@@user-in8nv7lx7o просто эксперты с диванов не державшие в руках не чего кроме причинного места , слушают массы , которые орут бред . Не будем их называть вы их знаете в ютубе этого как за баней гее... Дунул, плюнул , не снимая с машины проводят чистку карба !!!😲 шатал их дом труба 😝
Ещё когда был пацаном лет 13-14 точно не помню. Залез в карбюратор на дедовской Ниве., разобрал, промыл, продул и машина стала ровно работать и бодрее ехать. Тогда я понял чистота залог рабочего карбюратора.
Ребята нескалкораз звонил дмитрию советоаался по карбу очень приятный грамотный человек дал советы хорошие теперь я буду ставить озон меня сллекс достал!! Дмитрию респект и уважуха хороший дядя 👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте. Посмотрел Ваши видео, подписался..... Тож с давних времён занимаюсь ремонтами авто и мне очень интересна тема с карбюраторами..... тоже всегда топил за озоновские карбы, когда мне говорили, что солекс на жиге лучше.... Карбюраторная техника отходит, но она есть и кто-то должен уметь их чинить и настраивать..... Всегда с уважением отношусь к таким людям, которые умеют чинить, настраивать и дорабатывать карбюраторы и карбюраторные двигатели.
С детства увлекаюсь карбюраторами озон, солекс и их тюнингом. сейчас мне 23 года. Очень хорошо разбираюсь (по своему мнению) в карбюраторах и ремонтирую пацанам. Хочу сказать, что видео со смыслом, без лишней воды как у многих блогеров. Узнал несколько интересных фактов, особенно об этом жиклёре, который вы высверливаете, попробую и сам так сделать. Канал интересный. Подписался )
Спасибо за комментарий. Ремонтами авто и мото техники занимаюсь с 8 лет.. Сейчас мне 44. Буду рад делится своими наработками с ценителями простой карбюраторной техники. Постараюсь обосновывать все свои доработки.
@@user-in8nv7lx7o Мне 42 года и с выводами по видео согласен. В 90 и 00 годах были машины восьмого семейства на Солексах и постоянные стоянки в гараже и обочине. А копейка и трешка ездили и я в карбюраторы ни разу не заглядывал!
По-моему, это байпасный (демпфирующий) жиклер ЭМР. То, что он может мешать разгону - соглашусь. А вот диаметр отверстий в жиклерах не всегда совпадает с их номинальной пропускной способностью. Это измерять надо.
Красава Дмитри ты как всегда жгёш я сам сталкнулся с этои праблемои солекс поменял на 2107-20 и не пожелел а солекс подарил тем кто за ними ахотитса жирный лаик потдерживаю твои не довольность и критеку пра солекс
По Солексу у Светлова сюжет,когда пришел на ремонт оригинал Солекса от Рено с дуплами под 1,8. Там и сравнил с даазовской репликой: воздушные жиклеры прикрыты кожухом от грязи, фильтрик тонкой очистки/ сетка внедрен в корпусе на канал холостого хода, и в крышке нет отверстий в поплавковую камеру. Со слов владельца, - не помнит, когда в последний раз жаловался на засоры. У самого лежит восьмерочный после улучшайзинга по Светлову, опущено/прихлопано/засверлено/промеряно/заменено/растянуто/внедрено. Не менее полный фарш. Но! За удаление жиклера в канале ЭМР ни гу-гу. Пружинка растянута на два витка, и топливный жиклер развернут до 60. Про диафрагмы из французского полотна умалчиваю, таких до пятилетки хватает,чтоб клиенты с рекламацией не возвращались. Может рассверлить, не удалять, пульсации же сглаживает. Диафрагма пускового устройства на ХХ от пульсаций как затвор у АК скачет.
Спасибо за комментарий. На ютубе много достойных роликов,как солекс защитить от мусора. Светлов не плохой карбюраторщик. Экономайзер тоже имеет втулку сквозь диафрагму, которая великолепно справляется с пульсациями. А жиклёр который я удаляю, заставляет по другому ощущать момент ускорения автомобиля.
