Иван, спасибо большое за обзор! Вы упомянули израильскую сборку: именно - 'форд-исраели' называли их в те времена - он был моей первой машиной в Израиле. Со вторых рук, 'за копейки' (хотя его умеренная цена в первые месяцы жизни в новой стране 'копейками' не казалась). За пять лет, в течение которых она была у меня, ездила каждый день. Не завелась только один раз: не поменял во-время старый аккумулятор. Но, предвидя это, с вечера поставил машину на горке, а утром завел ее 'с наката', и - по дороге на работу - заехал поменять батарею. Минимум комфорта и удобства, но не подвела за пять лет ни разу... Еще раз спасибо за повод вспомнить и 'понастальгировать'. Больше 30 лет минуло...
Абалдеть!! это моя первая машина!! Купил за 700уе в 1995году. Сама она 1979года, с крышей обтянутая черным .....двигатель был 1250 кубов и карбюратор однокамерный....Супер авто!! откатал 3 года
Одна из лучших машин первой эпохи ралли с момента начала WRC в 1973 и до 1982 (группы B) Второе поколение или МкII выиграло 20 гонок в мировом чемпионате с 75 по 81 год, что в свою очередь принесло победы в 1979 в зачёте пилотов и конструкторов, а в 1981 победу в зачёте пилотов. Форд финского гонщика Ватанена с ливреей Ротманс думаю видели многие.
Листаю я тут ленту ютуба, превьюшки как обычно не грузятся. Бегу глазами по названиям и натыкаюсь на прекрасное - «ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ ЭСКОРТ». Мысль, что это может быть видео от дяди Вани пришла не сразу…
Отличная работа. И дизайн машинок той поры мне, ох как заходит - небольшие поджарые седанчики с нормальным клиренсом. Но, считаю, что "жиги" и "москвидоны" были не хуже иномарок той поры.
хуже брат... чтоб понять что они хуже эт надо хоть раз сесть и проехаться. у меня вот в детстве была новая 99. а мой шеф по работе купил себе 2й гольф хрен знает какого волосатого года. у меня машина новая. у него примерно 20ти летняя. и вот когда я однажды сел за руль гольфа то тут прозрение и пришло. 20ти летний подуставший гольф ехал гораздо лучше моей новой 99й. он лучше ехал..лучше разгонялся..лучше тормозил.. внем было тише..материалы в салоне были лучше.. и стоил он гораааздо дешевле. он просто разьебал мою 99ю по всем пунктам. и это была старая уставшая машина. а как бы ехала новая? а у шефа моего до этого гольфа была уставшая девятка. и вот я сижу за рулем и он такой смотрит и грит вот чтоб ты понимал я свою эту старую на твою новую хрен поменяю. только грит если сцелью чтоб сразу продать и купить подержанный гольф. а так грит ключвключ я на твою хрен поменясь.
@@ВасилийИванов-ц4т 99 это модель можно сказать постсоветская... . По качеству... . Гольф конечно очень хорошая машинка, но Вы немного утрируете ,мягко говоря... . Особенно если Гольф 1.3... . Он надёжнее и не гниёт как поздние Вазы ,но за рулём не фонтан, и по динамике Ваз ему даст отпор... . Если конечно Гольф не GTI ... . В 90х Израиль закупил партию девяток с троечным 1.5 ,так местный народ по началу конкретно набросился . Хвалили динамику и комфорт. Пока не поняли ,что не открывать капот по 15 тык не выйдет... . Это тебе не Субару... .
