Олежка ты говоришь диаметр ц,и ход76/88есть формула диаметр делим на 2 полученную сумму умножаем на этуже сумму полученную сумму умножаем на ход порня и умножаем на 3,14 иумножаем на количество целиндров получается объем 1.6,удачи тебе в ремонте
@@gbk6470 мені здається на завареному поршні ресурс закінчився ще не почавшись. Тому все-таки це корч. Але дійсно цікаво що з цього вийде, і як воно вистрелить, ну або чім?!
Оо, заинтриговал, скорее бы продолжение, посмотреть, поедет или нет, развалится поршень или нет 😊 А можно было аргоном юбки поршней усилить, подаваривать по 1см?
вдруг их меняли .И их повредили когда забивали .Неоднократно сталкивался с обломанными направляющими, дырявыми сальниками и даже такое что сальники слазили с направляющих.Я частично разобрал мотор Сделал дефектовку и собрал
Маслоподающих каналов снизу в бобышках поршня нету..!!!. Их щас тупо перестали сверлить..сверлом на пять мм сделай сам каналы,работы на три минуты ,ато будет термоперекос пальца .палец несиазуется нормально.в такой мотор лить только 0w30 ..сто раз обсуждалося это уже..посверли и лей 10 w 40 и небудет масложора
Дендро фікальні технології 😂😂😂. Який сенс це робити з 1,6? Краще зробити з новими комплектуючими 2,0 атмо. Воно хоч їхати буде. А якщо турбанути то взагалі цікаво. 1,6 як був «овощ» так і залишиться. Турбо 2,0 цікавіше, але дорожче… ну і мозок би не январь туди… А за працю ітворчій підхід рєспєкт і уважуха
На самом деле нужен .Когда нанесен хон кольца к гильзам притираются быстрее ,потом в рисках масло остается пленка на стенках тепло лучше отводится ,компрессия выше .В общем одни плюсы
чуть поправочка ход колена 87мм а не так как я сказал 88мм более лучше перемерял и наминал поршней 76.5 мм.У 1.4 другое колено и шатуны а размер поршней тот же 76.5мм только с вытеснителем на камеру сгорания .
@@gbk6470 До речі, так як це кіа хюндай, ці двигуни всі мають проблему масложора. Є такий канал к-повер, раніше дивився, так вони тільки ці двигуни і робили. Не зря тебе поршня смущають, дуже коротка юбка. І якщо у цьому двигуні нема маслофорсунок, то біда буде, вони після капремонту через невеликий час знову "дизелити" будуть. Потрібно ставити маслофорсунки для охолодження поршня.
При обычной эксплуатации не может. Был у меня гольф цилиндры зеркало, поршня болтались, по износу первый ремонт проскочил, пришлось во второй точить. Так вот в городской эксплуатации на 15 тысяч максимум поллитра уходило. Но на трассе при езде свыше трёх тысяч оборотов могло литр за пару тысяч сожрать.
