Делал то же самое пару сезонов назад, но на мои шины ушло около 750 шипов, одной коробки не хватило. Шипователь брал на авито у токаря, выглядит примерно так же. При перезарядке не обязательно выкручивать полностью, можно зарядить шип и медленно пройти проволоку на реверсе, помогая надавливанием на пятку шипа (чтобы он провалился, не выпав из этой трубки) - так гораздо быстрее, но стачивается ноготь 😃 Вместо жидкости и распылителя использовал обычную кружку с водой - подвёл шип к проволоке (самое начало процесса расширения), обмакнул конец этих усов в воду, вставил в резину и крутишь. Капли воды, остающейся на усах, достаточно для одного отверстия. И желательно разбортировать колёса - я давил с обратной стороны, чтобы шип упирался пяткой во время посадки. И обязательно смазывать резьбу, иначе дико греется и начинает закусывать, я периодически капал трансмиссионку. Итог - из 750 шипов вылетело 3 штуки. В своё время глубоко изучал этот вопрос, надо брать именно Теком, т.к. у них реально хороший сердечник, в отличие от более дешёвых аналогов или Китая.
Аналогичный дошипун купил на валбиресе два года назад за 750 р. + наборы таких шипов от 6 до 9 мм, дошиповал все шины (в семье 4 авто). Ушло ну очень много шипов и времени на то "хозяйство": особено много времени уходит на предварительную очистку мест где были шипы, всё остальное время- ничто в сравнении. Перед прошедшей зимой уже было легче - дошиповывал всего по несколько выпавших (родных) шипов на колесо. Применяю шуруповёрт (дрелью не пробывал), и скорость вращения меньшую, без прокрутов в конце установки. Мыло и т. п. не применяю (не возникла потребность), ставлю на сухую- всё получается. Головку не откручиваю до конца- вставляю шип через щель между "проволоками". Через 7-10 шипов капаю на резьбу со шприца 1-2 капли моторного масла. Технология действительно очень рабочая и помогает продлить жизнь колёсам. Педантам рекомендую после дошиповки делать ещё балансировку колёс.
@@АлександрИвановичАрбузов шипы с первой установки два года назад и те что ставил перед прошедшей зимой все целы, подвылетили только родные. На одном колесе только попался один шип без "тюпки", вместо него почему-то дырочка диаметром примерно 0,5 мм. Резина вокруг некоторых шипов имеет трещинки радиальные, но шипы пока сидят. Короче " ноу-хау" выручает съэкономить на резине не в ущерб безопасности.
@@dandialligator5060 и что, у этой шины увеличится пробег? Шип устанавливается на новую шину с глубиной протектора около восьми миллиметров. При наезде на камень, шип проседает (амартизирует) вместе с протектором. Когда протектор изнашивается,то шип не имеет такой амартизации, происходит продавливание корда, на герметизирующим слое шины появляются трещины.
@@АлександрИвановичАрбузов ну не знаю что там под шипами растрескивается, не расковыривал и не смотрел- на практике колёса не спускают. Чтобы новые шипы ходили правильно- автор ролика упомянул, что перед установкой надо промерять глубину штангенциркулем, на практике как показало это значение условное. Когда по паре шипов вставишь- понимаешь попал с размером или нет: лучше тенденция на меньшую высоту шипа, в идеале когда "тюпка" выступает на 1/2 над протектором, совсем плохо - когда уже даже тело шипа начинает под выступать. На некоторых "подтертых" колёсах приходилось в дорожках к наружи ставить повыше шипы, на внутренних- поменьше. Самые ходовые оказались 8 мм, большинство ставил их. В процессе езды они также как и родные подстираются равномерно вместе с резиной. Дошиповать или покупать новую резину каждый сам себе барин со своим бюджетом и решает сам. Лично мне технология продлила жизнь колёсам, особенно польским Гудиер: там протектор ещё ездить и ездить, а шипы практически 90% повылетали (из-за них и попробывал технологию), две зимы откатал и на следующую пойдут, а то и более.
в проошлом сезоне сделал такой дошипун и поставил 1 шип сегодня смотрю он стоит как новый сезон отмотал на все 100...дошиповал 35 шт....рекомендую шипы рабочие...
Результат отличный, но я бы предпочел новые шины, т.к. резина имеет свойство стареть. Лично у меня тоже этот сезон был седьмым по счету и я решил, что буду продавать и покупать новый комплект. Хотя протектор отличный и шипов 70% еще на месте.
@@ДмитрийЗахаров-м7э2д , прошивку заменил на Евро 2 от Паулюса (друг залил бесплатно) только ради удаления заводских ошибок в программе, которых очень много. Ошибка не горит.
@@MsOsick у меня 150000 пробег Загорелись ошибки Сделал прошивку на евро 2 Ошибки погасли,машина просто полетела. Диагносчик рекомендовал вырезать каталик, так как типа керамику будет в движку засасывать. Поизучал вопрос, что то много минусов при вырезки. Вот не знаю как быть, хотел с Вами посоветоваться,так как очень доверяю Вашему мнению
@@ДмитрийЗахаров-м7э2д , сначала посмотреть эндоскопом состояние катализатора, если присутствуют серьёзные разрушения или оплавления со стороны выпускного коллектора, то нейтрализатор надо удалять, если есть небольшие раковины, это не столь критично, кат можно не трогать. Из минусов - после удаления катализатора будет громче звук выхлопа + неприятный запах. Из плюсов - машина поедет ещё лучше, а также некая сумма наличности за сданный утить кат. )) Кстати проверить его надо обязательно, некоторые диагносты специально "приговаривают" катализатор с целью наживы (сам не сталкивался, но случаи были).
Я бы поменял резину... Видно, что протектор уже подизносился, мелкие ламели в рисунке уже подзатёрты или стёрлись, на мокрой дороге это может сказаться не лучшим образом.
