В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет о том, как заменить масло в автоматической коробке передач, на примере кроссовера Mazda CX-5.
CX-5 2.5L оставил на ночь сливаться, в общем слил/залил 5.33 л (со снятием поддона и заменой фильтра), уровень проверял до и после замены, при 50 градусах (OBD), всегда четко в середине квадрата
Вообще то, в мануале написано, что контроль уровня жижи осуществляется при 50°С этой самой жижи. Там на щупе и метки есть и температура наштампована. А вы на угад это сделали, еще учите других. Валенки.
I guess im asking the wrong place but does someone know of a trick to log back into an instagram account? I stupidly forgot the account password. I love any help you can give me
@Zion Connor I really appreciate your reply. I found the site thru google and Im in the hacking process atm. Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@@user-rs7xi6zq4q у современных ДВС есть аварийные режимы,при которых кое как можно доковылять до места ремонта.При этом исключаются некоторые датчики,если неисправны.
Кстати прогревать можно по разному у вас показания больше на теплый мотор и акпп походи если вывести на рабочий режим то уровень будет между 2 метками посередине. я залил 4150 л.на фильтр тоже нужно добавлять он сухой.
Доброго времени суток! Купил сх-5 с пробегом 113000 км, вот теперь переживаю, ведь вряд ли официал менял масло в акпп. Жаль, что Вы не показали как промазывать герметиком крышку, какой слой наносить, наверняка сплошной полосой чтобы без пробелов? И лишней толщины тоже ведь нельзя, иначе может выдавить внутрь?
Вы знаете толк в извращениях, воздуховод снять делов 2 минуты с перерывами на чаепитие и вам открывается прекрасный доступ к щупу и все удобства для заливки. Кстати насколько я знаю фильтрующий элемент не совсем бумажный
А как менять масло в необслуживаемых автоматах (в которых нет поддонов). Я так понимаю, менять масло без замены фильтра бессмысленно, но чтобы заменить фильтр в такой коробке необходимо снимать коробку с авто и колоть её пополам. И получается, что замена масла в такой коробке обойдётся дороговато.
нормально! но есть вопрос! почему вы не говорите каким моментом затягивать резьбовые соединения фильтра и поддона картера ;) было бы вообще плюсом если бы вы давали информацию по моментам любых резьбовых соединений! ;)
Момент там хороший, обычным ключем не открутить. На ступичные гайки идет крупная головка и метровый вороток. Необходимое усилие отлично чувствуется. В про сервисы вообще даже говорить не будем.
@@sergey589 Не сцыкайте насчет цвета. На mazda стоит акпп фирмы aisin warner. Эта фирма принадлежит концерну тойота. На все ступенчатые акпп тойоты на сегодняшний день заливается масло с индексом ws и оно розовое (красное). Синий цвет - результат красителя. Когда вы полный интервал откатываете и снова меняете масло, то сливается-то не синее:) сливается от темно-красного с желтым оттенком на просвет до непрозрачного бурого - в зависимости от загрязненности масла фрикционной пылью и "горения" его от длительных проскальзываний муфт и пакетов. Mazda просто подсмотрела у Mercedes, как нужно зарабатывать бабло. Для коробок 722.6, 722.9 и др раньше лилось красное масло, например titan fuchs 4134 с допусками 236.12 и 236.14. С 2010 года появился новый допуск 236.15, но для этих же коробок, и цвет поменялся на сине-зеленый. Из изменений на выпускаемых акпп после нового допуска - смена производителя платы мехатроника с continental или Siemens на trucktec (до 2008 года были Siemens, с 2008 до 13 continental, и с 10 попутно с continental пошел trucktec). Т.е. изменений по механике и гидравлике коробки не было. А сегодня цвет у мерса уже желтый:) или как они пишут в брошюрках: "золотой"). Цвет масла они меняют в сговоре с избранным по тендеру производителем масла, который фасует мерседесу в тару на продажу. И пока другие производители масел изучают монополистский образец, чтобы повторить его, мерс косит бабло вагонами. И как только доля рынка продаж этого масла у мерса поползет вниз, они опять поменяют цвет. Изначально до красителя акпп масло может быть либо желтое, либо красное. Потому что сливаете вы отработку либо желтую, либо красную. Нужно смотреть вязкости оригинального масла на разных температурах и подбирать по этому признаку плюс-минус. Чем ближе, тем лучше.
Не поймёшь , Кто говорит на герметик садить поддон. А кто на прокладку. Сегодня менял масло на мазда 6 2006 г . Брал фильтр с ним в комплекте прокладка шла они мне её поставили и раскритиковали тех кто ставит на герметик.
В Японии замена масла в АКПП каждые 30000, в ДВС - 5000 км. В России сервисные рекомендации от дилеров даны для того, что бы машина проехав гарантийный срок сразу встала и вы попали на бабосы...
Это частичная замена масла! Смешали четыре литра старого масла с четырьмя литрами нового масла! В коробке мазды сх 5 почти восемь литров масла! Видимо в этом сервисе нет компрессора для полной замены масла! Если любите свою мазду сх 5 , то делайте полную замену масла! Бегите от таких мастеров, которые говорят, что это выброшенные деньги!
Смотрим на примере продукта под названием ВМГЗ.Всесезонное масло гидравлическое загущённое.Нет такого названия у специалистов как гидротрансформаторная жидкость,есть гидравлическая жидкость.И уж тем более никто не обзывает её жижей,это профанское название.
Вы зачем людей православных в заблуждение вводите ...со своей частичной заменой....почитайте мануалы от производителей коробок...или так же с женщинами частично....не до конца????
Очень злободневный вопрос: менять ли масло в автомате. Я например ни разу не менял за 200 000, и при этом автомат идеально работает (это при том, то я зачастую езжу очень активно и на скорости, близкой к максимальной). А у кто-то меняет масло раз в 60 000.
Дмитрий Сидорчук Я не горжусь. Я просто говорю, что вопрос очень спорный. О нет, как я мог приговорить АКПП. На прошлом проездил 220 000, продал, сейчас уже около 300 у человека. И ни разу никто не менял масло, и коробка работает в идеале. Тоже приговорили, верно?
Если менять, то сливать полностью, через тепло-обменник ваккумником отсасывать или на стенде. А это полная хрень...... странно это слышать от знающего человека.
Ага, поэтому у одного АКПП ходят под 300 т.км. , а у другого к 100 т.км. начинает пинаться. Но в этом виноват производитель, брак делает, а я никогда не виноват :-))))))
Обалдеть, и так у вас меняют масло в АКП. Масло меняется полностью с прокачкой двойным объемом с применением специального прокачивающего оборудования, старого масла не должно оставаться. Кустарщина!!!
