Батя у меня на такой работал,любил ее очень сильно в мотор поставил ураловскую поршневую редуктор поменял на скоростной от зила 130 глушитель переделал в один выхлоп кабину под рессорил дополнительную печку в салон ,катался на ней по всей СССР ,и через двадцать лет он её вспоминал с любовью,щас бати у меня больше нету,смотрю на эту машинку и вспоминаю его слезы на глазах наворачиваются от воспоминаниях.хорошая машина если не в руках рукожопа, всем удачи и мирного неба над головой.
У меня с колхидой за мою жизнь было одно знакомство. Арендовали ее в соседнем совхозе что бы привезти из УПТК бетонные опоры ЛЭП. Приехали, встали на погрузку и только дошла наша очередь сломался кран. Нам сказали, что сегодня не погрузят. Решили с водителем заехать в другое место и забрать материалы по мелочевке. И только выезжаем за ворота что то сщелкнуло в заднем мосту. Водитель посмотрел и сказал, надо домой добираться потихоньку. И вот 80 км ехали в мосту то щелкало, то завывало, то закусывало, что машина дергалась, так и доехали до дома. Мост у него стоял какой то колхидовский, с понижайкой или с блокировкой, не помню уже. Потом с водителем разговаривал, он сказал, что поставил простой, зиловский, родного не нашли. Что ещё запомнилось, так это большой люфт в рулевом, все время подруливал.А так мне в ней даже понравилось, была ухоженной. Хороший лежак. Лучше чем в ЗИЛу. Это было в 1987 году.
Мой папа работал на Колхиде. Горный тягач. Сразу же ставили зиловский редуктор. Рулевую от маза. Ездил с папой на Украину, Антрацит. Прибалтика,, Северный Кавказ.
РАБОТАЛ НА ТАКОМ ПОСЛЕ АРМИИ ТРЕБУЕТ ХОРОШИХ ЗНАНИЙ ЭТОЙ МАШИНЫ МНЕ НРАВИЛАСЬ БЫЛО ТРУДНО ПОДНИМАТЬ КАБИНУ, ДВИГАТЕЛЬ РОДНОЙ ЗИЛ СТАВИЛИ ПОРШНЕВУЮ УРАЛ 375 ДОБОВЛЯЛАСЬ МОЩНОСТЬ ДВС НО И РАСХОД ТОПЛИВА МИНУС ПОСТОЯННЫЙ НЕДОЗАРЯД АКБ НЕ ПОЛЬЗУЙСЯ ВТОРЫМ ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ РАСПОЛОЖЕННЫМ НА АРКЕ КАБИНЫ БЕЗ НЕЙТРАЛИ НА КПП ИНАЧЕ СМЕРТЬ! УБЕЖИТ ЕСЛИ ЕСЧЕ УСПЕЕШЬ ОТСКОЧИТЬ МЫ ЕГО СРАЗУ ДЕМОНТИРОВАЛИ ИХ НЕ ЗАБЫВАЙ СНИМАТЬ ПОЛУРЫЧАГ С КПП ПЕРЕД ПОДНЯТИЕМ КАБИНЫ УБИРАЙ ВСЕ ПРЕДМЕТЫ СО СПАЛЬНИКА ИНАЧЕ РАЗОБЬЕШЬ СТЕКЛА С ТАВЬ КАРБ 130 ИНАЧЕ СМЫСЛА НЕТ ГАЗ УБИРАЙ ГОЛОВКИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЕЗДЫ НА ГАЗУ БУДЕТ ОДИН КОШМАР ПРОГАР ПРОКЛАДОК ГБЦ ҐИДРАВЛИКА РУЛЕВАЯ МРАК! СТАВИЛИ САМОДЕЛЬНУЮ ПЛИТУ НА КАМАЗОВСКОЕ ГУР ДА ЗАБЫЛ ПОСТАВЬ ЗАЩИТУ ДВС СЗАДИ ЗАЛЬЕТ ДОЖДЕМ ТРАМБЛЕР ПРОБЬЕТ КРЫШКУ И ПРИЕХАЛ Я ЗАМАТЫВАЛ ЦЕЛОФАНОВЫМ ПАКЕТОМ ОТ ДОЖДЯ ИНАЧЕ КОНФУЗ А В ОСТАЛЬНОМ УДАЧИ ТЕБЕ !!!