Недавно наткнулся на ваш канал , очени интересно,очени правильная подача на мой взглят ,я очень люблю карбюраторные машины но в сам карбюратор старался не лезить сам ,моя специфика подгатовка ,,нив,,для под офроуд сварка лифт и трансмисия
@@user-in8nv7lx7o нужно оформить все изменения на машине и тогда к вам ее пригнать от нивы одно название ,и моторчик у меня с коленом 88мм,карбюратор 2107 а система зажигания январь 5.1.1
Подскажите пожалуйста. В поплавковой камере два жиклера. Какой из них меньшего диаметра. Такое ощущение перепутали их местами. Двигатель заводится работает ровно при плавном нажатии на газ обороты сначала растут, но потом начинают падать и двигатель глохнет. При этом если брызнуть в этот момент эфиром, обороты резко возрастают. Получается ускоритель подает мало бензина.
ХХ засоряется, но это, похоже, от современных некачественных возд. фильтров. Резинка ни разу не портилась. клапан ни раз не пропускал воздух. А вот чтобы Озон был тяговитее Солекса - это впервые слышу. То, что с озоном проблема поменьше - это да.
ЭМР работает с первой камерой. Для экономной и спокойной езды хватает маленького топливного жиклёра первой камеры. Но при динамичной подключается дополнительный жиклёр в паралель с основным. и смесь становится мощностной.
Ну Не знаю 83 Солекс мне очень понравился, я сам не карбюраторщик, но пришлось один раз полезть туда и я был удивлён, мотор 1,6, легкий шатун, и нуждин вал. Я на тот момент передумал ставить 16 клапанный мотор
карбами занимаюсь лет с 16. сейчас мне 42. полюбому найду время отснять взрывной материал о доработках карбов. чтоб даже ребёнок понял что и как работает. выводы сами сделаете.
Здравствуйте. Такая ситуация.. недавно брал Ауди 80 б3 1.8, на ней уже был установлен карбюратор Солекс 2108. Жиклёры топливные два по 97,5 и 165 и 125 воздух. Нужно ли что-то переделывать или искать другое на неё?, понятно что этот стоит не под неё объем, некоторое в интернете говорят что от нивы 1,7 лучше был бы, но другого нету и вряд ли найду в деревне. Машина первая, маловато знаю ещё, подскажите своим советом, нужно ли менять что-то или оставить всё как есть, буду признателен
День добрый!начал смотреть ваши работы,года 2 уже хочу взбодрить волжану свою с 402-м двс,чё туда воткнуть посоветуете,?для города,но чтоб разгон был на весь объём движка, спасибо!
3 литра восьми клапанный от уазика 😁 седьмой карб от классики (распиленный) Старому камазисту установил, отстроил, взамен его 402 заклинившего. При переключении с второй на третью колёса метров 10 чертят на асфальте. После первого заезда клиент на 20 лет помолодел. Ну а сильно по мелочи не получится. Много ограничителей. ТЕма длинная.
Один вопрос, если мы говорим про расчетную пропускную способность диффузоров, то как тогда ставить жиговские озоны\соексы на уазики\газели, с 417\402, с объемом 2.4? по этой логике они вообще ехать должны только тысяч до 2-3.
Добрый день Дмитрий. На ваз 2105 с распредвалом и каленвалом от 21213 стоит карб 2107-20. Вопрос почему богатая смесь, свечи бархатные. Уровень попловка в норме, жиклеры возд 150 150 топ 112 150, карб промывол продувал непомогает в чем причина???
Дмитрий! А сделайте ролик по карбюраторам чисто для газа! Информация на других каналах есть, но мастера уже привыкли шаблонно мыслить и предлагают только такие доработки под газ, которые не ухудшают параметры работы на бензине. В то время как любители газа на бензине только запускаются зимой и все. То есть кроме системы пуска ничего не интересно, ни расход, ни динамика на бензе (ну максимум до газовой заправки доехать). Нужна оптимизация под газ. Может, чтобы однокамерный был по размеру каналов в гбц, например, или как то от рабочего объема оттолкнуться с расчетом на 4000 оборотов максимум (больше на газе крутить нельзя, горит медленно и горящим выходит через выпуск)
Есть у меня в обслуживании митсубиси кантер. Уже 2 месяца на ТО карбюратора попасть не может. Постоянно его передвигаю в очереди. Грузовичёк с завода бензина не нюхал. Чисто газовый моновпрыск. Когда распылитель разрушился, я вкрячил седьмой озон с полным фаршем. Грузовик на автомате стал гребсти колёсами в разгоне до 40 км в час. При первой же возможности сниму обзор.
