Как только она вышла прочитал про неё в каком-то цветном журнале и влюбился с первого взгляда. Именно форовская. Так и не стал с ней близок. Она осталась для меня как Моника Белуччи, такая далёкая и всегда красивая
Как всегда начав смотреть ставлю на паузу и начинаю каляки-маляки свои рисовать от переполнения чувств! РазЪетить твою туды Дядюшка Борода, утебя талант снимать завораживающие видео о красоте природы и мать их так этих японцев, им пора тебе доплачивать за рекламу пусть и старого, но всё же их авто! Ну что сказать.....красавица, цыпа, глазастенькая зайка и как беленькая голуба на свежем снежочке. Да европейские вёдра 90-х и рядом не стояли с космолётами японского авто-прома , я даже угарнул когда ты напомнил что еврики производили в те года. Зачётное видео - ЛОЙС!
Борода супер выпуск, юморной , приятный, тоже согласен что , все что выпускается новое , находится в большой пропасти между 90хх-20хх годами, пришел с работы ,посмотрел , расслабился . Молодец )
Наконец-то GT-Four, а не всякая свапнутая шушера! Тачка очень неоднозначная - люблю ее и ненавижу =) Борода, "будете у нас на колыме"(в Новосибирске) могу показать GT-Four на маке - сам увидешь что миф, а что правда насчет страта)
Была у меня жт фор на мехе ведовая в предыдущем кузове,слепая.Тачка на которой хочется постоянно давить на газ ,играть в шашки,крутить пятаки.На 150 км /час влетел в лужу и всплыл,три переворота ,вылетел через боковое стекло,встал ,отряхнулся и пошёл снимать магнитолу .
@@Arab-chik Коменту 2 года уже, ты написал 5 месяцев назад, думаю кузов в утиле уже, а запчасти проданы ) 3 кувырка пиздец ) там целый наверное только шильдик
ай бородатый поршивец, ты память самых лучших дней, в душе моей разворошил, была у меня такая цэлочка, был я молод и горяч, машинка была тюненная с японии, по максимуму, в японии тогда стоковая стоила 700-800$, моя была куплена за 4500$ , в свое время с кентами устраивали гонки на время (16км асфальта от плодика до аэропорта в Благовещенске)мною был поставлен рекорд, после двух недельных тренеровок, 6минут 15 секунд, не советую пытаться побить
Впервые проехал на предыдущей Целике GT-Four ( слепой) да еще в тюнинге с мотором 280 л.с. на механике в 1997 году - это был просто космос, впечатления остались на всю жизнь. Да к тому же в Подгорном, где снимался этот ролик.
ух, Борода вернулся. эти рассказы о японских гоночных ведерках из 90х, ой как не хватало. а то одни скучные машины последнее время были, даже юзет не спасал
Вот уже больше четырех лет владею Курренчиком на мкпп, суперстрате в Красноярске. Для тех кто хочет в ближайшем будущем узнать что такое суперстрат - это когда новая подвеска стоит как 100 королла уневерсал. И сайлентблоки не продаются на рычаги (только если колхозить, но таким я не занимаюсь). Про б/у запчасти: Стойки одинаковы ED 205, Celica 205, Curren 206. Договаривайтесть на разборке, берете стойки и едите в ремонт стоек, там отделяют пружину и выносят вердикт. Можно разобрать стойку самому (ОСТОРОЖНО пружина под давлением, нужны стяжки для пружины)! Обычно у разборок есть свой автосервис и самый лучший вариант это попросить на тойже разборке разобрать стойки и посмотреть самому их состояние. Либо на самой разбоке должен быть инструмент. Так как им не всегда товар приходит в полностью разобраном состоянии. Пыльники, резинки, шаровая для стойки, все это есть в любом крупном магазине на крайняк на экзисте. Если косой рычаг болтается и скрипит и новые направляющие не помогают, снимите косой рычаг и внимательно осмотрите место крепления рычага, если рисок там почти нет балку под замену (ОЧЕНЬ ВАЖНО! направляющие для косого рычага вставляются сверху балки, приходится почти полностью снимать балку либо полностью.) P.S. Итого за ремонт б/у запчастями и частично новой мелочевки, передней подвески суперстрат вам придется отдать от 4тыс. до 20тыс. приблезительно, цена зависит естественно от состаяния подвески, и от умения находить адекватных продавцов с адекватными ценами. И хочу высказать еще свое мнение... Если какой то умный авто спец скажет да нахрен тебе этот суперстрат поменяй полностью переднию подвеску на макферсон ибо так будет дешевле потом ремонтировать. Можете посмотреть почем вам обойдется переходд на макферсон и решить, ремонтировать макферсон один раз в год или суперстрат один раз в два - три года и наслаждаться управляемостью на дороге. По мне так лучше сделать один раз чуть подороже, чем делать много раз подешевле. =) *Пример приведенный выше основан на личном опыте "макферсон один раз в год или суперстрат один раз в два - три года" а не супер точная статистика!
