Интересно, что он тебе пояснил??? Ели вот здесь 19:32 , он не понимает базы. Т. е. он не понимает базы... Он не знает азбуки, но пишет роман... Правда роман фантастический...
@@movil_parashin При всем уважении, мне интересно, каким образом он не понимает базы, в то время, когда он показывает книжку😆 Или карбюраторы для бмв это тоже фантастика?
Приветствую! Малые диффузоры это целый мир😅 Однажды делал карбюратор holley 1904 на мустанг (видео в шортсах) та у него вообще нету малого диффузора: просто трубочка несколько милиметров в длину в узкой части большого диффузора и все😅 Просто забавно и необычно С меня лайк!)
Эй недоразумение из МАИ.... Ты тоже в трубке Вентури, увидел крыло самолёта????? Мну пугает будущее нашей авиации... Хотя, я до сих пор сомневаюсь, что подобные тИбе могут учиться в МАИ.
@@movil_parashin о Скуф объявился Да Я вижу там крыло самолёта, себя, светлое будущее нашей авиации, а еще солчрные знаки, гармонию и твою лысину И я всё еще учусь Уже 4 курс еееебоииии
@@maxkomissar до сих пор на четвёртом?????? Ну и сиди там дальше... Если в трубке Вентури видишь крыло самолёта... Тя отчислить нужно из МАИ. Ну ладно Димон, который восемь классов даже не осилил... Ты то жертва ЕГЭ куда лезишь... Ты такой лох, что не знаешь как работает вкг на древних ЗМЗ... Ну признайся, тыж обосрался с щелевым отверстием во впускном коллекторе...
@@movil_parashin Будешь прыгать как Я скажу. И только попробуй снять видосик про Меня и Моих Кентов, ты же знаешь чем это кончиться. А тем что твою варужку в майонезике Елены Владимировны, твою варежку подкаблучника снова закроют.
@@movil_parashin Будешь прыгать как Я скажу. И только попробуй снять видосик про Меня и Моих Кентов, ты же знаешь чем это кончиться. А тем что твою варужку в майонезике Елены Владимировны, твою варежку подкаблучника снова закроют.
В спешке копаясь в библиотеке в ужасе обнаружил, что забыл в каких книгах раньше вычитал кое какую инфу, которая бы идеально дополнила это видео. В итоге решил, пусть останется маленькая интрига.
@@user-in8nv7lx7o я кстате заметил что очень часто детали по таблице и документам техничнской документации не гарантирует и часто не дает максимальный результат. Поэтому подбор разных дает точнее и лучше настройку. К примеру мой Озон как и 3 других. На машине ну никак не хочет нормально ехать на распылителе 3.5 хотя он якобы должен там быть. 4.0 Хуже ! А вот 4.5 как не удивительно дает наилучшие показатели. Еслеб не сво я это б показал на видео.
@@user-in8nv7lx7o да ладна... Копаясь в книгах в спешке... Ты прям как Байдон, то забыл то не знаешь... Ты карбы , каждый раз по книжке ремонтируешь? Ты тут, столько глупостей наговорил... Ок. Можно использовать твой контент, чтобы показать, что ты нихрена не понимаешь в карбах? Я сниму видосик, основываясь на твоих глупостях... Шоб всё поняли, как работает карб, и почему всё карбодрочеры нихрена не понимают, как работает карб.. Но чую, по тому, что ты лихо трешь ссылки на контент, который показывает, что всё ваши потуги идут от вашей необразованности... Ты согласия не дашь. Жаль, что тя смотрят в основном лохи... Хотя людей, которые реально понимают в карбах, уже не осталось... Ты к их числу естественно не принадлежишь...
Если это тестит на авто... Ты поймёшь, что он без полезен... Набери гугле, " Замер трёх карбюраторов, медов"... Там увидишь. Тест... Я пять раз, здесь скидывал ссыль на это видео... Но мужик, которого ты считаешь молодцом, сразу их удалил... Он не хочет, чтоб лохи, видели результаты тестов... А ты считаешь себя лохом??? А Димон, считает, что лох... Потому удаляет ссыль... Но можешь сам попытаться найти... И сам поймёшь, что ты для Димона, Порошина , Светлова.. Просто лох... Да я тебя не считаю лохом... Считаю не совсем компетентным... Потому пытаюсь показать путь истинный.
