Не все знают всей правды о карбюраторе солекс. Владельцы этих шедевров искренне верят, что путём хитрых манипуляций смогут постичь тайну не раскрытой мощности заложенной конструкторами в карбюраторе солекс.
Я в своё время успел с барахолок скупить всю дельную литературу.в магазинах книжных заказывал нужные книги. Постараюсь в видосах выложить всю суть изученного с доказательствами.
У меня джонсвей. Брал самый дорогой на тот момент. А так всяких разных в подвале валяются штук 6 разной ценовой категории. В прошлом от 300 рублей и выше. Дешовки подойдут для установки зажигания на холостых оборотах...... На оборотах свыше 4000 они перестают мерцать. Дорогой стробик стабильно работает даже когда тестирую спортбайки на максимальных оборотах.
У бати Была Renault 9 двигатель 1.4 на ней стоял однокамерный карбюратор но я к сожалению не знаю какой, но я знаю что она рвала так со светофора я уезжал всегда первый даже двухлитровую Mazda на тот момент не могли загнать именно с места Это был 2001 год и Стрелку она ложила всё что есть 200
Порадовал мастер сравнивая Солекс и Вебер. Это совсем разные по устройству карбы, совсем, то есть апсолютно!!! А форма и размер впускного коллектора, клапана, не влияют на наполнение камеры сгорания??? Может поэтому на Рено, Лянча, Пыжо такие размеры больших дифузоров, а!!! Порадовал мастер, сравнивая ослика и лошадь.
Арабские шейхи имеют очень качественных лошадей. Но верблюды у них в большом почёте. Всё имеет значение... Главное чтоб все понимали, что у иномарок не круглее колёса чем у отечественного авто.
Молодец! Правильно что выложил. Те причудливые сказочники, которые до меня решили докопаться и обвиняют в безграмотности это не способны понять, а правда то одна: солекс 83 на мотор 1,5-1,6 или как есть особи устанавливающие без расточки на газели это: рот от суслика к брюху бегемота, при этом вакуумный привод вторички "ой как не хорошо и как тупит", как они всем заявлчют)))) я в роликах не стесняюсь и об этих поделках Дааз прямо говорю. Это ты в ролике еще конструктива заводского не коснулся, от которого любой здравый карбюраторщик точно будет не в восторге
@@user-in8nv7lx7o я понимаю, а представь, как некоторые после такого будут кипятком писать и подпрыгивать?)))) но это их дело- не хотят видеть очевидное
Очень понравилось! Дмитрий, можно номер для беседы в вацапе? Сильно доставать не буду (только в отведенное время) только по делу. Уж очень хочется для себя одну задумку разрешить.
Так в книжках всё написано, что карб работает от разряжения. гы. гы. Многие блогеры это доказали. гы. гы. гы. Диванные эксперты уже обосновали , что у меня в шохе муляж........ Может ещё рановато о реальном турбо карбе рассказывать..... Если честно..... хочется рассказать о всех доработках что сам прошёл и применил в своей машине.. Чтоб у людей появилось понимание, что турбина в шестёрке появилась не с проста. Это переход в другой уровень. Конечно всё это будет освещено.
добрый вечер , нужен ваш совет , мотор 03 пиленая гбц карб солекс 073 , что можно сделать чтобы машина ехала веселее , так как у нас нет таких спецов как вы , расверлил по вашему видео канал ускорительного в 1.5 , какие жиклеры нужны , или где и как сточить лишнее на карбюраторе, заранее спасибо
Если заморачиваться с 73 солексом, то делов не много нужно. Заводские жиклёры, канал управления экономайзером, Контроль правильного перемещения диафрагмы экономайзера, Эмульсионные трубки с затычками снизу. Как правило 2 носа ускорителя в первую камеру и можно поиграть с уровнем топлива в поплавковой камеры для достижения моментального отклика на педаль газа.
Дима привет ! Помоги пожалуйста коллеге ! Попал в руки Солекс 32 34 ВРОДЕ как Z 2 . Вроде как с СИТРОЕНА . БД 24 на 25 . Водух 175 трубка 6 Z ///// 180 трубка ZC . Топливо на 2й 120 а ВОТ на 1й неизвестно , ВРОДЕ КАК 115 но точно нет данных . Носик ускорителя 35 на 50 .В моей книжки ВРОДЕ как с 1.4 литра . Может у тебя есть данные по этим параметрам . Не хочется на обум .
Инфы собрал по поводу впрыска водички со спиртиком достаточно. Даже установил на свою и клиентскую машину ( ОБЕ ТУРБО КАРБЮРАТОРНЫЕ ) Во время экспериментов и настроек я и клиент стали отцами........ Из за нехватки времени и в целях безопасности принято было решение проекты заморозить.
@@user-in8nv7lx7o Ставил. При резком нажатии газа до упора при оборотах двигателя под 7 тыс после этого начинает глохнуть как будто не хватает топлива. Правда у меня стоят жиклёры 1к 135 на 170 и 165 на 170. Думаю поставить поменьше. Есть также Солекс 10 работает только при 1к 110 на 125 и 2 к 125 на 120. Нет холостого хода. Солекс расточеный 25 на 26.
@@user-bc9kb9ic7z Обычно при расточке солексов, главные диффузоры ( трубки Вентури) превращаются просто в трубы, Не способные распылять топливо в потоке воздуха. Потому карбюратор начинает просто лить топливо. Быстро расходуется запас топлива в поплавковой камере.
@@user-in8nv7lx7o Я постарался сделать конус. Топливо не жрёт. Расход 8 литров на 100 на другом ауди 1.8. На 2.3 стоял к-е. Вот там был расход под 20 литров. Поставил карбюратор от 10 ки. Расточеный. Нет х. Х.
@@specdemotrek Вчера газель 3 литровая на четырёх карбах от байка 75 кубов прикатила. 4000 оборотов предел. На моём седьмом озоне до 7500 винтила. Пока карб не дал трещину. Посоветовал ему по крупней карбы поставить.
@@specdemotrek Потому до полтора объёма советую пятый озон. А свыше... седьмой озон. Так надёжней. Спасибо за комментарий. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
смисл ровнять диамтр дифузоров и обем двигателя. в етих рено ситроенах итд не фат что много мощности. я б сравнил по мощности но не только по размеру дийов. важна так же розмерность смесителей и мвлих дифузоров. короче. очеееееень однобоко.
Ну если вдруг хочется лично моё мнение узнать....... Карбюратор это тупая мощь... Инжектор экологичность.... и ложили конструктора на то что ВЫ хотите на инжекторе гонять. Чуть позже обязательно выложу ОБОСНОВАННЫЕ доказательства.
Каждому свое. Я вот ездил на карбе, карбах. Вроди ехало. Но они меня так замучали что глаз до сих пор дергается😂. Поставил инж 4х дросельный впуск и все наладилось. 3 года полет отменный. К карбам вжизни не вернусь
