В1984, получил т.130, пусковой двигатель п.23. электро стартер ручкой ни разу не запускал, это не хваставство. В 1991 получил т.170. запуск основного двигателя электро стартер, 24 в. МЗН. Маслозакачующий насос. ЗфУ, электро факельное устройство, боковой отвал менял градус с кабины, сзади рыхлитель, глубина 1 метр. На опорных катках ограничители, любой косогор ни почём. За весь период моей работы, запускал с пол втыка, зима ни зима, лето ни лето. Может мне повезло. В 2020 уволился. Так как стукнуло 68. Всем всего хорошего.
Мдаа.. Сразу видать ребята не трактористы...или очень не долго и даавно работали на 130-ом Секции ТНВД прокачивают открывая винт-кран находящийся за самой секцией...там спец.ключ полукруглый. Здесь ТНВД от Т-170 т.к. стоит подкачивающая помпа. Заводить пускач 2 руками - это жесть. Благо не было отдачи а то , в лучшем случае, перелетел бы через капот . Ручку вообще нельзя обхватывать большим пальцем, он должен находиться около указательного. Про работу пускача на одном цилиндре...я молчу.. с 1го цилиндра было лень выкручивать свечу- не удобно, от слова ОЧЕНЬ,... я думал сцепление сожгут. Там может и магнето просит ревизию )) А по сути надо на 2й передачи на опущеном декомпрессоре поднять давление масла и только тогда запускать дизель, подняв декомпрессор. У вас стрелка давления масла начала "гулять" это значить очень мало масла и прием подхватывает воздух. Без гидравлического масла не стоит запускать дизель можно НШ-32 и НЩ-100 сжечь. Впервые вижу 3 поддерживающих катка. Гусянка как новая, есть куда натягивать . Только поставили на левую гусянку траки от Т-100 переделав отверстия, а сами звенья от 130ки. На правой плохо видно но вроде всё от 130го Малая цилиндричка и двухступенчатая почти без выработки. Ставь ступицу и собирай бортовую. А дизель вообще работает ровно, турбина хорошо свистит, даже не верится что 10 лет простоял. Видать хорошая топливная аппаратура и поршневая. Масло в нем чистое. Такое чувство что трактор был после капиталки но что - то случилось с бортовой и её разобрали и забросили. А вообще потенциал у него есть, собирай него, вешай отвал и на линию)) Всем здоровья, добра и душевного равновесия!
Тяжела и неказиста жизнь простого тракториста. :) Но самое главное - справились, оживили ! Браво !!! "Шоб два русских мужика, да не сделали, чего хотят ?!". :))
Кто их пустил к трактору они даже не понимают что пускач двух цилиндровый а работает всего на одном цилиндре, по этому не хватает сил провернуть двигатель, надо было вам сначала изучать технику потом приходит книму.
На 130 на пускаче две передачи. Возможно у них повышенная ещё стоит. А так сколько работал на них, с запуском пускача не было проблем. Всегда 2 котла работали. Бывало зимой на повышенной передаче пускать не осиливает мотор раскрутить, а на пониженной не хватает оборотов)
Больно смотреть на таких трактористов..... И так очевидно была проблема с тнвд.... Не давай крутить до посинения.... Просто - 15мин жизни от просмотра и 2 мин по делу
Хорошие коменты, типа жесть, что за тракторист, а что, где-то прозвучало " я вас всех научу 20 лет на т 130". Чел просто заводит старый трактор? И все, а языком все мастера поиграть.
@@kolsloi4816 я отработал на данных тракторах два года, это было 2011-2012 года. Сейчас по видео научить не смог бы, но если бы был рядом то без проблем
Да, работал я на таком. В лесу дороги делал . Зимой и летом пока не прогреешь пд-23 он не заводился, сож было залито диз.топдиво, а в систему смазки двигателя я добавлял 3 литра бенза для лучшего запуска зимой ,а в бак с дт 5 литров керосина. И всё работало прекрасно.
Педаль рядом с газулькой называется деселератор,сбрасывает обороты дизеля,когда есть необходимость .За трубками к форсункам есть краники их надо открывать,тогда прокачивать .Не дергай пускач двумя руками,это опасно.Дизель на первой скорости пускача не заведется,надо включать вторую,сначала четвертый рычаг на себя.
Молодцы! Вы активные трактористы. Вы интересуетесь,стараетесь,пытаетесь--это хорошо. Некоторые со стороны умничат,советы дают,высокомерно замечание делают,как будто не трактор,а космическая техника
Я полностью согласен с вами . По крайне мере люди стараются что то сделать . Но завели же все же старушку . Все такие умные , прям из ушей валит . Критиковать все мастера , а как дело касается так суки заднею включают .
Первым делом надо декомпрессор в нижнее положение опуститьпри заводке с мотришь на масляный манометр давление поднимается рычаг декомпрессора в верхнее положение
начинал в молодости на сотке, хороший был бульдозер😁, по началу не успевал отыгрывать тормозом и потом мучался с тросом😡. но ничего, наловчился. для тех кто не знает, сотка это С-100, предок этого бульдозера.
Даа, пускачок то нужно было оживить нормально, да и почему сразу на де компрессоре не крутил, а потому что забыл... Вот эт машинист со стажем😁, ну да и ладно, главное оживил🙃
На ТНВД на колбе пробка, в нее наливаешь солярку, пару раз качнул и заводи. Есть ТНВД как у вас с колбой, он легко прокачивается, а вот без нее немного сложнее. И как писали уже пускач у вас на одном котле работает. А так на этих трахтерах несколько лет отработал. Он может и 10 лет стоять а потом легко завестись.
Для начала надо пусковой двигатель настроить а потом заводить. ПД 23 способен крутить этот двигатель даже в мороз В ЛЁГКУЮ. А вообще интересно, наверное соскучился. Всего вам доброго.
Теперь из под винтов на насосе постоянно будет течь соляры эти винты фиксаторы, а на обратной стороне стоят винты под ключ на 6 вот им и надо прокачивать
Досмотрел до того как начали откручивать на насосе, сразу вилно спецов рукожопых, секции прокачиваются другими витами, рычаг который ты забыл это декомпресор, который включают и прокручивать двигатель чтобы создать давление масла в движке чтобы при запуске турбина на сухую не крутилась
Турбина говно против швейцарских Abb или японских IHI. Как почти вся техника Совка - свиста много, пользы ноль. Совсем не умели в СССР двигатели и турбины делать.
вечная машинка. пускач 2х цилиндровый. свечи искру проверь и бензин. там отстой с фильтра слей. баки от грязи очисти. бензик с маслицем ваще то.а в трубе затычка штоль осталась. аккумулятор и стартер ваще герои без декомпрессора столько гонять. да и в насосе ответкой херачить. современная техника такого не выдержит. за кино лайкусы обоим
Это не Т-130,это Т-170.У него бортовые другие,не такие как на Т-130.Если поставить бортовую с Т-130 на правую сторону,его заворачивать будет в сторону .
Перед расконсервацией, обязательно нужно залить в цилиндры моторное масло, предварительно сняв форсунки. За долгие годы простоя некоторые клалана остаются Открытыми и влага с воздухом попадает на стенки цилиндров и вызывает коррозию, что черевато повышенным износом колец, цилиндров когда трутся насухую. Также долго незаводилась из за низкой компрессий или степени сзжатия, недостаточной для розжига струй топлива, так как за десятилетие стенки цилиндров, кольца высохли. С следующий раз залейте масло в цилиндры и пуск будет мгновенным.
