Была похожая ситуация на 21074 (инжектор)(напряжение гуляло, не держалось). Когда разобрали генератор, оказалось, что разбило подшипник. Заменили подшипник, заодно и регулятор напряжения на генераторе. Теперь стрелка напряжения стоит как вкопанная, двигатель стал работать заметно ровнее, обороты не плавают, и тянет хорошо. Может кому пригодится 😊
Вчера началась проблема, начал троит двигатель,машина не едет, поехал к диагносту, диагност сказал проблема в эбу, пропускает первый и четвёртый целиндры, поехал к радиоэлектронщику, он достал эбу, ушёл, через пятнадцать минут вышел, сказал все в норме, ну я еду обратно к диагносту, говорю так и так, он дело в проводе в жгуте, еду к електрику, он отвечает все с проводами заебись, проверяем высоковольтные провода и катушку, все в норме! На всякий случай купил и катушку и провода, все также. Еду к другому диагносту, он сразу выкручивает все свечи, на четвёртой масло....Первое сам не проверил, осел, но бля... Почему первый диагнозд этого не посмотрел+электрик... Я в ахуе, с первым диагностом я встретился после этого, забрал деньги, вот такая вот история
ну да в старых машинах есть такая болезнь, окисленные разьемы плохие контакты по линии реле зарядки, в следствии проседает напряжение реле думает что в сети не до заряд и повышает зарядку в следствии перезаряд, чтоб не лазить по жмутам проводов в поисках, это лечится очень просто, с клеммы аккумулятора возбуждение подается на реле зарядки через простое релле, которое в свою очередь включается тем же проводом что шел на реле регулятор. такая схема удобная тем что зимою всё возращается как и было к штатному варианту, и перезаряд этот хорошо компенсирует не дозаряд который обычно зимою у старых машин из за включенной печки света и тому подобного. но каким боком перезаряд и не дозаряд влияет на дергание машины ещё и в карбюраторном варианте, это бред.
Дергание этой стрелки на вольтметре свидетельствует о том, что генератор работает не стабильно, как следствие просадка в сети при чем с одним и тем же интервалом который легко опять же по этой стрелке просматривается. А это в свою очередь сильно влияет на силу искры на свечах зажигания. Из-за этого и появляется настабильная работа двигателя, но у каждого по разному, может только на холостых оборотах проявляться а может и в движении до определенных оборотов на генераторе.
Проблема с тачкой Ваз 2107,карб. Так вот, по городу и на малые расстояния езджу без проблем. Только стоит выехать вдаль (больше 30 км. Безостановочно, и со скоростью более 100-120км/ч и более 3000 об\мин), двигло теряет мощность, на педаль акселератора не реагирует, на нейтрали обороты падают до 100 об/мин и ниже, трясет рычаг коробки передач (соответственно и двигатель тоже, вибрация передаюется по кузову авто.). Машина потом глохнет сразу же либо ужасно троит, пердит с постоянным замедлением хода. После остановки---секунд 20 постоит и как ни в чем не бывало едет дальше, через некоторое время повторяется. Что может быть??? Бензонасос поменял. Карбюратор чистил и настраивал у карбюраторщика. Воздушный и топливный фильтр поменяны. Свечи поменял, при нагаре зачищаю. Систему зажигания поменял на безконтактную. Бронепровода заменил на новые. Генератор поменял. Стартер поменял. Что может быть??? И куда копать дальше.?
Если свечи постоянно закидывает, и образуется определённый нагар, на всасывающих один нагар на выхлопных другой, смотря через какой клапан попадает масло, но причина тут одна в маслосъемных колпочках, также возможен прогар клапанов, вообщем если постоянно засераются свечи нужно снять головку и поменять маслоки и проверить клапана на наличие прогара.
привет. у меня ваз четверка.карб.бсз. бывает такая шляпа как ты описал. топиш топиш.потом на обочену и куриш. свечи в бархате.обороты в ноль.машина не едит.5-4-3-2-1 и пиз...аварийку включай. я обратил внимание ч то бензофильтр почти пуст. но свечи в бархоте. смеси очень много.в перебор. не может переливать в торая камера-если родные жеклеры. бывает шалит вторая камера. обороты не скидываются.пердеш и копать с выхлопа. рукой закрываем дросель второй камеры. если ты валишь за 100ку тебе может поставить мех привод на 2 камеру? вакумник на 2 камеру может еб мозг-душить двс переливом. что перелив что не долив-падение оборотов обнозначно. у меня карб новый. года 2 ему-стал немного чудить. на старом жуть как плавали обороты. я что только не делал-подсос на осях дроселей был. выроботка. не лечил-хотя лечиться резьбовым герметиком.
Тоже дергался ваз 2106 при разгоне мигал свет поменял все что можно и бестолку , а был плохой контакт предохранителя 10 на 8 ампер цепи питания реле напряжения
Ну у меня вроде пропали сами эти дёрганья. Нет, дело точно не в замке и даже не в нагаре в камере сгорания. Я менял замок. Вот действительно думаю генератор на 80 А ставить.
спасибо за подсказку, но у меня выносной под капотом. его менял в самом начале, раза три - ничего не помогало, напряжение так же зашкаливало. только когда усилил и зачистил контакты - уменьшилось.
Desla Ortosh Просто уменя стоял выносной регулятор ( напряжение дергалось и свет мигающий был ). Я его снял , провода соединил и поставил какой на схеме на генератор, и все отлично работает.
спасибо, у меня был советский с регулятором на генераторе и напряжение было всегда в норме, но в какой то день он умер, а новый генератор с завода с выносным реле. я его так и оставил, чтобы его стало легче менять, в случае. и было напряжение в норме до момента.