привет. пятый ставь с класики . не пожалееш. позже сниму обзор как доработать озон. переделок не много но эффективно улучшаются характеристики авто. озоны стабильнее и мощнее чем солексы.
@@user-in8nv7lx7o жиклёрами ,программами, форсунками да окнами, с лопатой двс не поймаешь ни когда!!! Это миф для всех кто не ездил с обеднялкой. . мотор всегда ищет воздух и искру, а не бензин и сажу!!
@@user-pk7jn4su7bопять про обеднялку,- кто-то/где-то ездил,как-то это работает,не жадничай, кинь ссылку, если это не для узкого круга посвященных. Поди и туда потянется народная тропа. А в землю чего хошь уйдет, и фамилию не вспомнят.
Хоть один пользователь отписался, как это работает после удаления, что машина пошла мягче. А то карбы лежат, все перепиленные, поставить некуда, хоть инжектор назад переделывай. По ходу оно дешевле выйдет он-лайн настроек.
Очень интересно. Огрехи у keihin 2 тоже есть? И скажите, на ауди 80 1.8 бочку вместо родного тоже озон можно? Критерий подбора получается объем двигателя?
@@user-in8nv7lx7o Спасибо! А не подскажите какой лучше выбрать 151 или 151С в плане динамики и экономии? В одном из Ваших видео Вы на С-ки меняли малые диффузоры на обычные от 151. У самого сейчас стоит 151С расход космический динамика так себе. Газ 3110 , Змз 402 БСЗ.
@@distinct05 Всё никак не найду время посверлить жиклёры солекса по подобию озона. Ну типа 165 воздушный солекса сделать 1.65 отверстие и так со всеми жиклёрами и покатать на камеру. Я уже так делал, только не снимал. Хочется показать, что можно измерения делать и в ПОПУГАЯХ а не только в условных единицах.
@@distinct05 Как то лет 15 назад я перемерял 151 карбюратор калибрами и табличку заводил с привязкой пропускной способности к размеру реальных отверстий. Тема грустная. Как и с солексами не имея проливочного стенда приходится полагаться на чутьё.
Привет думаю,что этот жиклер вставлен для удлинении и увеличении струи топлива при выхода из жиклера,которая легче раскрошится на мелкие частицы.Мне нравится твой колокольчик.
Спасибо за коммент. Колокольчик всем нравится. Найду время... Отполирую. Жиклёр в канале управления диафрагмы... Он ограничивает скорость срабатывания экономайзера.
Экономайзер помогает повысить уровень топлива в эмульсионном колодце жиклера первой камеры. При каждом перемещении педали газа уровень расходуется, смесь обедняется и мощность теряется. Если жиклер забивается, ЭМР становится неработоспособным, ты давишь лишку, а смесь не даёт мощности, отсюда и пережег. Топишь печь ассигнациями. Как бюджет просядет,- полезешь делать, или к мастерам. Скидываешь карб и прочищаешь дырочку, на уставшем моторе почаще,топливный жиклер дунуть тоже. Поди и свечи чумазые. Полный огород в общем.
Дима вот практика даже задушенный солекс при открытии обеднялки 10мм при разгоне вжииает в сиденье и особенно в гору!! Вопрос Это доза эмр по топливу велика с тж40эмр или эмр раньше вступает в работу из-за меньшего разряжения!!? Карб штатный не тюнинг.
С нашим качеством изготовления жиклёров Каждый новый карбюратор должен быть сначала перебран и откалиброван и протестирован. Потом уж можно добавлять обеднялку, закись азота, водометанол.
@@user-in8nv7lx7o я на пену собираю карб и у меня 96обмин машина едет одна...1 км 13 мин.надо мощь врубаю обеднялки!! Винтов качества и количества нету!!! Тжххода всё дозирует
Мелкие доработки знаю. Но в ближайшее время извини не планирую снимать на эту тему. Раньше часто заезжали с такими карбами. Последние 7 лет приезжают осознано на удаление 151 и установку озона с гарантийкой на год.