Знаешь почему не будет тестов? Потому, что они не дадут результатов если не мухлевать. Вот примеру мошенник serg33021 ... Показывал замеры расхода топлива, типа его зилокарбы бенз тока нюхают... Когда, я указал, что он мухлюют с замером, а именно немеряно не учитывает топливо в поплавковой камере, бензонасоса и трубопроводе, что при ёмкости его фанфурики в 0,45 л. даёт охранительную погрешность... Он сначала написал, чтоб, я шол лесом, что у него подкачка на б. насосе не работает, лохи и так поверят... И регулярно продолжал снимать ролики с замерами... Когда его Тонна Железа дожал.... Он сделал относительно правильный замер... Который показал, что его зилокарб, жрёт как слон... И начал лепить отмазки, ой я тут перегазовал чуток, ой ветер встречный был... И всё ни одного замера, после этого небыло. Потому, что Наиль Порошин, что Светлов, что Димон, трут ссыль на видос где, парень замерил на своём авто три карба сток 21083, 21074 и доработанный от Баева... И всё ты это можешь увидеть своими глазами... И доработки Баева в четырёх по моему сериях... И результаты замеров независимых.
@@movil_parashin да все видят что ты гатов наильке атасать, и ник почти порошин 4мо. И вообще тебе кито розрешал ротек розивать, ты тууупой и ничему тя жызнь не учет, будем раз за разом тыкать тя в фикалеи.
@@movil_parashin эй 4мо обделанное тебе кто разрешал прихолить в приличное общество не мытым? Или тебе Елена ваша обмыла с керхера. Ты типичнейшее бытло неудачник трус и мошенник, прячешься за камерой. Честные люди не прячуться. Будешь прыгать как Я скажу.
Дим, привет, смотрю тебя на youtube. И увидел то, что ты делал карбюратор на Хонда Цивик, там 2 карбюратора. Вот у меня такая проблема не держит холостой ход на холодную, а как прогреется минут 5 отпускаешь газ, она обороты занижает, а через время как прогреется, ну прям хорошо покатаюсь, она 1200 держит.
Бонджерно! Угораздило в детстве аэродинамику изучать! С тех пор дорабатываю впуск на всех своих моторах, один раз до дырки получилось, потом без фанатизма стал, вроде как только погрешности литья и ступени совместить. На классике от подобного карб в стоке вообще перестал работать, жиклеры калибровать нечем, от провалов едва в руль не бился, пока не додумался в первую вставить топливный от второй, проходимость жилками уменьшал, где-то с пятой нашел длинную красивую полку на разгон, и получилось дойти до включения второй камеры. И оказалось , что она хоть как-то работает только на малом дифе от первой камеры, топливный Ф1,6 естественно, переходной 75- ый нашел. Ставлю штатный назад, - снова провал, и жуткий. До кучи по Светлову внедрил замедление в привод второй камеры, но чет перемудрил, стала срабатывать под три кило оборотов, но сразу чувствуется подхват, первая камера точно отрабатывает на всю проходимость, для экономии вроде как, по полям ездить. Еще три карба точу, че по Светлову возврату не подлежит, до полного фаршу по второй камере осталось. Шарошки качественные тоже денег стоят, сверла часовые в ассортименте искать об' ездишься. Единственная незадача, семера списана в деревню. Один автор радикально выпиливает половину от осей. По обеим камерам и от заслонки в придачу, винты на фиксатор содит, ничего не отвалилось,+ зашлифованы все выступы, + практикует аэродинамические формы/ профили входа/ выхода. Что стихометрия расстраивается,- это точно, сколько настраивать потребуется методом научного тыка,- большой вопрос, а по факту свечи черные, выхлоп вонючий, тяга тракторная на богатых смесях и жрет как падла! Но заводится изюмительно. Обеднялку Фунтика однозначно впиндюрить не помешает.
Газодинамику надо было изучать... Тогда бы понял, что аэродинамикой при проектировании впускных и выпускных колекторов не пользуются... Ты знаешь почему впускные коллектора на классику 1200-1300 и 1500-1600 разные, а на космический узам так ваще целый букет под разные модификации. Вы не дорабатываете коллектор, у вас мозгов не хватит для этого. Вы просто его ломаете, так же как и карбы.