Я в 90х работал на СТО в Израиле. Могу Вас заверить ,что наши машины были не хуже европейских машин 70/80х . Тот кто говорит о каком то мистическом преимуществе европейских машин ,просто никогда не эксплуатировал иномарки того времени и похожего сегмента . Ну или по политическим соображениям... . Сравнивают с топовыми моделями или более современными машинами... . Наши однозначно были лучше английских ( там было много марок машин...) ,многих итальянских моделей ,некоторых франзуских,испанских... . Японские были однозначно лучше . Но японцы лучше всех ,во всем... . В данном случае Дядя Ваня немного загнал про лучшую динамику Форда по сравнению с Жигулями... . Эскорт с таким движком очень ленивая машинка. Плюс спартанская подвеска ,дешевая отделка ,немного неудачная посадка водителя... . Жигули и 412й куда более динамичные и удобные. Да и по надежности эти Форды не блистали . Антикоррозионной защиты почти не было. Хуже только Остин Метро ,Дачия Дельта и Альфасуд. Наши до сих пор пашут ,а эти только в коллекциях... .
@@alexanderzabilotsky5998 "Эскорты" были весьма надёжными машинами, не зря выпущены миллионным тиражом. Подвеска - отличная (несколько видов пружин для настройки, разные амортизаторы), отделка - на любой вкус и цвет в зависимости от комплектации . Динамика этого авто зависит от водителя (просто надо давать газ в пол, крутить этот мотор, он это любит), и от выбора ГП - с 4,11 например хорошо рвёт с места даже мотор 1,3.
@@alexanderzabilotsky5998 это всё бред собачий. у нас в 72м копейка вышла а в сша в67м вышел форд мустанг как дешеваямашина для работяг. прекращайте бредить уважаемый и прекращайте лгать.
Иван Сергеевич как всегда спасибо огромное от души, в нашем городе Орёл ходил ещё один редкий экземпляр... Форд Капри окрас оранжевокрасный с чёрной крышей....с владельцем сталкивался в середине нулевых, на данный момент судьба машины не известна......нохозяин в неё вкладывал последние старался сохранить её уотентичность. Единственное что помню вся на механике карбюраторная, после того как прокатился понял только одно что зверёк дикий и всё время пытался выставит я боком.
Quadratische Scheinwerfer haben nur die de Luxe-Versionen und die noch bessere Ghia-Versionen gehabt, die Normal- oder Basis-Versionen haben Runde Scheinwerfer und kein Chrom am Kühlergrill und keine Chromleiste auf der Karosserie. Wir haben einen 2 Türe Basis 1,3 Liter mit 54 PS in grün gehabt von 1975 in 1981 bis 1988. Der Wagen hat sehr gerostet an der Bodenplatte ! Als ich das Auto zum Schrottplatz gefahren habe an einem Seil, da habe ich neben dem Fahrersitz durch einen 12 Zentimeter breiten Spalt die Straße beobachten können.😂
Дима Ткачук тогда уж и скорпио для комплекта.. благо попадаются ещё в достойном виде. Граната не сказал бы что их было много, в отличии от сиерры или того же скорпио, ескорта или редкого ориона - кстати хотел одно время себе орион взять, взял меган второй в 2013 и через пару лет продал
Про бюргера смешно. У меня было 2 Сиерры: L и GL. L - самая дешёвая версия, GL предтоповая версия, круче только Ghia. Но был казус: в L был люк, центральный замок и коробка 5ступка, а в GL этого не было и коробка 4ступка, зато шумка лучше и салон. А вообще для Фордов было очень много доп плюшек! Рассматривать каталоги строго запрещаю ибо слеза несправедливости пробивает даже самых стойких
а у меня был фокус 2 новый из салона. и в нем было всё что можно запихнуть во 2й фокус.ксенон..кожа... мотор 2литра..акпп... 2х зонный климат...мафон сони и 6колонок... 17е диски из салона...рейлинги на крыше..ну потому что универсал..противотуманки.. кароч в нем было всё. но! на задних окнах у него стояли вёсла. вот такая интересная комплектация.
Ну почему сразу все? По автозвуку видно что владелец молодой парень из провинции.... Там и тазы классика в почте до сих пор - дёшево и сердито. Разбить не жалко
@@СергейКоролев-и6с да, я о том, что машина, всё же, средство передвижения, а не автоаттракцион. Потому, те же ВАЗы, а особенно классика - самое то. Дешево, практично, очень выгодно.
