Замена внешнего ШРУСа (пыльника ШРУСа) VAG на примере Skoda Octavia A5 

Я так понимаю, для зазора ограничевающего ход по шлицам

Здравствуйте

Возможно что это ступичный подшипник даёт такие звуки. Надо проверить силу затяжки ступичного болта и проверить на наличии струшки так как скоба при изношенном подшипнике может цеплять тормозной диск. Ну первым делом естественно вывесить колесо и проверить люфты

@@oldgarrrage проверял люфта нет подшипник не гудит,нет перекатов

@@user-cj8ve4ge9d а пробовал вывесить перед и включив передачу на заведенной покрутить рулём послушать звуки?!

@@oldgarrrage нет

Здравствуйте. При вибрации первым делом проверяем балансировку колес, затем кривизну тормозных дисков, затем ступичные подшипники. Внешний ШРУС на вывороте колеса издает треск - таким образом он диагностируется. Внутренний ШРУС на ускорении (под нагрузкой) даёт вибрацию. Если ступичный подшипник то на скорости при вхождении в поворот звук должен усиливается. Если при правом повороте усиливается звук значит левый ступичный, если при левом повороте правый ступичный.

Многие ход шруса по шлицам принимают за люфт

Насколько я помню - то да, всё идентично. Но в любом случае легко убедится посмотрев на ступицу, стоит ли там болт или гайка.

Олег Батькович Тоже вот не знаю,самому менять пыльник.Или в сервис обращаться.С сервисменов если что не так и спросить можно.

С 11:22 я подробно рассказываю о том как установить хомуты. Не показал я лишь момент затяжки потому как не получается и делать и снимать в условиях ограниченного пространства, всего две руки, а натянуть по отверстиям требуется усилия как раз обоих. Если у Вас стало выбрасывать смазку, значит Вы не дотянули по отверстиям. Замените хомут на универсальный, в нём больше отверстий и легче попасть, либо установите пластиковый (он отлично держит и прост в установке). Могу скинуть фотографии какие лучше применить (если надо). С дотяжкой отлично справляются обычные клещи. Кусачками можно, но сложно, необходимо приложить много силы.

​@@plur3994 при наличии инструмента, самому не составит труда, так как в отличии от большинства других автомобилей у "ВАГа" ступичный болт, а не гайка, что позволяет не вынимая полуоси (а это сохраняет уровень масла в КПП и убирает вопрос с отливом/доливом масла) произвести замену. Да и выбивать не надо ШРУС, где бывает что стопорное кольцо залипает или стаёт на перекос.

@@oldgarrrage мало иметь один лишь инструмент,нужен еще и опыт.Если ни разу этого не делал,то лучше дать это сделать профессионалом.

@@plur3994 если неипробовать сделать самому, опыт никогда и не появится

Пока нареканий не возникало...

Достаточно набить ШРУС смазкой, в пыльник её накидает в процессе эксплуатации.

@@oldgarrrage спасибо

@@user-fz8bl6xl5j обращайтесь, всегда рад помочь.

@@oldgarrrage российский ил зарубежный масло разница есть.2015года Шкода Октавия.

@@user-fz8bl6xl5j в смысле смазка?!

😊

Там сказочных хватает

Здравствуйте, а где можно найти данное руководство? Можно ли скачать где нибудь?

Чисто теоретически или пыльник порвëт в месте шайб или со стопора сдвинет. Но это всё на теории

@@oldgarrrage понять нимогу поставил новый шрус защелкнул . При вывороте в право всё равно похрустывает

@@oldgarrrage понять нимогу поставил новый шрус защелкнул . При вывороте в право всё равно похрустывает

@@oldgarrrage вот и думаю про эти шайбы

Если порван пыльник - мойте ШРУС - меняйте пыльник. Если ШРУС хрустит мой не мой забивай новую смазку не забивай, ему уже не помочь. Если совсем ничего из увиденного не понятно - тогда лучше обратится в квалифицированный сервис.

Спасибо!