Сегодня купил модуль зажигания Старый Оскол тоже самое сопротивление 4.35 поставил провал при разгоне...была в запасе другая б/у сопротивление на ней 6.55 другое дело) СПАСИБО Вам за видео теперь сомнений у меня нет!!
Один из немногих диагностов,который хоть понимает,что говорит! А то наплодилось компьютерных ,,скороспелок,, ,накупили дорогих сканеров,а мозги и главное ОПЫТ - не купишь,он годами нарабатывается!!! Не всегда конечно со всем согласен,но у каждого мастера своя голова и опыт! А Александр-молодец! Когда появляется свободное время ,с удовольствием смотрю его ролики.
дорогой сканер дешовый сканер осцилограф опен порты все это иметь хорошо но современый мастер думает что вот у меня комп и навесное оборудование диагностики значит мне делать нхрена не надо они все сами сделают и в этом беда что многие мастера смотрят в монитор а видят фигу. диагност это не сканеры осцилографы и прочее оборудование , диагност это мастер знающий то с чем он работает понимающий принципы рабочего материала и умеющий логически мыслить куда копать и что искать)
Благодарю за видео, Александр вы абсолютно правы. Года два назад провёл практически всё тоже самое с целью увеличить время горения искры, и пришёл к выводу что модуль (или катушку) нужно выбирать фактически по весу (чем тяжелей тем лучше) , и таким образом нашёл всё же модуль из ранних выпусков б/у благодаря которому время горения искры стало одна мили секунда. (Авто 2112, работаю DiaMag2).
@@EvgeniyK2 Ставил в прошивке на низкие обороты, по 2 искры. Плюс кидал реле на плюс генератора + массу на мотор проводом сечения 2.0кв мм. Предохранитель Бош на 15А. Свечи bkr5e, провода ВАГ BSE. Время горения искры на было 0.6, стало 1.0
@@user-in1eo2pm1g с катушкой бош 1,2-1,25 мс без доработок(вся проводка в порядке), зазор в свечах 1.0мм, обычные ngk bpr6es(по-моему). 0.6мс это, конечно очень неочень). Из многих источников есть информация, что ниже 0,7мс искра не работает на пождиг нормально, что, впринципе я и вижу по мягкости работы меньше 1мс. Изменить бы время накопления в прошивке с контролем тока насыщения катушки при определенном напряжении на первичке. Ну, по опыту, в современных СЗ(икз в том числе) 1,4-1,6мс на оригинале норма.
@@EvgeniyK2 а вообще из опыта ремонта нашемарок и иномарок наподобие Ланос, вне конкуренции старые катушки форд моторкрафт с разборки. Дают от 2.0мс и выше. Видимо провода не жалели при их намотке.
@@user-in1eo2pm1g экономия в современных, конечно, налицо, но тут упор на повышение индуктивности уменьшением сопротивления первички с соответственным уменьшением времени накопления, чтоб не перегрелась(либо контролем тока насыщения аппаратно). Параллельно с этим увеличивается до 1.1-1.2 мм зазор свечей и уменьшенное время горения по сравнению со старыми(1.8-2.5мс) компенсирует энергия искры(зазор-то больше). Старые же СЗ имеют меньше индуктивность, время накопления больше(катушки не такие нежные, не перегорят и не перегреются). Но, в итоге за счет надежности и зазора свечи компенсируют материалоемкость, ИКЗ последние года очень нежные. Да и находятся в горячем месте при растущих рабочих температурах двс(экология) да под всякими щиточками.
Очень добрый день. Подскажите на приоре также катушки можно проверить? Просто у знакомого с 10 или 15 в минус 15 заводится. А в минус 1 - 10, с до трех запусков доходит.
Подскажите пожалуйста ситуация следующая: свечи новые провода новые каташка новая как увас тадем на 3 клеммы слабая искра на газу вообше не заводится на бензине заводится но плохо? Заранее спасибо.