@@СергейКоролев-и6с чем дальше, тем мне больше кажется, что передний привод - просто тупо по моде. Потому, что он далеко не всегда оправдан. И еще один любопытный момент. Спортивные машины предпочитают создавать с задним (!) приводом. Но, в любом случае - нужно выбирать по конкретным плюсам и минусам.
У друга был такой 2-дверный 1975 года. Машина-зверь!👍 Кузов оцинковка, КПП как часики- одним пальцем можно переключать, у заднего ряда огромные форточки. Круче, чем ВАЗы🤫
Ну все-таки были хуже по многим показателям, например серийная классика не имела мощности в 90л.с. с 1,6 карбюраторного нижневального мотора, передачи на эскорте длинные можно на третьей уронив обороты вплоть до 700-800 спокойно входить в поворот, т.е. почти как на автомате ездить. Рулится эскорт гораздо проще и приятнее чем жигули, дорогу держит лучше, железо крепче, очень удобные сиденья с подголовниками и боковой поддержкой из очень хороших материалов, поролон в эскортах 75-80 годов не крошится в 2023г и не проминается, есть автоподсос, двери в 2023 году закрываются так будто вчера выехали с завода, в них отсутствует положение "не закрыто" как в жигулях, и еще миллион мелочей которые очень сильно отличаются от жигулей и москвича
в 97 купил двухгодовалый эскорт 5 рестайл. за 1100 американских рублей. 9ка новая стоила дороже. машиина кайф. мне 20 лет было))))) отличная тачка!!!!!
Когда я слесарил(1989-1992) пришлось ремонтировать КПП и кулису. КПП у Fordа была 1:1 с КПП Москвич 412, единственное отличие то, что на американском авто она с дополнительным удлинителем для тяг переключения, и на кулисе вместо кучи втулок стояла полусфера пластиковая (которая в ходе эксплуатации рассыпалась) и её собрали из осколков и вытачили точно такую же только из цветмета. Вот так русский Иван американцев подковал.
Интересный аппарат, Эскортик. Но как по мне наши жиги, что то мне подсказывает, были по основательнее сделаны. Взять хотя бы ходовку, у нас спереди была двухрычажка со стабом, за шаровыми, конечно надо было следить, но в целом это лучше макферсона. У Форда, конечно. все сделано очень упрощенно, но интересно на сколько передней подвески хватит, особенно рычагов. Рейка, естественно, это плюс по рулежке.
На нём рычаг - кусок чугуна с двумя сайлентблоками, да с одной шаровой. Ничего ему сделается, если обслуживать - менять резинки, смазку закладывать, за целостью пыльника следить. Эта подвеска шла и на наш внедорожник "Автокам", который пытались выпускать в 90-е годы.
Никогдда не видел такой европейский форд но помню в 89 году привезли из германии бмв и она очень похожа на этот форд,такая же горбатая! После этой горбатй бмв вероятно уже производили акулы с более прямоугольной задней частью .
А Форд Таурус был? Форд Эксплорер? Форд Мондео? А на счёт Форд Эксплорер, если есть возможность и время то найдите пожалуйста этот Форд второго или четвертого поколения, если таковые сохранились, и если ещё будет возможность и если сохранился Форд Ф-150 первого поколения (1993 года) выпуска. Это культовые внедорожники были. Спасибо.
тогда был не таурус а гранада и консул. это дедушки современных мондео. эксплорера тоже не было. его предок это...а я не знаю кто его предок... но предок мондео во времена ескорт2 это форд гранада и консул.
@@ВасилийИванов-ц4т На счёт Эксплорера не соглашусь с вами, он ездил по нашим дорогам в девяностых, его крокодилом окрестили, это грузовик откровенно говоря.
