При покупке калины, был залитый голимый тосол, заниматься машиной небыло времени, так как за рулём 24/7. После трёх месяцев появились выходные, решил поменять все жидкости. Залил дорогой, качественный антифриз и пипец, началось. Чего только не делали с этим перегиевом и них...я. Психанул, залил дешёвый тосол (синий) и о чудо, езжу уже пол года без проблем. Сделал вывод, нех дешевым машинам, покупать дорогие вещи.
Поменял все потрубки радиатор и поставил термостат лузар. На большой круг не открывал вообще воздушило. Поменял термоэлемент проверил в кастрюле нагревал вроде открывает, поставил начал ездить опять воздушит патрубок нижний холодный все говорили что прокладка, снял термоэлемент покататься пару недель греется долго но не воздушило, и антифриз с бочка не выдавливали температура не росла больше 90. В итоге решил купить гранта термостат, нижний патрубок гранта тройник в патрубок печки и от него в расширительный бачок. У меня егаз заглушил шланчик обратки на сексафоне, и термостат без штуцера. Калина 1,6 8 кл. Щас никаких пооблем, печка работает воздуха нет температура 85 P.S. будьте аккуратнее шпилька верхняя где термостат когда будите выкручивать знайте она с завода посажена на какой то фиксатор резьбы, мучился чтобы выкрутить и грел и что ток не делал в итоге выкрутилась вместе с ухом, пришлось искать кто аргоном варит, благо нашелся мастер который заварил на месте без снятия блока, другие варят только со снятием блока. Всем благ ребята, калина заставляет поволноваться, тем более если ты не мастер а просто водитель, который делает всё сам)) Ребят покаталсяя с системой гранта месяц, потом газы поперли сильно в бачке, в итоге прокладку ГБЦ менял. Вот такая ситуация... Щас норм всё.
Привет на калине термостат открывает Нижний патрубок. верхний всегда горячий радиатор пока не нагреется терм не откроется это принцип работы сож Калина1. Завоздушения только от плохого антифриза. У меня калина1 9 года все родное тасол полярник . Укоротил шток на термоэлементе 2 мм 88.89 градусов
У меня уходил антифриз, и воздушило систему, не хотелось думать на прокладку, начал проверять, выкрутил свечи вату на палочке в цилиндры первый был мокрый, катался потом пошел белый дым, заменил прокладку, все норм 1 неделю, потом крякнул термостат, заменил на лузаровский 85 температура 90-92, думаю брак термоэлемента 92с . Летом придется менять термостат. Ещё прокладку проверяют компрессором или насосом сосок с шины одел и в цилиндры смотришь бульбы.
мужики, не парьтесь, просто поменяйте свой термостат на грантовский от лузара, я несколько лет пытался решить проблему, потом поставил грантовский термостат и проблем нет, печка раза в 2 горячее, машина прогревается быстрее, и про воздух забудете. У калины проблема в том что, воздух скапливается в малом круге и ему никак не выйти. так что потратьте пару часов один раз что бы не еб..ся потом
То что мат в ролике это самый большой минус автору это раз. Второе мычание и лишняя балтовня это два. Единственное как я понял и скорее всего соглашусь Лузар для лузеров. Поменяю на хрен этот лузар я и поставлю прамо на 85°. Потому что это уже не выносимо температура рабочая стала на машине 100 °никогда такого небыло. Вечно включается вентилятор ну что это такое. Поменяю на прамо и напишу ещё один комментарий чисто для вас братьев по несчастью😅
Когда глушит машину охлождайка осдывает создается вакум термостат еще открыти через большой радиатор через верхнию трубку расшерительного бочка затягивает воздух в область термостата образуется воздушная пробка термостат закрывается когда заводиш прогреваеш жидкость снова расширяется а охлаждаика выдавливается в расшерительный бочек через нижний патрубок ,а пробка развоздушится только когда откроется термостат и выидет через большои радиатор в верх расшерительного бочка .
Мучаюсь с печкой , калины, после замены. Устпл стравливать воздух и прочие танцы с бубнои. Вчера разорвал кольцо, которое параллельно печке стоит на обогрев дросселя. Нижнюю часть заглушил а в верхнюю, которая с термостата подсоединил автоматический воздухоотводчик с отопления. Уровень в бачке расширительном стабилизировался, перестала перегреваться. Даже если что то с прокладкой гбц, то подождет думаю, хотя в расшбачке бурления не наблюдаю. Будем смотреть как поведет себя дальше.
Я тоже воздух стравливаю через шланг обогрева дроссельной заслонки. Самого обогрева у меня нет, просто шланг закольцован, но шланг в общем есть. И последний раз чувствую, печка не греет. Я сдёргиваю этот шланг, а там давление образовалось - фонтаном жидкость из штуцера термостата полилась! Я даже испугаться не успел. Температуру показывает 90 градусов, т.е. кипяток, обвариться можно. А жидкость чуть тёпленькая! Градусов 50. Что за фигня непонятная?
Где-то на шлангах у термостата или на шлангах подходящих к печке есть трещены по резине или не плотности в хомутах при остывании двигателя ,через эти не плотности идёт засасывание атмосферного воздуха...
@@Koherga1 весьма сомнительно. При наличии трещин и неплотностей будет течь. Антифриз обладает большей текучестью, чем вода и найдёт выход в любую трещинку.
@@user-ru2bd1cg6xпо идее все правильно. Но!!! Калина, есть калина. По факту ни хера не подтекает. Сталкивался с этим уже три раза. Патрубки стали делать, просто говно.
Ты подумай, как может воздух попасть в систему охлаждения. 1. При остывания двигателя через негерметичные шланги. 2. Прогорела прокладка головки блока.