Доброго дня Павло. Випадково натрапив на Ваш ролик про " Гогію", або "гірський тягач" так ми прозвали Колхіду в далеких 80х. Передивившись його, він нагадав мені мою юність, молодість. На початку 80х я працював на "Гогії" і обїхав на ній увесь Крим та пів України, наїжджаючи від 50 і більше тисяч кілометрів за рік. Добре авто якщо за кермом водій, але якщо за кермом осел, то і Вольво буде брухтом. Недолік в ній це бекеровський задній міст.Замінюєш редуктор заднього моста на зіловський і клопіт закінчується. Інколи ще був маленький клопіт із золотниковою тягою рульового управління, але це було при поганому догляді за машиною. Ураловська група під метан може було краще, в плані вигідніше, а під бензин повне безглуздя, витрата пального зростає, а користі нуль. Повторююсь, весь недолік був у редукторі заднього мосту. Спалка у "Гогії" добра, краще зіловської, але там ще повинен бути фірмений матрас. І ручник у вашій машині не заводський(пневмо), повинен бути механічний. На мою думку, а я на ній працював, а не тільки по анекдотах чув, як для СРСР була непогана машина.
Когда-то ездил пасажиром в такий машине, так на каждом ухабе само открывался бардачок и все содержимое выпадало на ноги пассажиру.Было очень забавно каждый раз все складывать обратно.
В конце 90-х отработал неделю на этом авто.Ремонтировали мой Камаз. Дальний Восток,Хабаровск. Рейс на Комсомольск на Амуре.13 тонн груза,сходил,отдал хозяину.Была переделала под работу,плохого не скажу.
на такой КОЛХИДЕ светотехника уже была новая фонари КамАЗовские с завода устанавливались а вот тетушки автопоезда очень красивые оригинальные каплеобразные
Павел добрый день! Привет из 🇮🇱. Теперь было б не плохо её отдать под полную реставрацию и поставить потом в музей. Поздравляю с таким приобретением,это действительно стоящий экземпляр. Всем здоровья,ПЕРЕМОГИ и Мира! 🇮🇱🙏🇺🇦.
Мой отчим на таких работал, начиная с кругломордой заканчивая более современными. Отчим её усовершенствовал ураловский двигатель с коробкой и мост рабовский, на трассе наравне с лазами туристами.
В 1987-м на Колхиде возил свой ЗиЛ-130 из Крыма в Днепропетровск на капиталку, уже не помню на какой завод. Дело было зимой и, я скажу, кабина у неë довольно тëплая, и ехала довольно шустро, по тогдашним меркам.
Четыре года работал на таком авто. Конечно было несколько переделок. Рулевая от мазая. Глушитель от зила, так же и редуктлр зиловский. Печку сделал как на камазе. Вспоминаю работу на колхиде только с положительной стороны. Надо было к ней привыкнуть. Ошибок по вождению в зимнее время она не прощала. Молодцы что занимаетесь такими авто. Память должна быть.
Колхида,, позиционировалась как горный тягач,у неё главная передача была с другим передаточное числом. Поэтому в гору 40 ,под гору 90. Ставь задний мост зиловский ,и езди как на Зилу.
@@user-kz5wo4hy4yНа зил 130в тоже ставили ураловский .Так как зил 130в тоже тяжело тоскал полуприцеп .Одним словом зил и каз с телегами одинаково ездили точнее ползали. Просто почемуто люди больше хотят обосрать КОЛХИДУ даже те кто иё в живую не видел.
