Экскурс в историю ЗИФа (ПВЗ) очень интересен и познавателен!) Общая черта тех лет как "упрощения" произ-ва велов и не только крало как и эстетику так качество самих велов!!((Данные два вела яркий тому пример!((
Добрый день ! Могу и ошибаться, но по моему, багажник на отреставрированной Суре установлен от Аист ММВЗ. Пензенские багажники шли целиком проволочные (у них в отличие от минских, не было отдельной площадки с зажимом на болтах) . И сколько не смотрел велосипедов Сура, багажники у них были крашенные, в отличие от Аистов (которые в основном были хромированные).
@@Wild999Panther Неразвитые технологии скоростных передач на велосипедах их дороговизна и недоступность для большинства это была проблема которая всегда мешала широкому распространению серьезного велосипедизма среди разных людей разного возраста, пола и физических возможностей живших в регионах очень разных по ландшафту и дующим ветрам которых ни как нельзя равнять под одну гребенку . На Западе хотя бы постепенно распространялась двух и трех ступенчатая планетарка а у нас и знать не знали что это такое а все что было похоже на скоростные шоссейники это было прямо таки вещи ''небожителей Олимпа'' .
@@FattyFnat это крайне упрощённый взгляд и потому неверный. Вы похоже не использовали велосипед для утилитарных задач. Так вот, для перевозки грузов и для транспорта односкоростные дорожники - самый подходящий тип велосипеда. Они просты, удобны и надёжны. Велики со скоростями - это для спорта, околоспортивных увлечений и серьезного туризма. В СССР туристические велики со скоростями активно производили. Качество их было не лучшим, но у страны были более серьезные задачи, а ресурсы всегда ограничены.
СУРА ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ПЕНЗЕНСКИЙ ВЕЛОСИПЕД, ЭТО РАНЕЕ БЫЛ ЗиФ, позже ПВЗ и уже в конце 80 -х годов Сура, там речка есть Сура , вот наверняка в честь реки и назван ВЕЛОСИПЕД ИЗ ПЕНЗЫ 👍💥
во у меня пвз сура 133. тоже на переднем крыле отлетел маленький красный катафотик декоративный потерял. покупал со спидометром сп 101 и адаптером на 28 колесо, пробег 180 км. мою фотку свиснули и повесили на кроководе в описании даже, до этого фоток не было в нете
ЗИФ - это было цело объединение, из его состава вышли Пензенский часовой завод ЗАРЯ и Радиозавод. Основная продукция ЗИФа была военная, а велосипеды и мопеды (60 годы) - это часть производства.
Была у меня в средних классах школы чёрная Сура. Без фары и без защиты цепи. Был только багажник с прищепкой. Однажды при троганьи с места, когда поднажал на педали стоя, отломилась у основания ось педали и я здорово ударился об асфальт носком ступни, после чего несколько дней ходил прихрамывая. А так нормальный был велик. Не подводил. Так же пытался, разобрав "для смазки" втулку заднего колеса, постичь принцип работы тормоза. Так и не понял.
Mne bitaja rama Ukrainy dostalas s takim sedlom kak ba dalnem vele...ramu vykinul a sedlo klaass...i voobsse starye vely klass.ja kataju na vintaznyh variantah
В моём велике рама Сура 1989 года а всё остальное новое . Езжу на нём по любым дорогам круглый год с грузом и налегке . Пока жива его рама буду его гонять и не променяю на кривые трубы . Да нижний мостик отлетел , даже следа от сварки не видно . Щиток прикручен к креплению подножки .
@@user-oo6hh6cn1o у нас в магазине Спорттовары на 88 год, помню цены на Десну (взрослую) - 64 рубля, Аист- 84 рубля, Салют-С 100 руб, Салют 84 руб. А вот на Суру-2 не помню.
@@user-oo6hh6cn1o покупал Суру-2 в 86 году, стоила 64 и 68 рублей в зависимости от колес: хромовые стальные или алюминиевый сплав, Кама стоила тогда 98, Салют немного дешевле.
очень хорошо, что видео называется Сура, а не Сура-2, которую автор упоминает, поскольку вторая модификация с середины 80- х не изменяла внешнего вида и отличается: багажник, педали, седло, наклейки. Вот аутентичный вид второй модификации ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-abe_NTzaLbI.html
Велик приятный получился! У самого в детстве Сура 2 была. По моему, в Сибири она выше Урала котировалась. :) Педали только не в тему и катафоты на колёсах скорее в пластмассовой оамке должны быть.
Соседский дедушка подарил мне такую недавно, ибо в чермет было жалко сдавать. Правда там раме насильно пол сменили, переварили на женский вариант. Можно ли как-то приварить трубу обратно, или ее только менять?
А зачем обратно менять?...Ну раз были женские рамы у ЗИФА то пусть и будет такой , в общем радоваться и катать . Потому что удобнее чем мужской забор и при этом легче чем настоящие дамки .
Я купил вел 90 годов, и реставрировал, всё оборудование на shimano exage es mtb. Что Ти знаешь про эту группу? било би приятно услышать историю какую-нибудь
У меня СУРА купил в 2004.последняя модель дорожного велосипеда из наших железяк....... А автор канала в курсе,что были велосипеды Бийского завода (НЕ ПОМНЮ КАК ОН НАЗЫВАЛСЯ), с 3--х скоростной планетаркой.Продавались в 92-93годах. Хотел купить,но с деньгами тогда было....каждый день новые цены.....
Здравствуйте Дмитрий. Подскажите пожалуйста, как определить год выпуска моего велосипеда. Спасибо.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e7yWYd5XWqg.html
Это уже не классика , а скорее сборка на скорую руку из того, что было в остатке запчастей.Крылья не заводские (новодел), багажник (минский),педали (от ранней комплектации), хотя если смотреть на фару , должны быть другой совсем формы, с фирменным значком и еще, нет задней фары , катафоты в пластмасовой рамке.Такая сборка не аутентична.Именно интересовал этот проект , но здесь не заводская комлектация .
Идеальной заводской комплектации чтобы от сих до сих практически не существовало , заводы работали по принципу кооперации и обменивались комплектующими . Cтарались конечно придерживаться каких то определенных рамок концепции но когда запчастей не хватало ставили то что можно быстро выкупить с других предприятий или то что завалялось на складе от других серий и моделей . От сих до сих собирали только шоссейники в Харькове .
@@alexkoller6473 Не просто соседние а исторически культурно и географически взимосвязаны и перетекали друг в друга . В 28 году в Мордовский округ были включены уезды и волости с мордовским населением, ранее входившие в губернии - Нижегородскую, Тамбовскую, Пензенскую и Симбирскую . Вся Мордовия и Пензенская губерния уже несколько веков череснополосная в плане мордовско-русских поселений и культурного и генетического взаимообмена .
За то ПВЗ во второй половине 80тых сделали честную попытку наладить производство скоростных велосипедов и перейти на колеса 26 диаметра (правда промахнулись с дюймами и взяли не перспективный американский стандарт который используется и по сей день а вроде бы французский который сейчас бы назвали 27ым хотя при этом он с современным 27ым немного не сочетается и этим опередили время но загнали себя в тупик и такие колеса и рамы так и не пошли в массы хотя на вторичке все таки систематически всплывают .