Скажите у меня авто Киа Церато 2008года 1.6 все 4 катушки обрыв вторичной обмотки машина заводится но есть провалы на холодную и вибрация на холостом ходу.Может быть причина этого. для чего нужна вторая обмотка
Добрый День Знатоки! Как дойти до Сути среди этой Мути. Решил сделать диагностику цилиндров при помощи Осциллографа Постоловского. Тут возникла задача, Катушки у BMW E90 (N46B20 Мотор) индивидуальные, следовательно катушки необходимо вытаскивать и в Колодцы вставлять высоковольтные провода что-бы удлинить. Купил провода от Хундай Лантра 2.0 Мотор но у них сопротивление 4,9 кОМ. Мой Вопрос, провода эти имеют Сопротивления и не Испортят ли они катушки и ЭБУ? Спасибо. С уважением, Владимир
Еще для общей информации пробуйте пользыватся пробником и смотреть пробой искры лучше всяких мотортестеров и.свечи в приборе под давлением проверять .Хоть не диагност но могу многое подсказать
Московски завод АТЭ -2 раньше делал отличные запчасти (коммутаторы, крышки трамблеров, бегунки и т.д и т.п.) Были отличные модуля и катушки. Но года два качество резко упало и сейчас обхожу стороной этого производителя. Даже продованы перестали возврат делать (говорят, что в Тольяти не обменивают АТЭ-2) Предполагаю, что завод подружился с китайцами.
ваз 2110 2008 года 8клап показывает 1,4 -11,36 2,3 -11,50 на холодную хорошо тянет летом в жару как будто за жопу держит кто)) Я новичек незнаю как должна ехать подскажите катушка нормальная или менять?
Сижу и сука плачу от счастья, что нашёл это видео! Всю голову себе отъебал, ровно сутки в интернете сижу, ищу толковую статью про катушки. Все копируют друг с друга, слово в слово и никаких разъяснений. Машина плохо заводится даже в слабый мороз, иногда начинает троить на ходу, а после перезапуска двигатель работает нормально, но чувствуется, что потряхивает его. Сменил свечи, проверил провода, замерил везде сопротивление... и обнаружил, что во вторичной обмотке катушек, сопротивление +/- 3.90 кОм..... И нигде же не пишут, даже в мануале по автомобилю, что низкое сопротивление, в данной ситуации, может так пагубно сказываться на работу двигателя.... Низкий поклон и спасибо вам за ролик!!!
Здравствуйте Александр. Проводил такое же исследование, выяснил что самая лучшая катушка это бош. Дорого конечно но качественно. Сопротивление на ней 12 килоом. И время горение на ней 1.2 милисикунды. Проверил много катушек. Бош лучше всех.
вообще пробой и межвитковые замыкания (под напругой) важней сопротивления катушек, индуктивность и коэффициент трансформации не менее важны. А сопрота просто говорит что нет обрыва и кз, оно может быть +- одинаково у всей партии катушек, среди которых есть и отличные и брак.
Я наоборот купил такую же катушку зажигания поставил её запустил машину и увидел еще худшую работу двигателя чем на заводской , также проверял сопротивление на катушках все в допуске что на новой , что настарой ,сейчас посмотрел Ваше видео и сделал выводы - не все то золото что блестит
Александр, а можно обзор сделать про икз 16 клапанного двигателя, машина подтраивает грешу на катушки, по дедовскому способу замером мультиметра, замена 3 из 4 катушек
С точки зрения электроники не совсем правильно мерить сопротивление высоковольтной обмотки. На длительность горения влияет больше всего индуктивность обмотки. А она в свою очередь зависит от материала сердечника катушки, количества витков провода. Сейчас провод медный уже и не совсем медный, да и сечение могут на микроны уменьшить. Сталь сердечника тоже не понятно какая может быть - капиталисты всё пытаются удешевить...В итоге сопротивление может быть и большим (7-8 кОм), а индуктивность всё равно маленькая. Ориентироваться на сопротивление конечно можно, но лучше приобрести хороший мультиметр с функцией измерения индуктивности и по её значению уже делать более точные выводы.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста нива шевроле очень часто компьютер показывает ошибку множественные пропуски зажигания ,только не понятно в каком цилиндре,подскажите из-за чего это происходит,две катушки уже поменял,свечи NGK
Привет. У меня на классике сопротивление катушки 10.5 10.7 килоом. Ставлю с сопротивлением 6.3 и 6.5 стреляет двигатель. В магазине мерял стартвольт 10.3 и 10.5 . Кате 6.1 и 6.3. Вопщем все катушки с разным сопротивлением
Отличное видео, но все равно сколько бы не было диагностического оборудования в конечном итоге после экспресс диагностики все сводится к еще более дедовскому методу подкидыванию заведомо исправных запчастей.
