Ха , у мене була та сама фігня з шатуном мотора Brig Stratton , не було ремонтных поршнів , тож мені довелось підбирати поршні від мотоцикла , та проточувати шатун а саме отвір під кріплення поршня, тобто під палець ) Була та сама проблєма , нє було від чого відштовхнутись аби усе рівно та перпендикулярно проточити )
Я, вообще,с России,с Вологды.я ваши передачи смотрю с удовольствием,и как у нас говорят(руки у тебя как надо заточены)молодец!работал на ГПЗ 23(это Вологда), подшипники там делают,много станков , подшипники плохие делают,ты молодец!
Развёрткой вручную можно закосить втулки. У нас слесарь всегда приходил к нам на токарный станок и развёртку вставлял в станок, тогда точность получалась нормальная.
Всегда перпендикулярно, иначе нет возможности обработать в бугеле посадку под вкладыш, про шатуны за которые вы говорите, наверное они поврежденные или...
Ну якщо шатуни, пальці і втулки ідеальні, таке буває, то цей метод достатньо точний. Ну дуже часто втулки криві, тому потрібно витримати міжцентрову відстань нижньої і верхньої головок, для цього є спеціальні станки. Пальці теж різні по діаметру, тому треба кожен шатун під кожен палець підганяти. І палець бажано щоб в поршні теж із зазором сидів, так воно довше прослужить.
+Завсегдатай Игракович Согласен полностью. Максим свою работу выполнил на отлично, как всегда. Но лучше, конечно, было бы предоставить комплекты шатун-палец. В пальцах могут быть разбежки в размерах.
Radio ROKS дійсно набридли! Рок-музика подобається за різноманітність напрямків та стилів, за унікальність муз. колективів. Але коли з дня в день одні й ті ж пісні, і навіть з місяця в місяць, а то й роками.. це набридає! Плюс багато реклами.. - так придбайте ж нові пісні, оновіть вміст радіо-каналу! А то приходиться перемикати на DANCE )
Дядька Максим, позвольте вопрос. Скажу сразу, я детали для двигателей никогда не делал, я делаю пресс-формы для пластмассы, так что интерес скорее для "общего развития". 1) Плоскость, к которой Вы прижимаете деталь, ВСЕГДА строго перпендикулярна большому отверстию? Это стандарт и по другому не бывает? 2) Запресованная втулка может стать не перпендикулярно основному отверстию, что может тать погрешность на межцентровое в несколько соток, это не важно? P.S. Я в ДВС почти нуль, так что если вопросы дурацкие прошу прощения.
Не помешало бы после заприсовки, еще шаром пройти, чтоб прижать к стенкам. Что эта за такая втулка, без масленого канала в виде креста по диагонали, как палец будет смазываться. Или за счет конуса верхней части шатуна смазываться будет?
+Александр забыл Для этого усекли головку шатуна,масляная пленка перемещается к центру при колебаниях шатуна,т.е смазка смачиванием за счёт сил поверхностного натяжения.Можно и шатун просверлить,как с некоторых мерседесах,мазать под давлением,но,этого видимо,вполне достаточно
Здравствуйте Максим. Я работал в своё время на Харьковском СиМе и как раз на участке шатуна. А после приходилось работать у частника и точно так же как вы растачивал и доводил нгш и вгш. Даже индикатор для обкатки использовал так же как вы. Единственное отличие, то я зажимал вгш и со сторон двумя винтами на 8. Шатуны длинные и вибрируют от резца, ну и естественно падает поверхность расточки. Растачивал на 800 об по шпинделю и 16 мм в мин подача. И ещё по технологии СиМа втулку надо раскатывать. и уже в готовом виде после раскатки на размер 42 мм выходило +30 +45 микрон. Палец легко входил от руки и обеспечивал удержание масляной плёнки. Но там повехность была без рысок и гребешков.
Доброго дня Дядько Максим! Передивився усі ваші відео, мені трохи незручно, але з'явилося до вас питання (йдеться про відео "Кузнец на свадьбе. Украина"). Це був творчій політ творчої особистості, пошук себе або трохи інакша можливість заробітку?
Максим, здравствуйте!я , вообще токарь никакой,(но хочется),надыбал себе станок,7тв,судя по роликам в инете, состояние у него ближе к новому.просто у меня вопрос,я тумбы поставил на грунт(в начале гаража насыпка),соответственно станина р тумбы не совпадали,я выровнял,притянул балтами,думаю,если тумбы криво стояли,станину может утянуть?их лучше,как можно ровнее ставить?
+Владислав Евгениевич Но как можно было рок променять на какую-то заевшую пластинку с мяуканьем и долбежкой по пустому ведру? Неужели других станций нет?
Класне відео! Хочу запитати у вас чи маєти ви приватного підпреємця? І чи потрібно його мати щоб наприклад, якщо маєш 1-2 станки і трошки щось людям робиш і знімаєш відео , чи не накриє податкова і тому подібне??
Шатуни від Опель Віваро 1.9.Розмір пальців усіх одинаковий, масляних каналів на старих втулках небуло, машина проїхала в районі 500 тис. Паралнльнісьть отворів перевірина ІДЕАЛЬНА РОБОТА!!!!
Скажите пожалуйста , а почему бы не сделать ещё и оправку ( шайбу ) между большим квадратом и прижимным квадратом для меньшей мороки с центрированием данного шатуна ? Ведь нужно не только выдержать внутренний размер под палец и паралельность оси пальца и коленвала , но и межосевое расстояние , на сколько мне память не изменяет , ведь длина шатунов может отличатся .