Ведь все за исключением кабини и редуктора в заднем мосту все как в зиле зили били сидельники , не пришлось на зиле таскать цемент сухой всеравно очень тяжолий ,резина как уже под убитая да ещо и некоторие инженери по снабжению привизут реину для сельшоз машин она один к одному и ресунок протектора хотя в основном ресунок ромб ,так внешне можеш и не отличить в ней меньше слойов корда и когда приходиься на ней работать она греется потрасе и не видерживпла и на вистрел так вот в казах в кузовах полуприцепах в передней части отгараживали еще одну перегородку и в некоторих било там по3 ато и 4 запаски там били обезател но деревянние колоди при необходимости виставить ,троса ломики лопати , в одног друга била и лебедка самопал из трещотки ормозной зиловской сам на обочине снимал кпп ,менял диск сцепления висипались пружини ,так за такие автомобили можно оченьи очень много росказать кому пришлось на них совершать подвиг 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@Николай80 нет.Это детали тормозной системы.Энергоаккомуляторы видимо поставили, чтобы в случае израсходования воздуха в пневмо системе машина встала колом, а не катилась без тормозов куда глаза глядят.
Либо это совсем поздняя Колхида, уже на базе последних 130х ЗИЛов ( ЗИЛ 4314-10) их до середины 90х выпускали, там тормоза уже по камазовской схеме работали
Доводилось покататься в кабине этого аппарата в далеком 1982 году. Как ни странно, но 50 км по грунтовой дороге она осилила без проблем. Даже с некоторым комфортом по сравнению с ГАЗ - 53.
В Харькове мужичок в возрасте до сих пор на 51- м ездит, просто так, как на любом современном поджопнике А ещё давно не видно бортовой Шкоды 706( кажется) с коричнево- бежевой кабиной, тоже ездовая, но состояние бодрое Всё хотелось хозяина пораспрашивать, но только на встречу проезжал...
мне года 4 было в начале 70х. отец работал на колхиде. развозил товары по районным магазинам в деревнях. как то взял он нас с матерью с собой покататься. и на одном из затяжных спусков, на ходу, отстегнулась кабина. управление стало недоступным, мы видим только щебень дорожный, колхида мчится как может. как отец её остановил и никуда не съехал - хз. но после этого случая он сразу уволился, пошёл работать на глинозёмный комбинат, где через год получил квартиру. водителем больше не работал.
У меня отец 20лет отработал на колхидах и не разу кабина не отстегнулась.И вообще там есть страховочный крюк как во всех капотах который не даст кабине о тстегнуться совсем. И вобще за запорным устройством кабины надо было следить .При поднятой кабине на КОЛХИДЕ органы управления остаются в рабочем состоянии. Руль тормоза работают и элементарно авто можно остановить. Кабины откидывались у тех кто не следил за запорным устройством в частности за страховычным крюком.
@@user-dy8dg7kd2f Это ты кому? 4х летнему сорванцу охуевшему от воплей матери и от самого приключения? ну и в начале 70х колхиды были немного другой модели и остёгивание кабины на ходу, у них было нормальное явление.
1979 закончил техникум. Работал механиком в а/ колонне. Получал 7 машин. Одну из них гнал сам. Когда получали , сальники и многое другое лежало в кабине. Когда я попрасил исправить , грузин с носом мкртычана , похлопал по плечу и сказал: доедешь напиши.
В Якутске у одного товарища есть две кабины самой ранней Колхиды, из которых будет собирать одну. Остальное вроде бы тоже есть. Так что грубо говоря, одна ранняя Колхида существует😊
@@КонстантинМарченко-ж3дТам эти кабины в ужасном состоянии. Да и никто ничего собирать не будет. Этой истории уже лет как десять. Уже давно можно было бы собрать.
@@user-tl3lz3fw3g ну это лучше, чем вообще ничего. К тому же, есть из чего собрать кабину, ну а почему так долго, так это же не бюджетная организация и не спонсируемый частник рестовратор.. Придёт время и соберётся Колхида)
Самый интересный полуприцеп для Колхиды - КАЗ-717, двухосный. Автопоезд получается очень маневренный (задуман для серпантинов). Но для 608В ли стилистически и исторически ближе угловатый фургон ОдАЗ-794 !!
