Загадочный пожар. Авиакатастрофа Ту-134 под Сыктывкаром 

Это не халатность, это преступление.

Мы с мамой хотели полететь из Воркуты через Сыктывкар до Москвы именно этим рейсом. Билеты кончились. Нам не хватило. В этой страшной катастрофе погибли и наши знакомые. До сих пор не понимаю, как нам тогда повезло. Вечная память всем погибшим землякам. И спасибо Вам за видео.

Извечная беда. Если командир дурак то это приговор для всех.

капец, ладно не поверил индикатору "пожар" с учетом что на тушках периодически срабатывает ложный отказ чего-то. Но не поверить бортмеханику - это уже клиника.

КВС настолько не доверял экипажу что лично пошел проверять наличие/отсутствие проблемы?🤷

Ужас ... Представляю, что чувствовали люди в этой "душегубке", тем более, когда бежать некуда, за борт не прыгнешь ...

ПДД тоже написаны кровью. Но очень многие люди относятся к соблюдению ПДД как тяжкому бремени или как к какой-то игре с полицией. Люди просто не понимают свою ответственность в современном мире. Или отказываются принять эту ответственность. Зачастую, современные люди представляют из себя обезьяну с гранатой.

😅Вот что бывает если вместо командира🐏

Действия КВС очень удивили. Зная, что при пожаре в небе каждая секунда на счету, потерять просто так столько времени, очень странно, что он сразу не поверил словам бортмеханика. Вероятно, можно было успеть сесть в аэропорту вылета до начала развития такой ситуации, если бы своевременно всё было сделано. Спасибо за качественную реконструкцию. Прям очень радует визуальная составляющая.

Вопрос к КВС'у: нахрена он послал бортмеханика, если он на столько не доверяет его мнению. Автору спасибо за информативный ролик !

Да уж...КВС отличился умом и сообразительностью....Наверно вместо тренировок ходил на партсобрания....

Вот насколько можно всё сделать неправильно, вот прям настолько и сделали.

Присоединюсь к комментариям о развитии. Начал смотреть пару лет назад, но подача материала смущала, приходилось ставить видео на 1.25x или 1.5x по скорости. И вот спустя время - вижу крутейший рост, видео смотрю с удовольствием, без каких либо ускорений, ну и конечно же жду новые! Спасибо за работу! Отличный материал, отличный рост! Успехов в дальнейшем развитии канала!

Раз обнаружили бензопилу, да еще и с остатками бензина в ней, значит явно горела не она

Спасибо за реконструкции! Максимальное погружение в реальность всех историй! Особая благодарность за графику и озвучку!👍

37 лет живу и первый раз услышал про эту катастрофу у нас в городе, даже успев поработать в аэропорту 6 лет

Как всегда - отлично! И с каждым выпуском всё лучше и лучше! Ждём с нетерпением новых выпусков!

Продолжайте Ваше дело!!!! Оно очень необходимо! Удачи, Вам!!!!

А я видел как вертолет в том, 1986 году, перевозил по воздуху элементы фюзеляжа в аэропорт. Мне было почти 7 лет, хорошо запомнилось. Жил в Выльгорте, как раз почти по пути следования борта к ВПП Сыктывкара

Хорошо, что есть люди, которые в порядке собственной инициативы создают подобное видео!! Очень познавательно!

Приятно наблюдать за развитием канала. Спасибо за интересный и качественный контент.👍

Спасибо, автор! Сыктывкар - мой родной город, хоть и не живу там уже много лет. Да, там нет кукурузных полей, только лес. Визуализация аэропорта отличная. Надеюсь, что все ошибки будут учтены и больше таких глупостей мы не увидим. Нигде и никогда.

Из всех каналов про авиакатастрофы этот нравится больше всего. Смотрится на одном дыхании. Отдельно хотелось бы отметить, что безэмоциональный голос нереально доставляет своим безразличием.

