Болты выкручиваются без проблем, зачем их морозить а шатуны греть? Болты в порядке, менять их я не менял. Да и старые немецкие болты в 1000 раз лучше современных, любых. Я даже на ГБЦ оставил старые болты, т.к. купил новые, начал тянуть и на 90 Н/м два болта лопнули. А еще надо было дотянуть два раз по 90 градусов. Оставил старые. Вот так.
@@bornintheussr5095 уменя болты шатунов вытянутые, в середине я когда начал затягивать 30H гайки провернули. Пришлось всё обратно разбирать. Сейчас купил новые болты. Вот предстоит теперь замена их.
@@makskorotkow4425 Если провернуло, то обязательно замена! Но, по сути, они вытянуться не должны, момент там не такой уж и большой. Если дефектные, то лучше уж замена.
Взял машину которая стояла 15 лет. Кольца залегли, пришлось двс раскидать. На 3-х пальцах из 6-ти есть есть льфт который слышно и видно. Втулки изношены. На спидометре 280 000 км.
@@user-sd5gm5ew7p Шесть цилиндров получается? Как правило, под замену идут все, иначе через год опять капиталить мотор, менять то, что не было поменяно в предыдущий ремонт. Как ещё говорят, кроилово ведёт к пападалову.
@@bornintheussr5095 как не каких перекос можно допустить ручным инструментом. и какой диаметр развёртки подскажешь? а ты на каких шатуназ показываал от какой машины?
@@andreystartsev5595 Я, по моему в видео говорил, что восстанавливаю Пассат Б3. Диаметр развертки 20мм, если мне память не изменяет. Да, мотор с буквами RP, моновпрыск, 1,8литра.
@@bornintheussr5095 у меня есть шатуны 2110 там новый палец просто пролетает на сквозь втулки под замену так? ну и имеется люфт там диаметр пальца 22мм но какой зазор должен быть когда уже развернута втулка я не знаю. буду отдавать другу токарю но он тоже не знает зазоров
