Приятно смотреть и слушать твои видео без стёба в духе "ещё походит",а с серьезным и грамотным отношением к работе и клиентам. Так держать.Если можешь,подскажи номера подшипников на генератор от Круза,а то тоже зашумел.
Какого года крузак? Я бы сказал можно подробную информацию найти в Service manual на твою модель на форумах. На англоязычных форумах я, например, нашел для своего 2001 года цивика.
По поводу замены салонного фильтра в камри. Стрелкой в верх ставят обычный фильтр, стрелка в низ у угольного. По видео видно там 2 разных фильтра. Хорошо что обратили внимание. Спасибо за Ваши видео!
А вот когда просверлил при помощи гибкого вала /иначе никак/, а потом экстрактор обломил, вот где геморрой! Пришлось на фрезерном всё убирать а потом наваривать и обрабатывать.
Смотрю вас не давно, сам с техникой на ты. блин какие есть водятлы безрукие порой сущая ерунда сделать можно самому. Мужики вам уважуха за ваш канал что все разъясняете показываете и все это без мата . Терпения вам и клиентов нормальных
Программа 👍👍👍👍 смотрю все выпуски стораюсь не пропускать. Много полезной информации особенно для начинающих автовладельцев. Только жаль что Волги не ремонтируются посмотрел бы особенно про газ 3110 с 402змз шкворневой подвеской. Очень хотелось бы послушать специалиста по поводу трансмиссии и двс.
по фильтру салона: бывает и это чаще всего, когда просто стрелочки без всяких надписей....)))) и я считаю в таком случае, что это указаывается направление потока воздуха
@@user-nn5js6od9x Обычно вся соль в отсутствии средств. Лично я всегда лезу в авто если услышу что-то подозрительное и стараюсь проблему решить сразу. Но если денег в тот момент нет, решаю не повлечёт ли за собой моё невмешательство ещё больше ущерба. Трепетное отношение не обязательно, но машина всегда отвечает хозяину взаимностью. Своему автомобилю я могу доверить жизнь
У Солярисов Рио и т.п. очень часто наблюдаю такую картину: задняя скоба суппорта ржавеет, ржавчина поднимает пружинные скобки и колодки зажимает намертво, возникает нагрев, скрежет(особенно утром), хоть сам цилиндр и направляющие исправны.....
Самое удовольствие менять салонный фильтр на SAAB 9’3 с 98 по 02 г.в. Надо снять дворники, потом жабо, под ним ещё жабо, а потом из под трапеции боком-раком салонный и потом в обратной последовательности. А, забыл ещё про под капотный уплотнитель, на собачках сидит, без него первое жабо не снимешь. Вот это кайф. Гемморойней только на B5 WV аккумулятор менять. Но это лично по мне! Двигай канал, с большим удовольствием смотрю, иногда до слёз. Так держать!!!
У меня 900 2 поколения сааб, недавно снимал фильтр, весь в пухе был. Купить новый негде, поэтому почистил, помыл и поставил на место. На фильтре надпись Saab. Вероятно, родной.
Ну тож Мазда. Есть разные автомобили и все они с разными приколами. Менять стартер, например на Каене, без снятия двигателя - невозможно. Т.к. он в развале блока находится. А что касается Мазды той, инженеры не нашли другого свободного места. Сделали фильтра салонные с пассажирской стороны, за блоком и предохранителями.
Могу объяснить: крепление салонного фильтра универсальное (для праворульных и леворульных авто) - в праворульной он снимается и ставится совсем без проблем. У меня праворульная мазда демио, до этого была Axela
на нашем заводе ,на участке ремонта автотехники ( да и авто вего начальства и своих работников тоже ) я вел разговор о своей машине ,и **озодачил ** **спецов ** словом шрус ... пришлось обьяснять . что это шарнир равных угловых скоростей ... не поняли ... ну , говорю -граната ! ааааа !!! в ответ ,сразу не мог сказать ... .еще пришлось обьяснять . что затягиватьгоризонтальные болты сайлентблоков нужно на стоящей под своим весом машине ...
Ну не знаю , если человек этого не знает , то можно логику включить, почему и называется, соосность , соответствие осей , а правильный термин , расположение осей деталей машины на одной линии
корпус статора состоит из сваренных в нескольких точках металлических колец,когда якорь в следствии разбитых подшипников начинает цеплять его,он начинает проворачиваться и закусывает в пазах обмотку,частая проблема,не нужно ездить до последнего,обращайтесь в сервис вовремя
Он же добавил, что починка будет стоить дорого. Щёткодержатель менять (ориг бош или валео стоит не меньше 1500), статор менять, подшипники. По ротору что, неизвестно. И не разбиты ли теперь посадочные в крышках и вал. Можно перебрать на аналогах, перепаять щётки и положить про запас.
Не надо блок отключать на 3бк. 2 болта на кранштейне откручиваешь и ставишь всю конструкцию. После первого раза меняется за 5-7 минут с закрытыми глазами
Смотрю ваши видосы, норм контент. Для выворачивания срезаных болтов на алиэкспресс продается нбор спец.сверл на дрель. Стоимость копеечная. Сам не пробовал, но по отзывам очень хорошая вещь. Успехов вам.