11.5 тонн грузоподъёмность и 4 тонны собственная масса. Плюс тягач 4 тонны. Итого почти 20 тонн на бензиновую 150 сильную восьмёрку. Жесть. 7,5 л. с. на тонну. Как это вообще ездило?
помню еще со времен студенчества, в 10х годах, не далеко от пивзавода Подiл стояла зеленая, с огромной батареей газовых балонов за кабиной. крутое приобретение.
День добрый! Я в детстве видел такие аппараты, но они мне каэались более эстетичные, хотя конечно я видел машины в хорошем или даже отличном состоянии, ну или очень ухоженные!😂 Из историй вам в копилку, слышал от старых водил - на чём ездишь? На Калхиде! И как машина?! Машина зверь, горный тягач, в гору 90 и с горы 90! Скорость что ли?! Нэт, тэмператур!😂😂😂
Я думаю если усилить кабину заварить окна и вообще на нормальную раму с движком поставить вообще кукла будет. Кстати круто было бы увидеть как выгладила Колхида в тюнинге. Высокая кабина двухспальный отсек, раздельные сиденья. И кожаный салон.
В Украине ещё достаточно немало можно найти и встретить на дорогах советскую технику как грузовиков автобусов так и легковых автомобилей . Правильное дело что сохраняете историю советского автопрома . Будет что посмотреть нашим потомкам . Я тоже немного коллекционирую только аудиоаппаратуру советскую .
@@user-tl3lz3fw3g спасибочки за ответ с уважением Олег с левого берега Киева я помню калхиди с таким прицепом заберите прицеп всеравно он родом из ссср хароший прицеп вашь потпизчик Олег
Батя ждал очереди на нового ЗИЛа в автокалонне 😂и в один из летних дней он и еще человек 30 других водителей начальник колонны радует что они едут на станцию получать новые казы 😂 это жаркое лето и скакающую Казу я незабуду никогда, зимой тоже была сюрпризная машина 😂 2 года страдания отца сменились радостью о новом КАМАЗе 😂
Тут важно понимать: одно дело отвратное качество сборки (техническая культура в конкретной местности), другое дело качество зиловских агрегатов (отборный второй сорт, ибо лучшие шли на свой зиловский конвейер) и третье - конструктивные решения и замыслы. Средний водила хочет сесть и ехать, а не думать и доводить до ума. И в этом его не упрекнешь... Но приложив руки и голову, можно научить ездить любой полуфабрикат. И таким - особый респект! А злые языки - это пыль истории.
Во дворах по улице Зодчих (тоже Борщаговка) в течение лет 5 наблюдал ГАЗ 52 с будкой. Старенький, потертый, со спущенными колесами. Но, месяца два назад, подогнали эвакуатор, загрузили и увезли газончик в неизвестном направлении. Может тоже к вам? Интересно было бы увидеть его отреставрированным.
Безумный Макс въезжает в Грузию на Колхиде с одной огромной бочкой и одной маленькой. Таможенник спрашивает: - Что в этой большой бочке? - Бензак для Колхиды. - А что в маленькой? - Слезы всех водителей Колхиды.
Еще лет шесть назад видел их,и довольно много,а потом все,ушли потихоньку😢,кстати недавно довелось увидеть не менее раритетный и редкий у нас тягач,даже в количестве двух экземпляров,если заинтересует, могу дать адрес его стоянки
Була в мене така и даже цветом подходит,только с будкой , в90 х годах торговали по селам промтоваром , тачка страшна после 60 км в час било ощущение ,что кабина отривается но разгонял до80 бил пропан , но жралп 25,30 на100км
С 1980 года изменили стандартьі светотехники на транспорте,европейские.До єтого в СССР бьіли Американские стандартьі.Я к чему-на вашей Колхиде стоят орегинальньіе фонари,она с завода в 84 году приехала с ними.
