у меня калина 2012.все те же косяки...что бы дуло тепло -отвязывай трос-проволоку от заслонки...да, вро де на ощупь она закрыта до упора но в том и засада что нет...когда отстегнешь ,надавишь пальцем вперед и будет тебе счастье...я после не стал обратно трос привязывать зацепил резинкой (нашел какую то) до сих пор стоит...но обдув поганый был всегда,когда дождь -все запотевает..но может из за трещин на стекле
После ремонта замены прокладки ГБЦ залита новый антифриз температура в двигателе перестала греться, до ремонта был Ташкент, так же был куплен новый термостат, и циркуляция в бачке хороший, виновен в этом или термостат или воздух где то остался больше не к чему придраться, как здесь почитал отзывы кто то пишет датчики, логически падумать датчик не может греть авто он только может показать температуру и остальные датчики для чего то другого предназначены!!
Снимай по заводские торпеду они вместе с усилителем и будет тебе радость и там заслонку нужно проклеить и всё и корпус печки если где пиленые его выкидывай и другой ставь
У меня было тоже самое мучился почти два года, потом пришлось поменять прокладку ГБЦ буквально недели не прошло когда я это делал, а сейчас авто набирает чуть больше 50 градусов теплый воздух начинает идти, а потом вообще жара. Тоже что только не делал хотел печку менять но руки не дошли наверное лень было всю понель разбирать, и термостат менял который открывается не на 85 , а на 87. Просто оказалась прокладка головки, образовывается микротрещина идут газы в охлаждайку образуются не большие воздушные пробки и охлождайка не в полном объеме поподает в печку
Та же проблема. Но резать ни чего не надо, меняется всë и так. Денëк в гараже провести , аесли с кентом и пару пузырей пивка то вообще не заметно день пройдëт. Есть видос как это всë разбирается. Не пилите, будет ещë хуже. А про температуру это отдельная история , там проблемы с термостатом и датчиками.
Приветствую,такое общение,как будто ты сел на мою машину,все те же проблемы-поменял радиатор печки,дует в ноги теплый а на окно холодный, температура так же держится 85,хз чё делать
Значит именно после датчика темп.для эбу сильно упал расход?как понять его глюк?У меня допустим разница между датчиками большая,на панели допустим около красной зоны,а мозги видят 99-102гр и тд.Но вот пишут на калине это норма такая разница-панель так устроена...Про подпил печки-патрубков,не знаю...почему так лучше не понял,чем?не черевато это заводить все это в салон,протечки,обслуживание и тд?Минусы точно должны быть!Тем более у меня к примеру егаз,там электропедаль рядом..
@@MEGATECH17 у вас я понял панель показывала на деление ниже 90град при движении или в пробках?У меня в пробках к красной лезет,приходится печку на 2 включать...,а когда на 90 показывает,реально там 70-80 от силы по эбу.У вас теперь совпадает панель с эбу,по температуре?
Я тоже не могу понять что происходит печка греет горячим но при движении падает температура до 70 градусов а на холостых прогревается до 80 градусов начинаю ехать падает до 70-60 градусов
Подскажите , а при не работающем термостате зимой особенно по трассе когда едешь там 80км на 5 передаче Лада калина 1.6 температура и вовсе падает на 50 градусов , а в городе еле наберёт 70 , на холостых тоже долго греется , бывает до 90дохожит когда прям долго ездишь на пониженных скоростях, это термостат?
у меня проблема не греется движок до рабочей температуры 70 -68 и все не больше хотя на улице +6 где то, термостат поменял не чего не поменялось что делать? подскажите !
У меня тоже самое на калине задрала менял 3 термостата. Причём датчик термостат сам без датчиков открывается датчик показывает только сколько прогрета машина думаю буду менять на гранта термостат
При недогреве двигла нужно больше топлива для выдачи нужной мощности. Если движок разогрет достаточно, до рабочей температуры, бенз воспламеняется лучше и отдача от него больше. Соответственно, для той же мощности топлива нужно уже меньше.