Комрад Собака- Мовил- Нижнее подчеркивание-Парашин,- погрешностям литья параллельно по какой методе с ними бороться/ нет, один хрен скурпулезная и нудная работа, не каждый тянет, мотор1300 видел в последний раз перед нулевыми, продрал ей впуск и очень даже вполне был доволен, на газ куда бодрее стала, и копоть веков опять же удалил. По газодинамика мож ты дока, а ну тебе вопрос на засыпку: от чего на той несчастной карбюраторной классике в силу тянут только крайние цилиндры, а остальные в половину, чё с этим делать и как быть? Для наглядности поочередно отключай 2-3 цилиндры и 1-4, может заметишь разницу. Передний привод этим не страдает. Решишь задачку,- не забудь поделиться. И ещё вопросик по ГБЦ, где так пошире точить, чтобы закручивание газа не пострадало, а только усилилось? От недостатка теории все точат симметрично на восьмиклопе, ошибёшься с асимметрией, и скорее потеряешь, чем найдешь?
@@user-xl7gc5so3d неравномерным наполнением, страдают все карбовые двигатели, тем более древние. При чем, это учитывается при проектировани и доводке как двигателя так и карбюратора... У Дмитриевского Каменева, аж несколь раз об этом говорится. Когда я занимался карбами... То работал с мотортестерами. Где в автоматическом режиме можно было тест - баланс работы цилиндров... И что то не замечал, я там разброса. Там если и будет разница, то только при открытии второй камеры и за того что в 2-3 цилиндры идёт более богатая смесь. .. Либо после доработки коллектора не очень умными людьми. Почему на переднем приводе это меньше заметно... Ну в доводке двигателя принимали участие специалисты Порше. И потому впускной коллектор, более правильной конфигурации с каналами примерно равной длины.
@@movil_parashin мне пох на вазы и лудший тюненх етога хлама- купить себе Доджа и койфовать !😃 а ты атсаси у тлакталиста! жаль если тя Дима зобанет.. где над табой глумица..
@@movil_parashin мне пох на вазы и лудший тюненх етога хлама- купить себе Доджа и койфовать !😃 а ты атсаси у тлакталиста! жаль если тя Дима зобанет.. где над табой глумица..
Дмитрий, очень люблю изучать подобную литературу, сейчас вот в процессе изучения книги Гая Крофта "модификации и тюнинг двухвальных двигателей фиат и лянча", там очень много интересных моментов касательно доработки двигателя, дефектовки и постройки, жаль она только на английском и знания позволяют, но очень тяжело все равно. Если не тяжело можете пожалуйста подсказать названия литературы приведенной в видео? Буду очень благодарен
Те это существо ничо не посоветует... Изучай Гирявца теория управления ДВС.... То же самое... Но немножко на другом уровне. Эти карбодрочеры, не понимают нихрена...
Дмитрий приветствую! Скажи, стоит ли учится сейчас на карбюраторщика? Какой еще есть потенциал пригодности? Сколько лет еще будут востребованы такие специалисты?
😂😂😂😂😂 весной может и будет пару машин в день. Щаз четыре - пять в месяц. Электромобили пора изучать... Да и чо на карбюраторщика учится? Сделал всë по заводу и повозка поедет, при условии что исправен дрыгатель. Вот сначала надо научиться находить другие неисправности.
Ну это и понятно... Нищеброд порадил нищеброда. Мне батя покупал конструкторы, электронные конструкторы... В школе для этого счëтные палочки использовали... Понятно... Если в вас вложили одну копейку , столько стоил коробок спичек.... Какой выхлоп будет??? Результат налицо...
@@myrchik174- те лоху был задан конкретный вопрос... Ты его игноришь... Что подтверждает, что ты лох... Пусть люди видят, что ты лох... Пока другой ссыкливый лох это не удалил... Мозгов со мной дискутировать, у вас нет... Один вариант... Тока банить, шоб люди не видели, что вы просто лошьë...
Все в конструкции карбюратора говорит о том что все взаимосвязано. Распылители лучше или хуже какая разница. Ведь 90% работы дросельная заслонка открыта не полностью и весь бензин попадает на нее и стекает. А если заслонка открыта полностью бензин попадает на стенку коллектора которая стоит ровно поперек потока из карбюратора. Так что видимо основное смесеобразование происходит в коллекторе (мотор обычный).Я так думаю. Удачи!