Часть метала с поплавковой камеры, эмульсионный жиклёр эконостата. И раздудолить каналы игольчатого клапана. И вообще..... может у вас бензонасос не правильно выставлен?
@@user-in8nv7lx7o у меня стоит топливная станция в баке и вакуумный регулятор давления, так что с доставкой топлива к столу проблем нет. Буду благодарен какому-нибудь видео по этому карбонату. Знаю, что он может давать жару и без расточек диффузоров. Каким карбюраторщикам не писал, толку зиро. Спасибо.
Фунтик тебе легко обьяснит зачем втулка стоит 0,3мм в канале Эмр солекс в подошве при прорыве диафрагмы бензин будет выливаться но не глушить ДВС кроме Этого демпфер чтобы смягчить открытие клапана Эмр
Почему в оригинале и в книгах втулка не указана? С какого лешева диафрагма должна порваться? Задубевшие постоянно вынимаю. дырявых не разу. Получается что резкого обогащения нам не надо? Захотел на обгон... вспомнил что на солексе не вынута втулка .... и передумал обгонять. Подбодрил себя типа ( Я же экономлю)😁😁😂
@@user-in8nv7lx7o обеднялка валит в гору так что джипы понять не могут...я им не даю разогнаться а потом ухожу!! Ваз 21093 вес машины 1380кг...это моя лаборатория двс 1500 сток..сажи ни где нет109 тыс км
@@user-in8nv7lx7o втулка растягивает диапазон тире сначала тупит а потом сливает бензин!!! Что как всегда и надо!! Для продажи на азс горючки которая не должна гореть а должна коптить масло!!!
@@user-pk7jn4su7b Я тут никак камеру закрепить не могу в машине. Все предметы при ускорении резко перемешаются на заднюю полку. К стати моя шестёрка весит 1080. При чём задняя ось на 3 кг легче передка.
Спасибо за комментарий. Нарочно оговорился. Для увеличения количества комментариев. Хотя компания Пирбург ( в Берлине) имела патент на производство карбюраторов солекс где то так 1926 году. Веберы тоже бывают и Китайские и Российские.
@@user-in8nv7lx7o Нормально. Хотя я тоже не прав. Это я так отписался по колхозному. А вообще он называется ДААЗ-2108. С середины 80х на Дмитровградском автоагрегатном заводе начали выпускать эти карбюраторы на основе лицензии французской фирмы "SOLEX". Поэтому в народе говорят солекс а на самом деле я уже писал что это ДААЗ-2108.
@@user-co1xt9po7v Главное, что б никто не обижался и друг друга понимали. В нынешнее время мало кто из водителей знает что такое привод акселератора и кривой стартер.😁😁😁
12:30 по поводу экономайзера у меня прям назрел вопрос- мне один карбюраторщик под классику с мотором 1.5 вместо озона продал солекс 81й с жиклёрами от 83го, и да она хуже едет на бензе, на газу я не понял если честно, так вот когда я его разобрал то этот ЭМР под крышкой , под мембраной там есть такая хернюшка с шариком, и вот грани уже были подлизаны , а при попытке его выкрутить у меня ничего не получилось, в продаже уту хернюшку с шариком купить не представляется возможным, можно ли высверлить отверстие жиклёра этой преходной системы если я не сниму эту хернюшку с шариком, в терминологии названия этой херовины не силён
Вопрос не корректен. Но попробую ответить как понял. Очень подробная информация в видео ( солекс на солекс) Клапан с шариком не вывинчивается. Он плотно вбит. Вынимается обычно расшатыванием двумя плоскими отвёртками. можно в крайнем случае заглушить эту систему. Но потребуется установить главный топливный жиклёр первой камеры на порядок больше.
@@user-in8nv7lx7o о как , а там как раз прорези под шлицевую отвёртку, ну думал значит крутить нужно, а елсли топливный жиклёр ставить больше то по идее расход может быть больше, короче по возможности гляну видео, а уж потом буду лезть, б вообще карб помощней поставил ну или этот как-то раздраконить
@@specdemotrek Отверстие большое не засирается. И механизм срабатывает резче. Без задержки... Значит без провала. В книгах этот жиклёр вообще не обозначен. Даже в импортной книге по оригиналу.