Интересно, с чего вы взяли, что вторичка катушек зажигания у разных фирм производителей намотана проводом одного диаметра и изменение сопротивления вторички соответствует большему/меньшему числу витков? Вполне возможно наоборот : число витков одинаковое, но диаметр провода вторички у Бошевской меньше, отсюда и сопротивление вторички выше, чем у московской. Собственно, запас энергии в катушке индуктивности зависит от индуктивности (числа витков, параметров магнитной проницаемости сердечника), а не сопротивления зависящего от диаметра провода, при равных прочих параметрах
Сделал прибор для проверки катушек из генератора частот с али и коммутатора 2108 + разрядник с расстоянием меж электродов 15мм. Было 2 катушки от 406 змз. Одна 6 кОм вторая 8 кОм. В своё время не стал выбрасывать ибо не знал какая неисправная из них с большим или меньшим сопротивлением. На двигатель переделал под катушку "модуль" ваз как в ролике. Принцип проверки заключается в подаче импульса на катушку с увеличением частоты. Так вот катушка с сопротивлением 6к давала искру на разряднике до частоты 1,2 кГц, а 8к до 500 Гц. Вазовская даёт до 800 Гц. Теперь катушки могу проверять не отходя от магазина. Вывод: если катушка б\у то большее сопротивление не показатель, может и по прогару витка обмотки работать до поры, а не только по межвитковому (когда сопротивление меньше номинала).
Толку - то от возможности работы катушки на частотах, которые в реальной работе не встретятся НИКОГДА ? Естественно она обладает некислой индуктивностью и на роль. ВЧ трансформатора не пойдёт. 6000 об мин это 100 об . сек. пусть 2 импульса на оборот. 200 Гц. И что ? :(
@@CitymansGarage Дело не в том до каких оборотов она сможет работать, а в том что с увеличением частоты снижается время накопления заряда. У пробитой катушки это время естественно выше и искра пропадает раньше. И опять же видно на сколько искру "жирную" даёт.
Какие вы "крамольные" вещи говорите.... "мотортестером проверять"... у нас большинство "чтит за доблесть" "отремонтировать" машину при помощи кривого гвоздя и ключа на "13", который ещё Хрущёва помнит. А если им сказать , сколько стоит "постолограф" - то тут уже вовсю "классовой ненавистью" запахнет. :) А по поводу сопротивления вторички. тут ведь вопрос в чём, оно не только от числа витков зависит, но и от диаметра провода. Чем тоньше поставят - тем БОЛЬШЕ будет вторичное сопротивление, но никакого прироста энергии искры это не даст. Я попробовал было на своих померять индуктивность, но дешевый мой тестер радиодеталей с автовыбором упорно показывает только сопротивление. Хотя индуктивности в принципе берет. Так что зависимость может быть не вегда, и в принципе может быть и обратная даже, если просто убавят диаметр провода. А они это сделают, все на всём "экономят", покупатели упорно считают, что для их "ласточки" любая деталь дороже 500р- наглое разводилово " - продавцы "удовлетворят требования рынка", требуют у производителей " ещё дешевле !", те ваяют из .овна и палок. :( Старый Оскол ( как и подавляющее число других заводов, работавших на бывший российский автопром ) - давно мёртв. Последнее, что он пытался САМ сделать - наборы БСЗ для ВАЗов. Это был "Адъ и Израиль" (С) - когда он переключился на перепаковку Китая все выдохнули. Там и то было лучше. МЗАТЭ 2.... последнее, что доводилось читать на их настоящем сайте лет 7-8 назад- это собрание акционеров с целью деления земельного участка. Тоже всё давно китай, от завода остался раскрученный в былые времена "бренд". Кто - нибудь поверит, что в Москве, с её "золотой" землёй можно выпускать запчастюлины для "Жигулей" ? У нас в городе бывший ПЕКАР ( ЛЕНКАРЗ ) - территоря вся разбита на арендные участки, вывеска висит на доме, в котором последний раз жизнь теплилась лет 10 назад, судя по виду. А магазины завалены товарами, которые они никогда не делали и не могли в принципе, электрика, подвеска, глушители.... Нет давно ничего. Почти ничего, вроде во Пскове АВАР ещё жив слегка, пара аккумуляторных заводов вроде жива ( остальные также всё из Китая тянут под своими "этикетками".
Я наблюдал тоже самое с помощью автостопом 4 на своей новой ниве бронто 21214, с завода была искра около 0,6 мс, время накопления в прошивке было около 3,3 мс, поставили катушку bosh от газели( одно время ставили на газель с завода катушку зажигания от опель ) цена катушки около 6000 руб, плавно увеличили время накопления в прошивке с 3,3мс, до 6 мс!!! Ниву стало неузнать! Ровная работа на холостом ходу! Лучше приемистость, лучше тяга на низких оборотах, после переделки проездил 2 года! Время горения искры стало около 1,5 - 1,7 мс, эбу bosh me17.9.7, провода slon несколько раз пробивало! Поставил bautler 9,8 mm 2111 , всё стало работать стабильно , потом ещё свечи иридиевые поставил подобрал по каталогу для мотора 21214, сначала ставили катушку bosh как у вас в видео, лучше было, но с опель катушкой bosh 0221 503 01 больше длительность горения искры, и крепления подходят, нужно только лишь болты длиннее
Разъём ещё нужен от датчика скорости на катушку зажигания bosh от опель , при помощи швейных иголок достаем клемы из родного разъёма катушки зажигания 1118, и вставляем эти клемы в разъём датчика скорости, и одеваем на катушку зажигания от опель, очень рекомендую эту катушки зажигания в купе с временем накопления в прошивке около 6мс, машина едет по другому! Каталожный номер катушки зажигания опель я указал в предидущем сообщении
На иномарках по моим наблюдения мотортестером avtoscoope 4 длительность горения искры не менее 1,5 мс, а на Ваз неоднократно видел длительность горения искры 0,5-0,6 мс , Даже Пахомов в своём курсе говорил что нормальная длительность горения искры должна быть 1,5 мс, если менее - не хорошо, больше 1,5 мс никак не чувствуеться на поведении автомобиля, поэтому на все Ваз рекомендую катушку зажигания bosh о которой я писал ранее, с катушкой bosh лучше сделать время накопления в первичной обмотке катушке зажигания 5- 6 мс проверенно не на одной машине, реально машина работает лучше, особенно на низах , и работают хорошо обычные штатные свечи , а17дврм , на пропане вообще хорошо работает мотор с такой доработкой системы зажигания
провода поменяйте и измерьте горение. раньше старый оскол качественные катушки делали,я их всегда советую. на московских обжигался "омега". всегда практически смотрю время горения.
А как вы думаете, сделал на Сенс божью искру, вместо катушки взял перепаяные старые модули--- заработала система только на катушке с вторичкой( 7,1 кОм), а на других (3, 8 кОм и 4,2 кОм) не работает. Два других модуля были сняты из за проблем с ключами внутри ( так думал) вопрос проблема в малом сопротивлении(не подходящем к коммутаторам) или межвитковое в обмотках катушек.