Еслиб они видели хоть раз в жизни, как работает моновпрыск... Где ваще и речи нет о каком либо распылении... Еслиб знали, какие процессы происходят в коллекторе, что часть топлива выпадает в " плëнку" Потом испаряется, испарение зависит от давления в коллекторе, количество плёнки зависит как от диаметра и длины ранеров от диаметра зависит скорость потока, а следовательно давление в раненере и в конечном случае испарение топлива из пленник и еë перемещение на различных режимах, объема "лужи" ... Всё в двигателе взаимосвязано... А тут люди незнающие и не понимающие школьную программу по физике за 8-й класс... Считают, что в институтах и КБ сидят полные лохи. 😂😂😂😂 типа да чоо эти лохи не могут дифы больше сделать. Да чо, коллектор впускной больше диаметром не могут сделать.... Буртики на эмульсионных трубках идиоты зачем-то сделали, щаз всё расточим и сточим, пневмопривод второй камеры душит мотор щаз сделаем мехпривод и тд. и тп. Потом репу чешут... Распили коллектор и голову, авто на Солексе ваще ехать перестало... НАДА ПИХАТЬ Озон!!! Правда Димон? И ведь даже в мыслях нет, чтобы задуматься... А почему так произошло... Всё пилят и пилят...
@@movil_parashin эй 4мо обделанное тебе кто разрешал прихолить в приличное общество не мытым? Или тебе Елена ваша обмыла с керхера. Ты типичнейшее бытло неудачник трус и мошенник, прячешься за камерой. Честные люди не прячуться. Будешь прыгать как Я скажу.
6:30 мда... Где ты где аэродимика... Если не знаешь какие бывают профили крыла и как работает крыло, то лучше помолчи. Это трубка Вентури в разрезе и к крылу никакого отношения не имеет
прозто ты бальное сущиство и скожы елене влодимеровне чоб керхиром тя памыли😃 тя даже лысый паплошайка - нищиблод с сваим масквечом каторый побераеться и клянчит бобло на даработки и то зобанел..😃
@@myrchik174- Эй ушлепок, хочешь меня уделать??? Ответь на один простой вопрос... На него ни Наилька, ни Стасик пьяненький дьячок, ни неумный Дмитрий (хотя может присоединиться, правда и раньше нИсмог ответить)... Ну про бестолкового Максику и Светлоха промолчим. Ытак вопрос... Имеем три дрыгателя одного объëма 1500 , ВАЗ 2103, ВАЗ 21083 , узам 412... Вопрос почему на этих двигателях ТРИ разуные модификации Солекса ... И почему они разные особенно для ВАЗ 2103 и для ВАЗ 21083... Я понимаю, что вы все сольëтесь ... Неумный щаз мну забанит... Выж инфантильные недоумения... Ну или докажите обратное... Вопрос простой, задавал его вам сильëн раз, вы до сих пор не подготовились????
1:28 вот здесь, ты показыаешь, карб, где проходное сечение малого дифузуора второй камеры меньше, чем у первой... Что прямо противрречит твоим умозаключения, что типа во второй камере, малый дифузор, должен иметь бОльшую пропускную способность, чтобы оказывать меньшее сопротивление потоку... И это так же показыаает, что все, что ты здесь наговорил... Это просто пустая болтовня, к работе карбюратора не имеющая никакого отношения. И да, малый дифузор стоит НЕ внутри большого... И это закономерность.
эй 4мо обделанное тебе кто разрешал прихолить в приличное общество не мытым? Или тебе Елена ваша обмыла с керхера. Ты типичнейшее бытло неудачник трус и мошенник, прячешься за камерой. Честные люди не прячуться. Будешь прыгать как Я скажу.
@@serg33021 вы и приличное общество😅😅😅😅😅😅. Тя наши желтолицые братья, поимели, как последнего лоха... Это про твою приблуду, которую ты прикупил по своей дурости... Ты зарубил мой канал, который показывал, что вы лохи... Причём, я обосновывал, что вы лохи и конкретно почему... Но вы не задумывались... Ибо думать то нечем... И потому, ты как последний лох, купил то, не зная чО😅😅😅😅😅😅😅... Молодцы наши желтолицые братья... Могу таких, как ты лохов разводить... 😂😂😂😂😂😂😂.