Вы посмотрите канал Алексей Пахомов. Сравните время горение искры. На индивидуальных катушках время горение дольше. Время распространение фронта горение, в камере горение_проходит более полно. Смесь загорается лучше, меньше продуктов несгоревших частиц.....
ваз 2110 2008 года 8клап показывает 1,4 -11,36 2,3 -11,50 на холодную хорошо тянет летом в жару как будто за жопу держит кто))а вы решили свою проблему?
Хочу б/у купить ,и еще не знаю обновление для него идет? или все таки только сканматик 2 ? Я не пропускаю не одного вашего видео! Смотрю все с надеждой научится . Пахомова есть курс, но ваши интересней и понятны!
Классный диагност! имея мотор тестер Постоловского нихрена не понимает осциллограмму ,не посмотрел напряжение пробития искры , не напряжение горения искры,зато купил новую катушку а результата нет.Потом будет потихоньку менять провода ,свечи но на видео уже не покажет И так во всех видео, многие вещи говорит правильно и делает правильно , но не до конца и в итоге как у Пугачевой в песне -МАСТЕР НЕДОУЧКА докопался до времени горения искры а в чем причина не понял! Использовал два осциллографа и промерил сопротивления обмоток и сделал вывод ХРЕНОВЫЕ ЗАПЧАСТИ!!! ГЛАВНОЕ рубить бабло на видео! за такую диагностику люди деньги не платят,специально посмотрел его видео все знания поверхностные, а результат ВЕСЬ через ЖОПУ!!!
Спасибо за совет, при пробеге 84 т поздно мыть форсунки?и ещё машина ест масло лью мотюль 5w40 ,а при больших оборотах бывает запах масла в салоне,как Вы думаете в чем причина
Александр Харитонов не знаю что у вас за авто но форсунки нужно мыть , ато и вовсе менять , если плохой роспыл . Что бы не кормить нерадивых диагностов.Производите в каждый год замену фильтров и масло. Про запах в салоне скажу что он появляетса по причине 1протяжка прокладки головки блока,2 Замена или протяжка прокладки клапанной крышки, 3 очистка патрубков системы вентиляции картерных газов Именно из под этих хомутов просачивются газы в салоне. Переходите на полусинтетику и жор масла уменшится. Удачи.
У меня плавающая неисправность пропусков 1 и 4 цилиндра чек то моргает потом горит потом опять тухнет и так по кругу редко когда отказывают оба котла примерно секунд 30 и 40 затем все опять работает по осени менял катушку зажигания не уж то опять накрылась не знаю с чего начать.
Д. Саша помоги, я с Уфы, Калина 8 кл. 2008 г. с приходом холодов загорелся чек, иногда моргает, ошибку показывает р0303, троит ДВС, купил свечу, менял вв провода, чек начинает гореть на холостом при прогреве через пару минут, катушку менял года 4 назад
Катушка во время работы греется....согласны? Нет? Да и похер. Катушка прикручивается к чему? Правильно, к двигателю, через толстую пластину, типа радиатора для отвода тепла. То есть, катущка греется сама и плюс стоит в термонагруженной, для нее зоне. Ну упростим: на кухне включаем конфорку на 1 и ложим на нее катушку(не расплавится не бойтесь, если уж конкретные помои не купили), и подключаем мультиметр на вторичку и по мере прогрева, любуемся показаниями. У косячных показания пляшут то в плюс, то в минус, у нормальных что то одно. Ой и не благодарите. Чем крупнее и тяжелее катушка, и чем больше у нее пятно контакта для охлаждения, тем она лучше, хотя нет таких в продаже уже.
