Классное место 🤩👍 Я эти тепловозы ещё помню проезжаемыми, обычно с грузовыми составами, но по-моему HLE55 тоже ехал с пассажирами между Gent т Eekloo. Спасибо за видео 🙏👍
У нашего почти чмэ3 мертвая зона 18 метров - этож маневровые, до сих пор Чехи еще бороздят наши просторы, Крутые локомотивы , Пассажирские вообще бомба была в свое время, сейчас у нас боле мене отладили производство, и те немного уходят в прошлое легенду, многих Чехов модернизировали но бегают еще Красавцы.
приятно посмотреть на старинькое.Особенно понравился V200 тоесть по вашему серия 62.Все иностранные тепловозы особенно старых серий имеют неудобные кабины и очень тесные к тому же
Бельгийская серия 62 похожа не немецкую DR V180, или последняя на 62-ю - окна там прямоугольные, а в 62й круглые в машотделение. Серия 54 (бывшая 204) или люксембургская 1600 в Бельгии еще есть в работе?
Если 62ю серию списали, которая по старому тип 212, то про типы 200 - 210 вполне ожидаемо - они еще раньше были сделаны. Надеялся, что несколько оставили в ходу для ретропоездов. Тот же Феннбан как место ретропоездов.
Оказывается Феннбан разобрали. Натыкался на видео прошлого года в Люксембурге с серией 1800 весьма рабочего вида. Номер лока не помню. Еще паровоз 5500 серии был, который немецкая серия 52. Наверное музейные.
Почему на 82 тепловозах( было написано Мехисо и Kатаr 0.17) депо приписки, страна отправки или Именное название???? И на 77 промелькнуло название Infrabel?
инфрабел это гос структура которая владеет всей железкой (infra=инфраструктура и bel=бельгийская), раньше все было государственное и маркировка делалась по принципу "маркировка машины определяет ее приписку к подразделению ЖД". Сейчас очень много машин которые перешли к нам, но наклейки остались. На старых машинах имелись "именна", зачем это делалось я не в курсе.