После слов автора "багаж загружен, но не был проверен", ничего хорошего не ждал. Спасибо за разбор!

Спасибо за видео! Молодцы ребята, уровень - профессиональный!

в СССР в авиации происходил лютый трэш, это правда. Я легко летел в 4-х летнем возрасте в кабине за штурвалом ту-134, так как летчик был знакомым родителей. сейчас оглядываешься назад и непонятно, как еще больше трагедий не случилось в то время.

Когда-то давно летали совмещëнные пассажиро-грузовые джеты. Но в 1987 произошла жуткая катастрофа такой модификации Boeing 747 возле Маврикия рейс SA 295. Произошëл высокоинтенсивный высокотемпературный пожар в грузовом отделении с програнием внешней обшивки и джет рухнул далеко в Индийском океане. Погибли 159 человек. В условиях военного конфликта долго не было доступа к месту затопления чëрных ящиков. Когда их всë же удалось поднять, то расследователям пришлось их буквально выкрасть, чтобы вывезти в свою лабораторию. К сожалению, необходимых данных в их записях не оказалось. В 1996 было проведено повторное расследование. Но и оно не дало результатов. Официальная причина возгорания неизвестна. Неофициальная: контрабанда взрывчато-горючих компонентов оружия, нарушающая эмбарго.

Аж ладони вспотели. Реконструкция мощная. Спасибо.

А я помню тот день. Мы с тетей прилетели в Сыктывкар из Ухты на АН-24 всего через несколько часов. Уже была суета в аэропорту - мы сначала не поняли, что произошло. Тогда же не было Интернета. И уже, когда в автобус садились, кто-то сказал про разбившийся самолет... А подробности трагедии я узнал уже только спустя много лет... став взрослым... Ну и коротко про безопасность полетов в те времена - в некоторых маленьких аэропортах (в той же, ныне знаменитой, Ижме, например) весь "осмотр" багажа заключался только в его банальном взвешивании (в документалках про Ижемский аэропорт эти весы можно увидеть в кадре, они все еще там стоят)... Что конкретно в багаже - никого не интересовало. А в самолет можно было попасть и без билета)) Точнее - без ОФИЦИАЛЬНОГО билета.

Равнодушие диспетчеров Котласа сопутствовало к усугублению ситуации... Борт летел в районе Котласа и мог бы сесть на военный аэродром Савватия 2500 полоса ,а не возвращаться в Сыктывкар порядка 250-300км... вот и не дотянул 75 км... а мог бы сесть до критической ситуации ... Вояки всеравно не работали и полоса была саободна .

Очень давно анализирую лётные происшествия и прихожу к выводу,что автор прав на 100%.

Бензопила - врядли. "найдены части ВМЕСТЕ с остатками топлива". Не клеится вообще никак эпицентр (!!!) возгорания с остатками горючего.

Скорее всего, везли какую-то химию, которая начала реагировать. Я помню, на каком-то канале (может и на этом!) рассказывали про боинг, в котором втихаря везли кислородные генераторы и которые начали срабатывать.

Как всегда спасибо за выпуск👍 Так держать

Не укладывается в голове. А ведь если мгновенно среагировать на предупреждение, это же будет лучше чем влететь таким образом. Удивительно как люди инертно воспринимают угрозу, когда давлеют бытовые факторы, типа успеть важнее.

В 82 г летел из Москвы в Сывтывкар. Рейс поздно вечером в феврале. Место 1 в. Перед входом в кабину пилотов. Сел, передо мною на столике лежит журнал в алюминиевой обложке, открываю на последних записях- две страницы посвящены ремонтам за последний день и среди них и серьезные . Подходит кто то из экипажа и забирает его у мня из рук. С не понятной злостью. Пытаются завести двигатели ТУ 154. Много раз пытаются. Бесполезно. Высаживают нас и загоняют в «накопитель». Через час сажают в самолет. Пытаются запустить двигатели- без результата! Высадили. Народ охреневший. Через час посадили на другой борт, на котором благополучно прибыли в Сывтывкар. Лечу где то в те же годы из Сочи в Киев. Среди ночи с грохотом на непонятной скорости приземляемся в Донецке. Двигатели заглушены прямо на ввп. Выгнали из самолета на травку возле впп .Дождались топливозаправщика, заправили, посадили в самолет, он развернуся, взлетел и благополучно прибыл в Киев. О чем я это рассказываю- громадное количество случаев, когда просто везение спасает от катастроф. И ТОЛЬКО !!!