Гранта 19 год херово заводится зимой при любом минусе, с первого раза никогда просто. Проверял все, кроме катушки. Но судя по прошлому опыту с 2110 горькому просто заказал новую, если не оно, пусть будет про запас. Правда на десятке интересней было, модуль нагревался в процессе работы и начинал плохо тянуть мотор. Зимой это соответственно меньше проявлялось, но там еще модуль расположен так, что вся вода на него попадала в теории и из за этого они через 2-3 года подыхали
@@Иглино ваз 2110 2008 года 8клап показывает 1,4 -11,36 2,3 -11,50 на холодную хорошо тянет летом в жару как будто за жопу держит кто)) Я новичек незнаю как должна ехать подскажите катушка нормальная или менять?
ВАЗ 2114, 2009года, 8клапанка-1,6. Едешь, спустя какое-то время начинает *мигать* чек ошибка(пропуски зажигания 1-4цилиндров), !при перезапуске мотора проблема исчезает! но через опрелеленное время появляется снова и снова, так и приходится глушить и заводить. Поменял катушку, проблема пропала на пару месяцев потом опять началось тоже самое. Как-будто электроника отключает два горшка и едешь на двух. Может быть проблема с мозгами машины??
Александр Степанов Где искать, что можно проверить? Компрессия, зазоры клапанов, свечи провода, датчик ход хода, положения коленвала,дросселя, фильтра,шкиф демфера со звездой и ремнем грм,все менено и проверено, зажигание выставлено
Мзатэ сецчас такое же говно,как и соатэ. Я на калине за год 5 катушек сменил. Ставил и соатэ,и мзатэ. Сейчас машина опять плохо запускается и троит на холодную. Думаю поставить импорт.
Оммы мерить это ниочем. Если катушка намотана "честным проводом" то её сопротивление будет меньше. А оно нам не нужно. это паразитное сопротивление т.е. потери. А вот индуктивность будет больше, не всегда, правда.
А попробовать прибор для измерения добротности контура не пробовали? Эффективность на катушках без транзисторных просто зашкально экономит время. При этом проверка дедовским способом на величину пробоя при атмосферном давлении все осциллографы не отменяют😀(1мм=3киловольта)
Ставлю строго СОАТЭ,и никаких типа"Москва",Московские,по моему китайского производства сейчас,столько машин именно с Московскими,которые приезжают со словами;не давно менял КЗ. Но МЗ именно ставлю Московский,он самый лучший на данный момент.И еще,КЗ СОАТЕ то что ставят на конвейере, внешне отличается от того что я ставлю с магазина, х.з. что там мутят на конвейере.
Свеча с увеличенным зазором, время - 0,68, поменяли катушку, время - 0,86, поставили нормальную свечку, время - 0,79. Говорите, что время увеличилось, а по факту - уменьшилось. Что то Вы тут "бабушку залохматили".)))) А в среднем, время горяния вышло 0,79, так что сильно не должна разница ощущаться, хотя.... субъективно возможно.
Проверять катушки по сопротивление это бред. Там может быть и 2 и 3 и 8 и 10 кОм. Это не показатель. Катушки проверяют только на разряднике. А по сопротивлению можно только или КЗ или обрыв проверить. По осциллографу обе катушки нормальные и не надо клиента "разводить".
Ничего там нормального нет с таким временем горения. Ездить можно, но работа двс жестче и менее равномерна. 1.1 и выше на нормальных катушках, либо менять время накопления в прошивке.