@@movil_parashin в общем ты уже не отрецаеш чо ты 4мо ахаха! С токим приборчеком клеентов станит еще больше учись студент а то так и будиш на сервесе на дядю робототь, скока там те скуф палитенек
@@movil_parashin Нечтожыство в зеркале видиш 4мо. Ты глупий скуф. Одно дело когда наилька или светлох на словах тока гаворят, и другое когда как Я скозал и покозал чо по лямбде настраеваю чтобы падчиркнуть Свою Индеведуальнасть! Паэтому он них периметнуться ка Мне и касори в клювеках нисут. Я кедонул снеми исчо пару ведосеков чтоб пабольше.. и пазтигнет тваего калывана та жы учость. В етом ты должын венить тока самово сибя.
Димон, я снял видос, для тя... Конкретно это отностися к 19-ой минуте и далее... Где ты нИадупляешь, что такое трубка вентури и закон Бернули... Спички, это хорошо... Но потуг, твоего бати в твоëм образовании, хватило, лишь на коробок спичек....
Как обычно ты не внимательно слушал начало моего ролика. А там КЛЮЧЕВЫЕ слова ( подгорит) И ( влажные места) А так же ........ Реакция на спички.......... ( У человека не знакомого с творчеством Пушкина и Достоевского при виде спичек в голове возникают образы провоцирующие агрессию и ненависть.) Мои цели достигнуты. Ты настрочил ( ст =Д ) кучу комментов. А платформа ютуба за счёт своих алгоритмов дольше удерживает этот ролик в ТОПЕ. И ты боишься признаться САМОМУ себе, что не можешь без меня, ведь опять Раз за разом заходишь на мой канал и пересматриваешь ролики.
@@user-in8nv7lx7o а спички, это не агрессия... Это констатация факта... Мне не спички давали, а разобранный мотоцикл, причём разобран был и двигатель... Вот так меня дед на каникулах занимал. Хочешь кататься собери катайся. Ну а тя тока спичками, собирай треугольники и квадраты... Вот ты так плоско и мыслишь... Открылась заслонка первой камеры полностью... Ы типа провал... А то, что заслонка второй камеры открылась, то что обороты дрыгателя не позволяют создать нужное разряжение, то что благодаря твоим кривым мозгам и кривым рукам рассверлившим жиклеры пневмопривода, заслонка открывается раньше... Ты мыслишь плоско... И не правильно, скажи спасибо своему отцу и спичкам.
10:23 Димон... Ну столько непонимания работы карбюратора.... Достаточно книжку Дмитриевского Каменева дочитать до всего лишь восьмой страницы. И там все подробно написано, для чего нужен дифузор, для чего нужна схема с двумя дифузорами, для чего с тремя... Как распологается выход малого диффузора относительно большого... Как располгается распылитель в малом дифузоре, почему распылители выполняются по разному... Зачем нужны рассекатели, как происходит смесеобразование на частичных нагрузках, во впускном коллекторе. Вобщем всего восемь страниц ... Которые дадут тебе понять, что твой ролик просто полный бред... Дифузор, служит для увеличентя скорости потока. Какое нах сопротивление? Чем меньше дифузуор тем выше скорость потока. При увеличении скорости, происходит снижение давления, вход малого дифа условно под атмосферным давлением, а выход в зоне пониженного давления большого дифузора... Это сделано для того, чтоб гдс вступала в работу своевременно при малых расходах воздуха. И буквально на восьми страницах все это описано... Какое там запаздывание? Какое сопротивление? Какой это жиклер? Димон, я ж ниче не выдымал, это всё твои фантазии... Да а если наберешся терпения... То дойдëшь, до раздела методы проектирования и доводки карбюраторов... Прочитай внимательно, может поймешь, что вам никогда не удасться модернизировать карб... Ибо пока ты не понимаешь, как работают дифузоры... А дальше, тебе предстоит понять, как работает эмульсионный колодец. Зачем там дырдочки, почему они бывают разных диаметров, и на разной высоте, почему трубочки разных диаметров и формы, с буртиками и без буртиков... Тебе этого никогда не понять...