Поэтому меняю фильтр перед снегом, когда береза скинет все сережки. Неудобно, но занимает минут 20, попутно меняешь лампочку в бардачке. При этом не показано, что бардачок надо снять.
С компрессором кондиционера такая же беда была на Истане!Там вообще места нет,около 4 см всего!Пришлось двигатель опускать чтобы высверлить обломки.А кронштейн на Истане алюминиевый, и в нем эллипсом отверстия разбило.Пришлось рассверливать больше и вставлять шайбы!Тот ещё геморрой,но потом девять лет не вспоминал о нём,до самой аварии.Убили машинку мне напрочь,аж раму повело!
по крузу: болтающиеся пальцы суппорта в посадочных местах это их болезнь (причём и спереди, и сзади), но по моему только у дорестайленговых моделей, я боролся с этим с помощью пальцев от ГАЗели, они на немного шире, чем и выручают, только пальцы должны быть оригинал, а не китай
а в газели подходят пальцы от каких-то корейцев (возможно, сид) на них резиновая манжетка надета, и ходят еще дольше и не стучат - значит и сюда должны подойти...
Когда выжимному кранты подходит она же шумит когда едешь... а когда нажимаешь сцепление перестаёт шуметь.. нельзя было сразу поменять просто выжимной чем ещё дальше не износиловало всё...нет надо доталого ездить пока не встанет...
Занимаюсь малярными работами но всегда говорю клиенту-"если хочешь идеал покупай новую запчасть, и будет тебе счастье" К сожалению многие люди думают что отремонтировать тот-же бампер дешевле чем купить новый, на самом деле-нет, иногда, лучше купить новую запчасть и не переживать чем чнить из "говна и палок".
По поводу фордов: товарищ автослесарь недавно ремонтировал мкпп на мондео, демпферный маховик плюс выжимной подшипник плюс работа владельцу стало более 50 деревянных, от обслуживания самой коробки отказался.
обычно клиент выбирает качество ремонта! зажал косарь другой держи результат (в большинстве случаев мастера не виноваты) ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ И УВАЖАЕМ ТРУДЯГ.
Купите себе комплект ввёртышей, чтобы со сваркой в таких местах не баловаться. Ведь чуть не каждый день болты срезаются, всяко окупится. А то, вон целый авианосец сгорел, машина, конечно подешевле будет, а если весь цех полыхнёт?
Ух ты, Инфинити J30! Надо было бы вам пригнать свой (уже продал) G20t 2000-го года, думаю там бы столько интересного откопали. А по факту - классная машина, автомат 18-ти лет от роду с пробегом под 400 тыщ, такая мужская тачка. Если бы не гнилой корпус и убитый салон и прямые руки - ходил бы еще до миллиона, начинка живучая до безумия
Быстрее всего купил недавно и в бюджет покупки был заложен такой ремонт. Пусть лучше так, чем искать мелочь по карманам и заправлять на 70 рублей.( лично видел как заправляли ФФ2 на 70 рублей мелочью на МКАДе водитель курьер)
Ох, помню к нам чувак приехал мол, у меня стучит жеско! по звуку понятно что тук идет из под клапанной крышки, снял её смотрю на грм и вижу что болта одного нет на бугелях грм(а) возмутился, спросил; А чего это так? он в ответ: да блин! к знакомому ездил менять колпачки маслосъемные а видать чего то там случилось... Я от этого охренел, больше я охренел от того что было дальше, вал имел люфт стучал видимо там могли появиться задиры, начал откручивать бугель кручу не идет! взял уже инструмент по больше кручу... херак! болт выломал! Я думаю ну бывает, выкручиваю след. тоже сломался и все! они были сломаны ну может быть 2-3 шт открутил в итоге я ему сказал что это дебил перетянул болты так сильно что там резьба по пи0де пошла и я весь день до ночи стоял и выкручивал шпильки эти. Такая вот история.
Спасибо за видео, очень интересно, смотрю регулярно. Жаль только, что автор путает ротор и якорь. Объясню: якорь - это часть ротора, с которой идёт контакт на щётки. 16:45 по времени ролика.
5:17 обломанные болты,ну если они не на фиксаторе резьбы,удобно сверлом заточным в обратную сторону,засверлился чуток и нормальным сверлом, а обратным выкрутил
Блин смотреть больно до чего доводит климат и реагенты на дорогах, все гнилое, везде сырость и коррозия. Сам с Забайкалья и у нас такого нет, гнилая машина это редкость. Но за это у нас суровый климат, мороз, ветер, засушливые осень-весна и почти нет снега
В конце про генератор, можно было сменить подшипник, пластиковую хрень, которую поплавило и заменив таблетку собирать. генератор ещё год бы походил, либо на перемотку, около 5 тысяч русских по максимуму, а так около 3-х.
С форд Фокус СТ хозяину стоило бы просто свапнуть всё на облегчённый маховик без демпфера и, соответственно, диск с выжимной посильнее. В целом затраты увеличиваются может на 100-150 долларов, зато всё бы новое стояло и более износостойкое. А это на ЭсТэхе нужно, ибо бибика очень весёлая и вжаривать хочется часто
Похоже неправильно его установили до этого потому что, если вглядется, то можно увидеть вентилятор. Вентилятор снизу, и подаёт он воздух вверх. Чтобы точно удостовериться, можно включить обдув в машине, правда всякая грязь может вылетить оттуда.
