Тимофей, приветствую! судя по твоим видео, ты паджеро знаешь лучше конструторов которые его разрабатывали👍 отсюда вопрос по гранатам. аналог какого производителя брать на замену оригиналу?
Тима вся проблема пыльников только в том, что это не оригинал, аналоги никогда не используют качественный состав пластика и резины, их ресурс очень низок, оригинал на мой и твой 3 Паджеро стоит от 3,5 до 5 тыс, аналог твой 1,5 тыс…в именно таких узлах, где грязь, условия жесткие аналоги долго не живут (бывают и исключения, но это редко и случайность), именно поэтому я меняя пыльники рулевой рейки брал только оригинал, дорого и надолго, а аналог через пол года весь в трещинах и как желе, а не резина😬
С права я менял привод всборе на контракт и результат такойже, порвался пыльник С лева менял пыльник, и он тоже порвался Посмотрим теперь на эти Пыльники
@@timofeikuznetsov555 сколько ты отъездил на контракте и какой реальный пробег был у них? Только прям реальный, а не предположительный😁 (если конечно там не был тоже заменён пыльник на аналог, таких умельцев тоже хватает и выдавать это потом за без пробежку😵💫)
@@timofeikuznetsov555 у меня пыльники судя по состоянию с завода ещё стоят, 200 тыс. пробег, думаю если я их заменю на оригинал за 5 тыс. они ещё столько же проедут) но я сомневаюсь, что эти при моей эксплуатации порвутся😂
@@LIHACH1410 не сколько, машина простояла под окном всё лето, несколько раз отец съездил в город на нем, в общем наверное 1000км не на ездили Это проблема лифтованных машин, изгиб пыльника и капут
Паджеро спорт 3,2 дизель купил дешовый пыльник накрылся через 2 недели включил математику е....... ля через каждые 2.3 недели потеря нужного времени поломка как всегда не вовремя ку пил хорошие пыльники и забыл. Поговорку не зря придумали жадный платит дважды продолжение писать не буду просто надо определиться что надо машина или регулярный сэкс с машиной. Ну как-то так. Это моё мнение и его ни кому не навязываю и ни кого не хочу обидеть.