Дед работал на Урале 375, и как-то его попросили что-то отвезти на такой колхиде, потому как водитель колхиды был пьян, а увезти надо было срочно. Дед отнекивался, но согласился уехать только в одну сторону. Вообщем после Урала, как сказал дед "это п....ц", мотор слабый, рулевое никакое, после 40 ловить ее надо по дороге. Дед доехал и больше на колхиду садиться не доводилось. Может она умотана была, а может сама по себе такая была неизвестно 🤷
На ураловскую поршневую поставить зиловские головки расточеные до минимума и будет движок зверь я себе так же делал с пятой можно трогатса но сцепление слабовато для такого мотора
Не поклонник Колхид или Еразов, мне больше нравятся распространённые Шишиги и Зилки 130. Ваша покупка внешне очень похожа на Маз. Но если для музея - тогда это очень удачная покупка. Мои поздравления.
Чтобы поднять кабину первым делом надо снять рычаг КПП, (нужно нажать на ручку КПП и повернуть на 90 градусов затем снять ручку, она же служила и ручкой кривого стартера). Прикол был про каз-каза. У меня была каза через опу тормоза на казе дрова возил через опу тормозил
Достойный аппарат, поздравляю! В музейных коллекциях таких КАЗ-608В (да даже и самых последних КАЗ-4045 - "грузин на балконе") - раз-два и обчёлся. А в аутентично восстановленном состоянии вроде вообще нет ни одной. Очень печально, что бескапотные "Колхиды" первого поколения ("круглые") полностью утрачены, хотя ещё лет 8-10 назад было известно пару "живых" экземпляров... "Страшнее тигра или рыси автомобиль из Кутаиси" - такая про них присказка ходила. А что у неё с рамой? На видах сзади кажется, будто винтом свёрнута.
Интересно, а кто нибудь сейчас помнит первые самосвалы из Кутаиси на базе ЗИС - 150 ? Один был с маленьким низкобортным кузовом но с разгрузкой на три стороны а второй колхозный с высокими железными бортами вровень с кабиной и с выгрузкой назад ?
@@IgnKiss да вряд ли уже вообще кто помнит, что самые первые КАЗы были клонами ЗиС-150. Но и реплику такого сделать не в пример проще. Поменял эмблемы на ЗиС-150 - вот и готов ранний КАЗ -600 (и никто ничего и не заподозрит). А вот реплику "круглого" КАЗ-608 сделать в принципе невозможно. Нет у нас реставраторов такого уровня.
@@user-lj5cc9no9k Вот та. круглая Колхида и та была разная, с высокой облицовкой радиатора и позже с низкой. А насчёт ЗИС - 150 КАЗ вы наверное не правы , кто помнит кузова и как их сделать, реплику тоже нужно уметь делать.
@@IgnKiss ну можно просто как шасси с кабиной (реплику КАЗ-600 из ЗиС-150) показать. Как некоторые выдают (и вполне успешно) старые МАЗы и КрАЗы за чудом уцелевшие ЯАЗы.
@@user-lj5cc9no9k Ну если показывать шасси то это вообще ерунда получится, ведь вся соль в кузовах, как например в первых ГАЗ 51, кабина то деревянная но на первых бортовых открывался только задний борт, боковые не открывались.
Двигатель Урала. Это тот, что литр/километр? Че сразу сервант?! Вы Рено Магнум видели? Вот где сервант. Правда в Магнуме багет для штор чуть технологичнее. Что до меня - 4540 вдохновляет гораздо больше. (не ездил и даже в кабине не сидел) 89й. Год моего шоферского почина... Она есть в 43м масштабе. Купил, на полку поставил и не паришся.
Павло доброго дня Вам! В Івано-Франківську в дворах між багатоповерхівками стоять такий же ж КАЗ. Я знаю де стоїть, а що з машиною і хто власник не знаю