Невероятный ролик🔥

Благодарен за напоминание о событиях прежних лет. 🔔 Подписан на канал.

Командир мы падаем, неее всё нормально, мы так летим 😂😂😂

Вот самоуверенное безумие 👀👀👀 не поверить что пожар и продолжить набирать высоту 🤦

Хороший блат был у командира!

Согласованность, всегда и во всём - должна быть в экипаже. Если бы КВС сразу при получении сигнала о пожаре - доложил диспу и развернул борт. Вполне вероятно - благополучно бы сели в АП вылета. P.S. Для будущих экипажей урок. Летайте безопасно.

08.07.1972 года произошла авиакатастрофа с Ту-134 в Мурманске. Предположительно, возгорание легковоспламеняющегося вещества в багажном отделении. Ничего вам не напоминает? Может всё-таки неисправность электрооборудования? Конструктивный дефект?

Успехов в Вашем, роста каналу и увеличения подписчиков. Спасибо за интересные ролики

Дивна історія...дивно що командир був виправданий, дивно як він міг не повірити словам бортмеханіка, марно витратив стільки часу щоб перевірити очевидне. Дивний підсумок що дії екіпажу не мали впливу на ітог польоту... Надто багато дивних обставин. Ну й також до купи недосконалі правила перевозу багажу. Як можна завантажувати бозна-що у літак, не перевіривши на відсутність небезпечних речовин... в наші часи це ж просто БАЗА. За випуск велика подяка вам! 👍🏻 На 100% згодний з вашим особистим поглядом наприкінці.

Мне нравятся именно этот канал про авиа происшествия, коротко и информативно, а так же с реконструкциями 👍

Спасибо большое за ваш труд!

Где то был такой случай когда от испарений топлива из бутылки (если мне память не изменяет это была смесь для розжига, но это неточно) и электрической искры от проводки или автомобильного аккумулятора возник пожар, так что вполне могло быть такое что и бензопила стала одной из причин. В обоих случаях дело было в лохматых годах когда возить можно было всё что угодно. Ну или почти всё. Спасибо за выпуск. Жаль всех погибших. 😢

Спасибо за видео. Вы молодцы. Ситуация страшная. Всё пошло по одному месту 😢

Мнение автора отлично дополняет материал! Спасибо, канал всё интереснее и интереснее!

Как всегда, классный выпуск ) Спасибо =)

Всё хорошо, только "материалы расследования были опубликованы"... Не были они опубликованы. В 1986 материалы расследования авиакатастроф имели гриф секретности ДСП и не публиковались в прессе.

Что я понял из ролика, - что нельзя при пожаре снижать скорость и лететь низко... - Лети себе на 3-4 км, и тушись. А эти неправильно предприняли меры по типу, давай "аккуратно тихонько лететь"..

Спасибо за новый выпуск.

Спасибо за вашу работу. Подробно по делу. Интересно. Короче ЛАЙК!

Спасибо большое за реконструкцию)) Была ли реконструкция столкновения над Мату-Гросу?

Снимите пожалуйста хоть один фильм где в аварийной ситуации экипаж действовал строго по инструкции и не накосячил! Очень хочется верить, что такое возможно!

Спасибо сууупппееерр канал молодцы

У меня батя пилот, командир, он рассказывал, как раньше бравировали смелостью и игнорированием приборами... Лучше хороший человек в небе, чем пежон на земле...