Зачёт , сколько не смотри на европейские тачки , вывод, Сибирь и Дальний Восток ещё могут сжечь достаточно резины на ТЕХ САМЫХ машинах которые ты показываеш , а именно JDM и прочие достойные авто с правым рулём 👍👏👏👏
1987 Ferrari F40 - самый красивый автомобиль всех времен. И превзойти его, думаю, уже невозможно. Он просто совершенен с точки зрения дизайна. Люблю Японцев. Люблю Субару. Имел их трижды.., если не они меня))
Эх, борода, Супра восьмидесятая в 93 году вышла) я тебе как экссуправод говорю) о 205 целике в свое время мечтал, но была 202 на суперстрате, хорошая машина...
Борода, объективное замечание. Купи хотя бы дешёвенький стедикам с алика за 5К. Мне жалко твоего оператора, он очень мучается ради хорошей картинки, но у него не особо получается. Стабилизатор ооочень поможет. С уважением к вашему творчеству.
David Goliaf расходы ещё идут у них на хорошее масло, раз в 5тр, на бензин от 98, на налог, если про 205 говорить...а так он прав, смотря в каком состоянии,. Я на своей менял полностью подвеску, в круг, от стоек, до рычагов, пришлось мотор поменять и обслужить его, но теперь езжу куда угодно и сколько угодно. Щас вот по мелочи доделываю, за такими машинами надо следить, кстати у меня на канале она есть...
Дядюшка борода я живу в очень маленьком городе,когда слышу свист турбины аж сердце замирает,пожалуйста когда валишь бочком делай музыку на фоне потише а звук Ата-та-та и Уис-пшшш погромче!!! P.s. дай угла-цени свободу!
Вадим З, кватро и сейчас многих трахнет, у меня есть дачный жоповоз 83 года, сигара(брал спецом для рыбалки и дачи) если скил вождения прокачен, на бездорожье даже уаз трахнешь. брал за 70 тыс. чинится на коленке, идеальный большой сарай, для поездок на дачу и рыбалку.
Как всегда несравненно и позитивно, самый информационный автоканал усия ютюба, спасибо что делаешь такие качественные обзоры, Лайк и подписчиков тебе, жду с нетерпением новые видео.
Борода я вот глаза закрыл, вспомнил супру и 32 скай, шишка встала, и мне пришлось утихомирить братана, пришлось к девушке лезть и помириться с ней)) сапсибо за видос и за повод мира с девушкой)))
все конечно хорошо но лучше узнать машину перед тем как говорить, что значить можно взять тачку на фе или ге и быть с полным приводом но без суперстрата? суперстрат шел во многих ге, а вот полный привод только в гте версии. А так и машина хороша и обзор, молодец
Борода красавчик,что двигаеш японскую тему,я сам с хабаровска,и полностью с тобой согласен что целика хороша и практична но супер страт это конечно дороговато,была целика 231 кузове на палке на супер страте ходовка дорого,сделай обзор на хонду прелюд в кузове BA8 или BB1 на двигателе h22a на коробке пушка та еще)))удачи в развитие канала 👍👍👍👍👍
Дядюшка Борода, ты конечно молодец! Но! Curren то во первых действительно купе, а не хэтч как селика, и несмотря на традиционной формы фары выглядит айнанэнанэ.
Блин, дружище, постоянно смотрю твои видосики, качественно, кайфово....НО！реально устаю от обсиралова хонды. В -40 мой 5 горшковый хондарь на мкпп заводился в полпинка, такая же история с аккордом в будке cf3 с унылым 1.8. Рулятся отменно с короллой 120й не сравнить а цена таже. Считаю обделенными вниманием аккорд-инспаеры и вигоры, нестандарные решения, комфорт потрясающий, медный радиатор печки во всю панель жара фееричная, плюс моторчик печки на 2 крыльчатки как у старых газелей))) подвеска круть, шпон натуральный в салоне, тисненая отсрочка шва по панели, климат с крышечкой) по содержанию не кусается, рычаг контрач 1000, оптика по 600р, и прочее прочее. А богатые комплектухи на ватомате электрикой везде, люком и толстенным велюром....буду рад обзору или просто не нужно хаять хонды, у меня все заводилось в любые морозы. Если прочитал мой коммент, поставь хотя бы точку, буду рад. З.ы. Нск)
Хонда-шняга,любая.Была сивик-купе,из 5 тачек,которые были-самая неочень.Запчасти дорогие,запускается херово по холодам,масло жрет,как и все хонды.Рядом с тойотой/ниссаном хонда даже рядом не валялась ни по одному из параметров
12 шаровых, по 5 на рычагах, по 1 на стойке. Контракт заказал за 5 и отребилдил, всего 4 шаровых по 600р. Все вышло 8тр, ниче не стучит не брякает. Задолбали про 120к на новые говорить
