Не хочу быть занудой, но помоему закладная там лишняя лучше наверно просто сварить в стык. А закладная это лишний оголенный метал возле шва который мешает нормально обработать шов из нутри,раньше тоже так делал потом проста делать в стык, пробовал и кромкагиб и понял что это бесполезная вещь. Могу и ошибаться)
Совет дам маляра. Кислотник наносится два тонких слоя или один полноценный, легче дать в данном случае два тонких слоя. Если переживаеш за поры, то предварительно кистью можно втянуть в поры а лишнее убрать, и после этого можно грунтовать два тонких кислоты. Выдержку даешь по ТДСки, выдерживаеш время, и потом наваливаеш грунта акриловый. Сварка отлично, а по грунту вот такой совет. Не от диванного эксперта, маляр 5 лет стаж не меньше может и больше. Удачи в работе
Вроде бы всё ништяк... всё ничего и герметик веутрь нанёс но если эта хрень загорится при сварке вот весело будет ... лучше делать так : привариваеш внутреннюю арку... наносишь цинковый грунт высокотемпературный.. потом привариваеш наружкц а потом уже наносишь с помощью гибких шлангов внутрь антикор.....
Да намазал ты смачно только вот под таким слоем реофлесовского герметика сгниет быстрее чем эпоксидного грунта мы это уже проходили работа не на долго.
Приветствую. Многие эти места варят, и от сварки оно ещё быстрей начинает гнить. С герметосом думаю будет лучше а вообще для этих целей надо применять кузовной клей с ним будет гуд
Если очень боишся,что поведёт,то используй обдувочник и не надо долго ждать,что бы остыло. Тем более ты же через закладную варишь,а не просто в стык,чё бздеть... По говору слышу,что Беларус от куда если не секрет?
Приветствую. Надо спрашивать в магазинах автозапчастей. Если в магазинах нет то тогда на разборках брать четверть либо просить чтобы отрезали арки как вам надо
@@TheKeval1 я вот хочу поменять арки на Mitsubishi pajero sport. Буду использовать ремкомплект оцинкованный и вместо сварки хочу как вы использовать герметик. Долго ли он прослужит и выдержит вибрации? Сварка я думаю начнет ржаветь. Может заклепать лучше наружные крыло и внутренне и пройти между ними герметиком. Ещё может на кислотный лучше положит акриловый и потом герметик? Буду очень благодарен за ответ! Столько информации в интернете и у каждого человека свое мнение. Не знаю даже что делать.
@@user-xp3qn5ff4x на заклёпки будет не очень. Лучше варить в стык сплошным швом, внутреннюю часть обработать эпоксидным грунтом и после замовилить. Нижнюю часть приклеить не на герметик а на кузовной клей (продаётся в таких же тубах как и герметик только ценник выше) но перед этим покрасить первичным грунтом (кислотным либо эпоксидным) и все это дело хорошенько пролить мовилем.
Ты мне вот скажи над колесом арка внутренняя а над ней еще одна получается? В которой стакан под стойку? Над колесом есть дыры вот думаю если над этим еще есть арка живая ли, и если варить нужно ли разбирать обшивки багажника
@@user-mf6tj8lg5h лично моё мнение: Нижний кант лучше приклеить на кузовной клей либо герметик, и замазать там так чтобы грязь не задерживалась на внутренней полке арки.
Наносил шпаклю на поро заполнитель, на эпоксидник, и все-таки пришëл к тому что наношу карбон на голое железо, риска 80 , тачки уже больше трёх лет ходят ни чего не отваливается и не цветёт. После карбона риска 180 потом 240 два слоя эпоксидника через 20 минут поро заполнитель, через 12 часов при температуре не ниже 20 градусов 800 и крашу. А закладная это просто бред, лишняя зацепка для бобров мешающяя проникновению, мавиля или Пушсала, лично, я прохожу мовилем, а через часов 12 смесью пушсала с отработкой.
Это хорошо когда за один день заварил, обточил, зашпаклевал, и грунтанул. Но как сам понимаешь это дело все растягивается не на один день. Голый металл нужно прятать как можно быстрей.
Приветствую. Видимо вы не подписаны на мой канал и не знаете всей истории. Машина моя. Варил себе. В процессе работы решил машину продать. В общем в своих видосах я все рассказываю.
Логики здесь никакой нет. Можно варить снизу вверх, можно сверху вниз, можно от центра в стороны. В этой работе идёт полная импровизация. Как удобнее так и делаешь.
@@user-zx8iu2vs6c в видео я говорил что щовный герметик не очень подходит для этого дела. Нужен кузовной клей. Но за неимением его лучше садить на герметик чем варить т.к. сварка в этих местах долго не ходит. Проверено временем.
Смотри и удивляюсь, человек реально думает, что умеет работать с кузовщиной. Клокерхол ему плохой всё плохо, а он даже не догадался прихватывать на саморезы детали, чтобы хорошо выставить. Потом жалуются на зазоры. Дикое видео, конечно. Люди, учитесь работать. Не только всякую фигню выставлять в youtube. Ну и думать. Как вы работаете?