@@ВасилийИванов-ц4т У меня помимо этого эскорта как раз был Эксплорер 2 поколения, и он реально грузовик, большой рамный, тяжелый, хреново проходимый, жрет как не в себя, не сказал бы, что он прям такой интересный, плохо рулится, не очень динамика, большой расход. В общем продал и счастлив
я его вижу так. передок нужно занизить см на 3-4. задок оставить как есть. и поставить 15е диски с широкой резиной и скинуть нах бампера. и 2 больших круглых противотуманки хелла спереди. обожаю дизайн европейских машин 70х годов.
Ну и зачем портить машину. Такими как вы столько машин классических изуродовано и уничтожено. В старом автомобиле важно ощущение винтажности, то как было тогда. Единственное что можно допустить - изменение тормозной системы.
@@test143000 а кто говорит портить? всё, что я описал - было в версии MEXICO данного автомобиля, т.е. изуродовано "то как было тогда" - к вашиму утверждению никак не может относиться.
Mk 4 поколения эскорта купе 2 двери мне нравились (внешне). Но у голфа 2 были были интересные коплектации с турбо мотором gti, а у эскорта какие то xr со скучными 1.6 без турбины, но для сегоднешнего дня имели необыное оснащение (под капотом)
Респект ! Дядя Ваня надыбал около Москвич 👍Не видел такой Эскорт...знаю из 90-х годов только...или конца 80-х вроде модель...написал про москвич раньше чем Дядя Ваня сказал...Ванговал ))))
Здравия дядя Ваня. Такой форд я видел лет двадцать назад ,даже немного давали покататься.Ощущения ,, жигули ,, только поаккуратнее исполнение ,больше вариантов двигателей,комплектаций. Обзор 👍👍👍👍👍.Мира ,здоровья,спокойствия,любви 🙂🌍🌅
Был спортивный на базе эскорта 79 года 1,6 литра на автомате двухдверка золотистого цвета огонь ,а не машина всех делал ,что тогда было на дорогах,но были и недостатки клиренс 8-10 см только для хороших дорог или на плохих но очень медленно,двойные рессоры,откололась пружина левая передняя начал искать по толщине и высоте и был удивлен ,что подошла задняя от пассата комби ,потом начала глючить коробка все работало ,но не так как надо приехал к спецам ,а они что это за фиат я говорю форд но с квадратными фарами посмотрели послушали ,надо смотреть на ходу ,загрузились в четвером и поехали там рядом была взлетная полоса но уже не использовалась и начали гонять и ничего толком не нашли но машина им понравилась и когда разогнали до 175 км и это при нагрузке 4 человека один только и кричал вот это самолет ,а что там за двигатель приехали посмотрели кент с толкателями форсированный с двумя карбюраторами по ремонту сказали,что будет очень дорого езди пока не здохнет совсем и не парься, тогда я работал авто электриком в сервисе и мужики сказали давай всем скопом посмотрим ,сняли ,раскидали грязи много было фильтр был не сменный распаяли почистили ,но не задача при разборке потеряли один плассмасовый шарик ,они работают на соленоидах и ничего вместо него не могли найти ,собрали без него на задней скорости говорят на такой машине надо ездить только вперед ты парень здоровый надо толкнешь и так два года ездил всего был У меня6 лет потом поменял нв сьерру с доплатой семья нужна была больше
Может сделаете обзор на Ford Mondeo первого поколения(1993-1996),он бил признан в 1994году автомобилем года! Ну или же на Ford Mondeo MK2(1996-2000). Только ищите версии Ghia или Ghia+...
Был Форд-Гранада универсал 83г.в. - карбюратор также с автоматическсой заслонкой, но очень нравился моторчик 2.0ACT - рядная четвёрка с чугунным блоком и ГБЦ, и даже корпус МКПП был чугунный... при открытом капоте был слышен только шелест ремней (а ещё туда ремень ГРМ от оригинального мотора ВАЗ-2105 подходил, что в те годы делало некоторое "импортозамещение" при трудности достать запчасти 🙂)