Спасибо ! Очень интересно

Всё могло быть он мог дотянуть, а мог не дотянуть и рухнуть на город…

Каждый месяц летаю на самолёте , на работу, надеюсь никогда не попасть на этот канал ))) Пилот с самолетом у нас один и тот же , так что х*ен знает , что может пойти не так .

Подписалась недавно. Спасибо за интересные видео , реконструкцию как и что произошло

Спасибо за выпуск! 🎉

Печально. Спасибо автору за достойный контент.

Комментарии автора целиком и полностью поддерживаю!

Отличная работа автора Отличная история 🎉

До просмотра видео с авиакатастрофами считал, что пилоты обязаны иметь ряд специфических качеств (собранность, хладнокровность принятия решений в критических ситуациях, критическое мышление и т.п.). Но что ни ролик - то пипец. Мало того, некоторые идиоты становятся героями россии. За гранью моего понимания.

Сам родом с Воркуты, папа рассказывал про эту катастрофу. Были такие слухи что люди выпрыгивали с самолёта перед аварийной посадкой.....

Самолет загорелся, но пассажиры развели огонь.

Спасибо большое за труд! Как всегда интересно! Есть одно сомнение: 2:34 алгоритм действия экипажа в случае возгорания на борту - в 1976 году еще не было sqwuak, и обязательного кода 7700. Это появилось гораздо позже, если не изменяет память. Да и в приведенном скане правил, я не нашел этого пункта. Спасибо за ваш труд!

Уже не впервые смотрю твои видео, очень качественные и интересные.

Автору-спасибо!

КВС конечно ..... сам послал второго пилота посмотреть , тот доложил , а в итоге :Какой пожар не может быть ..... Жесть просто

круто сделан ролик

Красава, спасибо за ролик!

Интересно на самом деле посмотреть статистику по срабатыванию сигнализации о пожаре Пилоты ьу 154 тоже постоянно не верили чтт пожар, пока гидравлика не отказывала

10:55 - мне тоже не понятно, почему пресловутые маски с кислородом, которые демонстрируют перед каждым вылетом, не были выброшены пассажирам? Почему бортпроводник даже не взял с собой огнетушитель, когда пошёл в задний осек посмотреть, что там происходит, что было бы разумным даже для старшеклассника… Не знаю что тут сыграло решающую роль - непрофессионализм экипажа/бортпроводников?/командира? Привычная уже российская привычка «прокатит» / «не будем усложнять, чтобы потом перед начальством не объясняться» и летели дальше на «авось пронесёт»?…

Это полных трэш! Вы ещё мягко выразились в отношении слов халатность и несерьёзно.Здесь только маты просятся, как можно было не поверить, что случилось возгорание?! КАК? Где, этот КВС купил свой диплом?! Он же совсем с головой не дружил.Сейчас просто удивляет, что в багажное отделение можно было что попало положить без досмотра.Живу я на Дальнем Востоке, в моем детстве, которое пришлось на 80-ые, мы много летали в отпуска, всегда благополучно, ни разу не попадали ни в какие экстренные ситуации, глядя на подобные случаи,благодарю Бога, что нам попадались видимо только адекватные пилоты.

Главная ошибка была от пво. Происшествие произошло в траверзе Котласа , где находился аэродром пво. Они все слышали и видели. Но инструкция не позволяла себя рассекретить. Зато после этого случая все штурмана нанесли на картах военные аэродромы с курсами и частотами. Штурман в этой ситуации действовал как герой , нарушая инструкцию он заводил самолет , так как дым был уже в кабине и летчики практически не видели куда заходят.

Как всегда лайк!!!

Привет из Сыктывкара!))

Вот тут командир заслуживает наказания куда больше чем Михайлов разбившийся в Пулково

оо! Свит опять выпускает видос! супер

диктор всё лучше и лучше становится

Автор, прошу вас сделать видео о катастрлфе рейса BekAir Казахстанских авиалиний в декабре 2019 года

Помню статью об этой катастрофе "Дымный след в небе", одна из первых автакатастроф СССР описанная в прессе, тогда типа гласность начиналась. Причем в статье экипаж и КВС, героями показаны, а на самом деле вон как было..