@@movil_parashin в общем ты уже не отрецаеш чо ты 4мо ахаха! С токим приборчеком клеентов станит еще больше учись студент а то так и будиш на сервесе на дядю робототь, скока там те скуф палитенек
14:14 эх димон... Где крыло самолета, где ты... И где это недоразумение из маи? Кароче вот тебе про крыло самолёта При движении воздух обтекает крыло. Профиль крыла искривлен так, что поток воздуха, обтекающий крыло сверху, движется быстрее, чем поток снизу. Быстро движущийся воздух имеет более низкое давление, чем медленно движущийся. Поэтому под крылом давление выше, чем над ним. Эта разность давлений создает силу, которая вынуждает крыло подниматься вверх. Такую силу называют подъемной силой." Правда всё вточности до наоборот твоих слов...
Я все видосы про аэродинамику просмотрел. Можешь поверить на слово. Пол года эту тему изучал. Знаю тот ролик который ты подразумеваешь. Там крыло в кадре чуть приподнято с переди. Не хочешь учесть воздушный жиклёр ГДС ? Он дополнительно тормозит скорость воздуха внутри малого диффузора. Легко проверить на ЛЮБОМ карбюраторе. Замени на жиклёр в 2 раза больше. Либо удали его. При плавном перемещении заслонки, запаришся ждать выхода эмульсии. Жаль на тебя время тратить. А опыты и эксперименты я по любому позже снимать буду. Обосную каждое своё слово.
@@user-in8nv7lx7o ты реально кадр... И реально нихрена не понимаешь, как работает карб... Воздушный жиклер... Смешно... Ты даже не понимаешь, как работает гдс, зачем нужен эмульсионный колодец, зачем нужна эмульсионная трубка, зачем нужен топливный жиклер, а зачем воздушный... И что и где тормозится... Ты только пол года назад озадачился этой темой??? Писец карбюраторщики... Если нихрена не понимаешь, что такое профиль крыла, какие бывают профили крыла и почему летают самолёты... Или почему летают планёры... И почему у них разные профили крыла, лучше молчи, за умного сойдёшь... Я для вас неумных, снимал ролики, как работает гдс, но вы же типа умные, для вас снимал ролики, почему бессмысленно, растрачивать диффузоры... Но вы же умные... По факту, оказалось, что ты не понимаешь, как это работает... Скорость потока тормозится в топливном канале распылителя, частью которого является малый диффузор, но ни как не в малом диффузоре...
15:46 Мда такую ересь несёшь в массы. Соотношение площади малых диффузов и сотношени проходных сечений, чательно побирается под конкретный двигатель. Какой разгон воздуха при закрытом дрочере???? Ты вообще не понимаешь принцып работы карбюратора. Карбюратор работает на перрепаде давлений. А не на скорости потока. Кода дроссель закрыт, перепада в ГДС нет естественно нет скорости потока, куда??? двигаться воздуху??? Ты сказочный персонаж... Какой вакумный импульс??? Закон Бернули осиль, что такое трубка Вентури одупли... И всё поймёшь.
эй мавильный лотентный прозто ты бальное сущиство и скожы елене влодимеровне чоб керхиром тя памыли😃 тя даже лысый паплошайка - нищиблод с сваим масквечом каторый побераеться и клянчит бобло на даработки и то зобанел..😃
Эй Димон, а чо ссыль трешь на видос, где человек на замерах солексов трех карбов стока, семерочного и от рукоблуда Баева на одном авто с полторашкой, доказывает, что все ваши телодвижения просто глупось?
@@user-in8nv7lx7o А какие мифы??? Чел там всë чотко, и температуру воздуха даже мерил. Миф в чом??? Или ты как легендарный мошенник серсер будешь мерить? Тока как, его тонна железа прижал... То чëто, у него то встречный ветер, то перекрутил, то перегазовал... А щаз и ваще про замеры тока трындит... А ты если не ссыкун, опубликуй эту ссыль... Но нет... ВЫ все еë трете... Начиная с Наильки.
@@myrchik174- эй инфантильный импотент, нихрена не понимающий в карбах... Дико обосравшийся, униженный хохломицином.. Ты бы варежку прикрыл... Тока и можете, что тереть... Докажите, что хоть.... чтото понимаете... Дык ведь тока тереть можете.
