Привет. Шикарный обзор. Немного упущены можели Сура 2, &, 5, 6. Это были базовые модели завода в девяностые годы. Для них характерно что дропауы сзади немного другие, сборка на контактной сварке. Но самое главное и интересное что в них каретка внешне точь в точь наша, советская, но резба в ней дюймовая, как на bsa, и переделки она не требует. Это пошло не сразу на Суре 2, а вот Сура 6 уже вся шла с бса. Передние дропауты тоже просто "обжатые" трубы. Кроме того, для Сур с 90-года характерна окраска, где середины труб основного треугольника запылены контоасным цветом, на светлых чёрный, на темных - серый, на темно синем был забавный розовый (изредка). Но именники все в виде тонких серебристых наклеек, технологически как на олимпийских Камах. Надо заметить, что Сура-6 имеет передачи, спереди одна а сзади 4. При этом переключатель похож на хвз из конца восьмидесятых, манетка на раме тоже такая. Тормоза похожи на поздний хвз, но обода по-прежнему стальные Чайки, которые нифига не дают тормозить, весят как мост через Москва - реку.... Сами тормоза тоже чудесатые, алюминиевые, но такие кондовые, в сечении вездетпрямоугольные и рич стоашный огромный. Такие тормоза сложновато найти было. Рама же на номерных сурах еще "узловая", хотя и сварная по конструкции. По посадке он длинный и сильно наклонный, не хвз ни разу, а скорее на Урал похож. Вот такая интересная тема. Обязательно расскажите нам потом про то, какая Вам каретка попалась. Приятно и интересно Вас слушать всегда. Расскажите, пожалуйста, про обода, которые Вы ставите при рестомодинге. А то про всё рассказали, про обода не рассказали. На бужах, сварные, алюм, сталь... Удачи!
Блин, когда впервые увидел вживую велосипед с двойной трубой на раме (а видел я его всего один раз), то подумал что это сам хозяин вварил туда трубу для усиления рамы, а оказывается это заводская рама!
Эххх. Молодость) Был велосипед "Вело" с женской рамой синего цвета в 90-х. Отдал брат. Я прыгал на нем с трамплина и погнул раму в итоге)))) В то время в Пензе можно было купить велосипед в виде конструктора и самому собрать его. Что и сделал мой старший брат. Не знаю почему он взял женскую раму, вероятно что не было других в момент приобретения. "Вело" это были фирменные декали которые шли в комплекте, не помню на русском или на английском писалось. Поэтому поздние велосипеды все назывались вело. В конце 90-х занимался велоспортом в Пензенском дюсш-9 помню как потрепаные шоссейники хвз имеющие гонщика перебирали и отдавали в покраску на велозавод и там их красили за 300 руб. Крутое было время. Призами в велогонках были шоколадные батончики))) велотрусы донашивали за старшими товарищами. Ребята которые ездили на чемпионат России помню впервые привезли 3 итальянских велосипеда на алюминиевой раме темно зеленого цвета в качестве приза. Свой хвз 58 ростовки до сих пор хранится в гараже, правда уже модернизированный) Спасибо за этот выпуск вспомнилось много приятного
позволю себе дополнить Дмитрия. у Суры изменились задние дропауты с открытых горизонтальных на закрытые. И трубы задней вилки стали просто круглого сечения, вместо "сплющенных" со стороны колеса.
Когда я был подростком, то гонял на Суре, а отец на Урале. Так Сура мне казалась намного комфортнее и посадка более удобная. Сейчас у меня опять есть такой же и ещё есть дамская модель 2001 гв с такими же корявыми швами как на Суре из видео, но едет хорошо,
Отличный ролик! Приобрёл в прошлом году велосипед Сура 94 года, удивила длинная база и сильно заваленная подседельная труба. Похоже что геометрия не менялась с 60х годов) Также удивила передача - 48 спереди, 18 сзади, для дорожника явно завышена
Man Turist 1986. Paklausot JUSU padomam uz Portugāli nebraukšu.NJET ŽE ŅIKOGO NA TOMOŽŅJE.NO, PUĻJEMJOT ŅE DAM!Vardus no dziesmas neizsvītrosi.Paldies.Latvija!
Последняя Сура по дизайну задней части опередила свое время . Сейчас стали выпускать очень много разных велов с экстремальным занижением позади высокой подседелки а еще совсем недавно на это решались крайне редко .
На Авито купил велосипед за 1400 р., как донор для "Крокодила Спутник" из за приличного современного "барана" и выноса, а, также шоссейного седла и нормальных китайских 20-х ободов с "живой Кендой". Это был "синглспид". Женщина сказала, что сын вырос и уехал учится в Питер, а так он на нём очень много гонял. Да - это было видно по сломанной вилке. Говорит -просил, чтоб дёшево не продавала - да не звонил никто, вот и снизила цену. Я подумал,. что паренёк был рукастый: - вся рама была переварена, покрашена в белый цвет, а подседельные перья занижены "для понта". Теперь -то я понял, что - эта рама от последней "Суры", из этого видео, и не парень "курочил" раму, а завод. Хорошо что не выбросил, хотя очень собирался, но руки не дошли.
Только шапочка аля ''олимпийский петушок'' но новодельная и надетая не по феншую ... :) Взрослые всегда носили эти шапочки гребнем вдоль а Дима надел как сейчас надевают девочки . :)
В 1989г. купил в Днепропетровске Сура(ПВЗ) синего цвета был с багажником и мягким сиденьем.Хороший вел был,пока не сперли.Может кто более подробно расскажет про этот вел и его характеристики.
Я такой суру 70го года нашел на мусорке в году 2008,видать гараж кто то чистил,немного отмыл его смазал,ездил лет 5,потом рама горбом ушла,пришлось заменить
2001 год это не последний год выпуска дорожный велосипедов "сура "их еще выпускали ,модель сура спутник, потом мтб барс и поллада ! У меня 2006 года сура дорожник, и мтб сура барс 😊
Ня, цировочки и трафареты на облезло-зелёном точь-в-точь как на моей В-21 74 года. А геометрия там как ХВЗ примерно? С моим же Минском у В-21 разительное отличие, а Украину в наших краях не достать. Инетресно бы глянуть на весь ряд дорожников Союза - у Вас они все есть, верно)
спасибо вы мне помогли, только сегодня взял с чермета раму велосипеда и стал искать , что за марка.. очень похож на модель 111-552. печально, думал какой нибудь из ретро..
что за етт? от каретки до подседельного 58, от каретки до оси рулевого стакана 63, от каретки до оси заднего колеса 53 и от оси заднего колеса до оси центрально трубы 53. вроде так как то. размеры могут быть + - замеры по рулетки.
@@user-ii5nx9ct5i ЕТТ это от верха подседельной трубы (от ее центра) до центра рулевого стакана . Effective Top Tube или эффективная длина велосипеда. ETT равна длине отрезка, параллельного земле, который проводится от верха рулевой трубы до продолжения прямой подседельной трубы. Данный параметр учитывает геометрию рамы, поэтому больше подходит для определения подходящего размера рамы под рост, по сравнению с ростовкой.
Уже лет десять сами варят стальные фреймсеты и вилки для велосипедов . Бутиковые фирмы появившиеся недавно делают рамы из титана и позабытого хромолибдена . Такие как Шульц например которые освоили выпуск модных туристических гравелов .
