таком стиле велик ,что бы всё в стоке прям было.По городу по делам рассекать, на стиле.Шмотки ещё подобрать соответствующие 60-ому году,что бы авоска сандалии все дела.
Жвз был наследником завода ЗИС. Прогрессы у них были самыми поздними. У меня самого Жвз Десна 1990г. И скажу вам так что багажник штампованый и рама из 60-х но катит добротно.
У меня на Минск В143 75 года точно такой же вынос был, с двумя (один в другом) болтами. А ещё у десны и прогресса заметил перья к подседельной трубе по разному крепятся.
Имею такую же зелёную Десну-140 77 года, трудившуюся в селе все 80-е и 90-е. Рулевая колонка там не припаяна, а приверена к раме по какой-то странной технологии, когда свариваются торцы заготовок (я подозреваю, что это сварка трением). К сожалению, часть этих сварных швов лопнуло и пришлось их заваривать обычным полуавтоматом. Хотелось бы узнать, как правильно натягивать современную резину на такие коробчатые обода? У меня её почему-то всегда перекашивает, что ты не делай.
Не длины штока а длины резьбы на штоке из-за привычки советских нарезать ее ровно по ростовке что видимо не всегда совпадало или надо было вилки с резьбой под одну ростовку ставить на другую и вот приходилось добивать ее колечком (китайцы вон пилят на пол-штока и у них вилки универсальные а у нас и многих западников и японцев в те времена все было ровно сколько надо и ни витком больше . )
Да. Жуковский завод был отличим штамповаными багажниками и педалями ... Прекрасное восстаноление как всегда и сам рассказ ..Еще раз спасибо Вам за Ваш труд !...Еще вопрос..У меня Десна-2 раскладушка ..Ищу покрышки на 20 дюймов с красным или зеленым кантом .Буду очень признателен . такая резина шла и на Камах. можно вместе с колесами в сборе но в приличном состоянии
Один по старой немецкой классике как Аисты и Уралы до 80тых а второй уже новая модель и геометрия вилки более современная или просто с закосом под британскую геометрию которую потом стали внедрять на всех моделях страны .
Цировки очень похожи на Ураловские , звезда на втором точно как у Сур-Зифов а не как у Украин , педали не Жуковские а универсальные , не знаю где их делали но знаю что ими снабжали все мопеды страны а уже потом велосипеды разных заводов(есть легенда что такие педали делали в Волгограде именно для мототехники а потом они стали расходиться по велосипедам )
Минск был в114 с 60 годов и позже куплена новая десна В140. Десна была наиудшим велелосипедом по качеству. Стакан каретки был просто забит в раму, пластилиновые конусы, и штифты, лопающаяся по швам рама, ужасный внешний вид. Все это к сожалению показывало ужасную деградацию культуры производства в народном хозяйстве всего за 15 лет.
А разве Жуковские рамы не варили встык узлами ?... Почему то я думал что там по ободками не было никогда пайки а была сварка встык и этим жуковки отличались от паяных рам других заводов .
Не место пайки там а електросваркой в стык г..но полное. Третий сорт бракованный по другому не скажу, имел несчастье такое - самосбор с такой с позволения сказать рамой. Сначала верний узел лопнул а после заварки его нижий,короче шлак полный.
