Кто пишет что эти типа салентблоки что то там демпфируют, вы их вообще видели? И теперь сравните с депферами юбра, альфы, или какого нибудь японца. В перечисленных резины демпфигующей больше в разы, чем в этих типа резиновых салентов. Нихрена они ничего конструктивно демпфиповать не могут. И теперь посмотрите на ступицы того же регуля 003, мотоленда дакара, рэйсера рэйнджера с 22 года выпуска с новой ступицей. Там вы вообще не увидите никаких демпферов, хотя движки у них мощьнее чем старые 165-166е, а тем более 163. И ничего не рвёт, спицы ходят как у обычных китайцев. Так что переделывайте на стальные втулки и не ипите мозги.
Недавно выбивал эти сайлентблоки при помощи пластилина. Поначалу сопротивляется но как стронется дальше вылезают охотно. Кстати, готовые цельные втулки есть в продаже на маркетплэйсах и в магазинах запчастей. Главное не забывать после этого за натяжением цепи следить, без сайлентблоков провис нужно ставить чуть больше чтобы не нагружать ось ведущей звезды при работе подвески.
идея топ, тоже так сделал три года назад и забыл что такое болтание задней звезды! только при запрессовки я втулки ещё прихватил на сварку в нескольких точках для надёжности!
Дядь, ты спас мотоцикл моей жены от поездки на помойку )))) От себя хочу добавить, что не обязательно разрушать внушнюю обойму , можно подкладывать гайки под метчик - втулки будет выдавливать обратно - получится своего рода экстрактер
Доброго времени. Хочу поделиться своим опытом такой переделки. Делал втулки на 250-ке, под м10(достаточно) цепь была 520. всё супер, но вылез другой косяк, по скольку ступица упорота и расчитанна на демпфера просела посадка левого подшипника, за 7 тысяч км его можно было без напряга вымать рукой. З.Ы. при установке втулок и подшипников загонял всё на горячую. и ещё совет - тормозной диск снимать при работе с колесом, чтоб не погнуть. и вопрос, нигде не могу найти достоверной информации о размерах колес 300-ки, в том же магазине пишут 21/18, хотя на фото 19/17, другие прям на видео показывают 21/18... хз короч
Я сделал так резину с салендблока с втулкой изял а в обойме которые ты вытаскивал нарезал резьбу вкрутил болты обмазов их паксиполом обрезал их просверлил отверстие нарезал резьбу сизон откатал 4000 км
@@EnduroWaySPB невижу риска я на первой ступице также как ты делал люфтить в ступице начили прокручивать но у меня уже подразебаны были отверстия от изятия старых салентблоков я их три партии за три тыщи поменял
@@EnduroWaySPB там же на звезде проточка есть под старые шпильки , соответственно эту проточку нужно убирать с помощью шайб, иначе втулку болтом будет вытягивать
Сальником набило канаву не потому что смазки не было (её там и не должно быть), а потому что пыльников нет и вода с пылью образуют грязевой абразив. Вот он-то и сожрал втулку. Набив туда смазки ты усклрил процесс износа. Пыль с жирным ЛИТОЛом образует несмываемый абразив. Надо было начинать с пыльников! Я в первую очередь все подшипники прикрыл пыльниками и тебе советую это сделать. После установки пыльников можно и сальники поставить правильно - рабочей стороной наружу, а не как сейчас стоят.
хоть один пруф приведите, что сцеплению и коробке приходит пизда ? Сектанты вы демферов втулочных с резинкой 2-3 мм которые верят , что такая втулка жестко запрессованная в ступицу работает )
Думаю что нет, там толку от этих демпферов нет, они очень жесткие. Да и при условии правильно отрегулированного сцепления все будет ок. На огромной куче мотиков звезда крепится жестко и коробки такие же как у нас, и все в порядке. Я считаю - главное нормальный выжим сцепления:) по крайней мере я покатался и не заметил никаких стуков.
Зря опять болты китайские вкрутил,опять же сыромятина.надо было старинные поискать,я себе с корзины сцепления ваз поставил(12,5) помоему, ещё и каленые