Интересное видео. Странно что дым был, а огня как такового не было. Бензопила с бензином тоже наверное загорелась бы. Версию слышал про дымовые геологические шашки. Дым дают без огня. Но это только версия. Отличный канал, интересная подача материала и визуал на уровне 5 с плюсом. Жаль погибших из-за халатности капитана. Ждём новых видео

Ну вот это уже ни в какие ворота не лезет. Тут явное вредительство и коррупция. + торжество непрофессионализма! Рожу бы этого командира экипажа найти!

Круто 👍🏻

Можно пожалуйста сделать реконструкцию авиакатастрофы ил 62 под Варшавой рейс LOT 5055?

Успехов в развитии канала, удивительно интересное видео и классный монтаж, какую программу вы используете? (если не секрет))

Командир спас хотя бы часть пассажиров. Пусть не всех, но сесть на верхушки деревьев и не взорвать самолёт. Видимо, пожар в багаже был настолько невероятен что растерялся.

Мда.. Квс просто гениален

Музыка в конце фильма очень подходящяя!

отличное видео, как всегда все супер, АВИАСВИТ!!! Ну КВС понять можно - думал что сами справятся, возможно мысли были что это окурок или искрит контакт. Командиру поставили в заслугу то, что он понял, что если не садиться немедленно, то он никого живого до аэропорта не довезет - для смерти или инвалидности хватает 2-3 вдоха дыма ("Хромая лошадь"\"Зимняя вишня"), поэтому решение о немедленной посадке было единственно верным. В принципе, посадил он на лес вполне неплохо - выжила половина, а могли погибнуть все. Бензопилу вряд-ли везли с бензином в бачке - сам так делал - бензин все равно потихоньку подтечет и обольёт все вещи вокруг, вонь будет ужасная, и пользователи бензопил отлично это знают. Помню разговор с одним харьковским лётчиком (харьковчане летали на Ту-134, у них эти случаи разбирают на КПК), он сказал, что там причиной был служебный ведомственный груз по линии МинЛесхоза, в котором были дымовые шашки для обозначения местонахождения геологов в тайге - столб дыма вертолет видит за километры. Причем этот дым довольно безвредный, но в большой концентрации все равно убивает. Эти шашки не загорелись, а просто сработали на высоте, и дым от них заполнил сначала багажник, а потом пошел в салон. Вот поэтому они все не задохнулись в салоне, половина выжила и смогла эвакуироваться. То есть это был не пожар, а срабатывание дымовой шашки с выходом дыма в салон. Огня там никто не видел, видели именно густой темный дым, и действительно, - был бы пожар, так у них бы перегорели все гидролинии и проводка, и они бы упали как в Иркутске. Но почему дымовые шашки сработали - осталось тайной.

Почему второй пилот, получив информацию о пожаре и видя неадекватную реакцию командира, не взял управление на себя или хотя бы выдал информацию в эфир?

Простите, но командира понять можно. 17 марта 1979 года катастрофа Ту-104 случилась в результате того, что командир как раз поверил сигналу о пожаре! Эта жизнь - она такая: попробуй, блин, разберись в каждой конкретной ситуации, когда что-то принимать, а когда нет...

Вот вам и самый" безопасный" транспорт в мире

Автор в комментарии говорит,что они могли вернуться,но комиссия изучив действия(косяки)экипажа пришла к выводу,что они(косяки)не повлияли на исход полёта . Если я правильно понял,то комиссия склоняется к тому,что если бы все действия были выполнены правильно,все равно это не помогло бы экипажу вернуться и совершить нормальную посадку,автор же склонен думать иначе…или я что то не так понял? За ролик спасибо,всегда с удовольствием смотрю