***** В том то и дело что , может быть смещение после запресовки новых втулок и может так получится что , один поршень поднимается выше , а другой не доходит .
Із наступившим 2016, та прийдешнім Різдвом Христовим)) Відео зняте ще до розпакування презентів на НР)) немає емблеми )) Дуже чотко)) а сотки зазору вистачить? теплове розширення + масляна плівка.. але як зробили то мало би ходити)
дуже важливий момент при розточц1 шатун1в м1жцентрова в1дстань в1с1 бугеля 1 в1с1 поршневого пальця! при нехтуванн1 цього н"юансу на да деяких моделях двигун1в поршень може д1стати до ГБЦ!
Здравствуйте, у меня есть вопрос, хотя не знаю можете ли ответить. На двигателях 1.9 TDI используются шатуны с отверстием под палец диаметром 26мм. На бензомоторах на основе того же блока - 20мм. Можно ли переделать шатуны под палец меньшего диаметра? Всего хорошего в новом году :)
+BlueCombPL Детонационные нагрузки при взрыве воздушно-топливной смеси дизеля адские по сравнению с бензином. Это влияет на всю шатунно-поршневую группу. И не факт, что все отличие в диаметре пальца. Металл шатуна может быть с другими легирующими добавками.
+superewer это понятно - спрашиваю про переделку дизельного шатуна для бензинового мотора со стандартными бензиновыми поршнями, ведь разница диаметров пальцев очень большая
А почему отверстие вверх в втулке повернули? Я по книжкам видела что это отверстие нужно совмещать с отверстием в шатуне для смачивания маслом... Может я конечно что-то путаю, давно это было...
От жеш , сейчас уазкин мотор собираю , прям бяда шатуны на ремонт отдать , не берут и всё в работу либо просят по 500 рупиев за 1 шатун , а новые стоят по 750 руб
на шатунах потрібно міжцентрове обовязково витримуват тому що після заприсовки та і до втулка не є базою по котрій можно було би обкататись тут буде похибка + - 0,1 як мінімум на між центровому розмірі!
+Дядько Максим щоб описати як робив би це я прийдеться поэму написати! скорочено опишу зробити оправку на токарному по діаметру шатуна а саме по нижній шийці щоб плотненько сідав з уступом для торця щоб базувався по торцю ну і звісно щоб нижня частина оправки була чітко паралельна діаметру і уступу також зробити на цій оправці отвір за одну установку з діаметром під шатун і торцем уступа для того щоб викататись потім робимо упор щоб ставити інші шатуни на це ж місце і після того як знайшли центр нижньої шийки зміщаемо стіл по лімбу на між центрову відстань яка відома або виміряна і розтачуемо потім не відводячи стіл ставимо інші шатуни по упору на теж саме місце де стояв 1 шатун і розтачуемо і таки чином можно розтачувати не обмежену кількість шатунів без викатки по кожному окремо!
Як багато в нас грамотних хлопців !!! Всім привіт!!! 1). Турбує як буде поступати масло на палець? 2)Чи не порушилось балансування двигуна і в результаті вібрація?!! (Щоки колінвала. конструктивно збалансовані з вагою поршня)
+Володимир Андрощук Звичайно що порушилась,але електронну вагу ніхто не відміняв. Після встановлення поршнів на шатун усе це діло проважувалося і підганялося до одної ваги.
Классный способ. Но тут есть сомнения, насколько вообще правильно по необработанной внутренней поверхности втулки обкатывать установку, практически наверняка никакой разницы. Просто принципиально интересен вопрос. А в пазах стола там не только стружка :) Там надо подобрать заусню на чугуне, там металл выдавливает, куда шляпа болта или сухарь упираются. Там или шабером пройтись надо или фрезой, крайне аккуратно.
+tarasslinko откуда ты знаешь, что точёные, я всякие разные видел. Но я всё-таки подразумеваю самособой разумеющееся, то что это не базовая поверхность первоначальной детали. Способ запрессовки сомнительный об этом сам Дядька говорит, отверстие косое, шатун не закреплён жёстко, а лежит на какой-то фиговой подкладке, я бы и вставыш подлинней сделал, чтоб направлял жёстче.
а что если на верхнеей пластинке преспособления сделать конусообразную выпуклость,возможно это даст при затяжке самоцетрирование.и не прийдеться заново обкатку делать.
не знаю что хотят выиграть обрезкой, но не долго оно проходит - мало того что уменьшили сверху площадь опоры, так ещё и дырку туда сказали повернуть... раздавит эту втулку вверху очень быстро и палец будет болтаться, может дойти до касания поршнем головки... на разрезных по технологии калибрами специальными прессом продавливают втулку, пока палец не пойдет как надо, этим достигают и плотное прижатие к стенкам и после проточки - палец прослабит размер, после обкатки двигла, сгладив вершины и впадины которые остались от резца... а ещё надо было сначала проверить соосность верхней и нижней головок, если что подправить на плите...
Vadim Levа что с такими шатунами через 100-200 тыс. случается, что это за мотор который капиталят через 100 тыс ..? там почти не осталось тела втулки, по краям обрезали, а в середине дыра, палец болтаться быстро начнёт, а за сколько совсем разобьёт - зависит от агрессивности езды!