разве при сгорании диодного моста генератор продолжает работать? генератор должен сгореть в обмотке или пробивать на корпус...а потом сгореть. у меня скорее всегда было напряжение 14,5 с новым аккумулятором, проехал больше 3500 км...
Здарова Бог помощи тебе! У меня семёрка мотор 2106,ой на малых оборотах на нейтральной матор дёргает с легка! Трамблёр электронный. Под скажы пожалуйста причину! Благодарю!
У меня такой вопрос, двигатель карбюратор, на холодную газу даёшь она дёргается и почти глохнет, и по трассе до 3к оборотов херово едет а потом уже нормально
У меня на 07(карбюратор) дергает при переключении передач кроме 4 и 5 но когда чуть выдергиваешь подсос то перестает дергаться, скажите это надо отрегулировать карбюратор подачи воздуха?, если выдернуть подсос хотя бы на 1000-1200 оборотов
получается у вас нет холостого хода....начните с простого: выкрутите жиклер в карбюраторе и прочистите его тонкой иголкой, продуйте. когда он забивается - сразу нестабильныая работа двигателя на малых оборотах. так же место где вкручивается жиклер, протрите чистой ветошью. чаще меняйте воздушный и бензо фильтры, проверяйте, чистите жиклер. это спец по карбюраторам, смотрите видео с 5,22 минуты ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VNIHOOit6zA.html
@@deslaortosh2668 у меня поссат на кабе 07 топливо не хватало не заводился, электрон бенз насос, выдернули шланг поставили колу бутылку и бенз насос ключом зажиг включили и смотрели иногда плохо качает, потом обратку плоскобуцом придавили и бензин фонтаном качал, потом на шланг обратки меленкии железко поставили, и все проблему решили
добры день или ноч проблема таже и даже хуже долго заводится на холостых работает ужасно обороты плавают на резкое нажатие газа авто отвечает сильным провалом . на ходу 2 передача 2000 оборотов едиш машина пинается и дает подсрачники много чего перепробовал бесполезно из поменяного датчик коленвала , бронипровода свечи фильтр бензиновый , воздушный , дмрв , дальше деньги кончились и терпение тоже подскажите если кто сталкивался с подобным дебелизмом ,по совету автора делать непробовал , сделаю отпишусь но надежды маленькие всем спасибо удачи
Здравствуйте! Подскажите в чем может быть проблема, может сталкивались. Ваз 2107 инжектор, на скорости во время движения теряет обороты, при выключении/включении зажигания проблема решается. Перебрали уже много чего, не можем найти проблему.
принцип тот же. смотрите контакты, предохранители, провода идущие к датчикам, контакты на датчиках, вилках, все провода должны быть целыми, отсутствовать потертости. например ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T9SESjOLVN8.html так же ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-77-V-Vnxepk.html проверьте сопротивление на высоковольтных проводах (от них тоже зависит).
Москвич 2141 с мотором от шахи 1.3. Движок подтраивает, в движении на низких оборотах дёргает, если дать немного под сраку то нормально едет, фары немного моргают, что это может быть
Вот что то похожее,перезаряд,ключ до конца поворачиваю,стартер крутит,но не заводит,ключ приотпускаю,заводится,видать контактную группу не верно соеденил,спасибо за видио!
нужно смотреть карбюратор, как он отрегулирован (винт качества и количества), в случае чего - настроить, зажигание (угол опережения) как отрегулировано, зависит от топлива, времени года, уровня прогрева, в каком состоянии сам двигатель и т.д.
У меня вообще без газа можно трогаться, сцепление опускаю на 250-350 оборотах машина без газа правда в нагрузку но трогается, я вообще думал что жигули хрен без газа тронутся))
Марьян Надыч привет, а ты Светлова смотришь? Там у него есть видео про доработку карбюратора где ставится замедлитель и прочее. Я добился расхода 8.3 по городу.
Сопротивление на свечах и ВВ провода мерили? Нужно выкрутить свечи и проверить сопротивление тестером, оно на всех свечах должно быть ОДИНАКОВОЕ (допускается +/-0,2-0,5). тоже самое с ВВ проводами. Если большая разница - будет дергать. И конечно проверить состояние проводов к датчикам на двигателе.
@@DenNifiks ну и езди дальше с хуевым светом ночью, а современные свинцово кальциевые аккумуляторы требуют зарядки 15 вольт а если меньше то будет недозоряд. Каких ты годов выпуска? 1930? Не ровняй старые и новые аккумуляторы и их требования. Ты где видел на иномарке зарядку в 13.5 вольт а умник ты наш? На всех иномарках в районе 14.5, 14.9 вольт
@@СергейСамсонов-м8ф Ты в курсах, что на гене стоит регулятор напряжения, который, хоть ты обосрись не даст тебе 15 вольт? Он режет всё, что больше 14 вольт. Это касается Ваза
@@DenNifiks согласен про регулятор, но на своей ваз 10 ставил дополнительный диод с завода в подкове их там 3 они и отвечают за падение напряжения а от них уже регулятор снимает какое напряжение и режет если надо впаиваешь между ними ещё один диод и происходит падение напряжения ещё на 0.5 вольт в среднем, и того получаем если без доп диода было 13.8 то после будет около 14.5 и поверь я забыл что такое севший аккум. Пробовал убирать этот диод и через 3 дня Акум машину не завел зимой
@@СергейСамсонов-м8ф Да тут всё зависит от состояния самого акб, в первую очередь. Херовый акб, который не держит заряда и одного часа, ему пофигу какая на него поддается зарядка, бешанная или умеренная. Залог успешного акб, продержать в себе как можно дольше полученного тока.
