Все четко и понятно,спасибо,можно самому смело поменять,вот только на 3-5 тыс считаю рано менять однозначно,но и тянуть до 60 тыс тоже наверное не стоит,я наверное поменяю примерно на 40 тыс,а потом на 100 тыс.
На поддон снизу снаружи добавил несколько неодимовых магнитов(чем больше по размеру тем лучше),подальше от мест расположения штатных... Результат удивил с первого раза.Количество металической стружки и пыли прямо пропорционально кол-ву установленных магнитов... И второе,между заменами жидкости чаще меняю только фильтр тонкой очистки.В межсервис 2-3 раза.
А как поменять фильтр тонкой очистки, не сливая масло?! Там же вытекает масло если его достать)) без откручивания поддона и слива масла это сделать невозможно))
Геннадий, как вы считаете для чего в масляной системе вариантов (акпп итп) стоит фильтр, который вы меняете на 60 т? Как раз для того, что бы задерживать в себе продукты износа. Ни циркулируют они, а задерживаются прекрасно фильтром сразу! Вы не знали? Нет пользы в замене масла на 3 тысячах, как и вреда в этом то же нет. Пустая трата денег. Кроме того основная причина замены масла - это не наличие в нем продуктов износа (для этого есть фильтр), а потеря маслом своих физических свойств в результате выработки (старение, нагрев тип И так далее)
Болтовня. По своей практике скажу так: По двум мурано (z50 и z51) общим пробегом 375 000 км и ниссаном жук - масло в вариаторе надо менять первый раз на 20к второй раз через 40к (то есть на 60к), все последующие разы - через 60к. Если часто буксуете, используете жестко - то через 40к. Естественно замена фильтров (их 2. На мурано второй дорогой - но его менять тоже надо каждый раз). Это касается ниссанов - там нельзя менять масло в варике по регламенту (раз в 60к) - иначе варик т сотни может не пройти. Первые 1-2 замены будет много пыли и стружки. Потом почти чистое будет. Что касается вариков хонд - очень удачные у них варики.… чтоб убить на хонде варик за 200-300к - надо очень постараться. На хондах нет смысла раньше чем по регламенту (мануалу) менять. Фильтра чистые, масло тоже.
Про прокладку поддона автор ничего не сказал. Три варианта:- меняем на новую, если она там есть;- оставляем старую;- садим на герметик, если её там нет.Как?
Вот вы видео как смотрите вообще??? Там же сказали, после покупки авто из салона, желательно поменять масло, так как детали новые и притераются друг к другу. Из за этого много продуктов износа, которые в свою очередь и выводят вариатор из строя!
Надо было за одно и в движке масло поменять. А потом сразу в утиль её. Чем дальше смотрю этот канал тем больше убеждаюсь в том сто все ради хайпа сделано.
@@АлексейВладимирович-ш4ш выучили новое слово и теперь пихаете его всюду? даже в ник засунули. это не хайп, это технический совет автолюбителям, решать каждому самому когда меня или не менять масло вовсе.
забыл указать главную причину замены масла после обкатки - несите нам бабло... а еще лучше менять масло в коробке, как и в движке, каждые 10 тыщ... вообще зашибись будет.
))) он же сказал- ничего плохого от такой замены не будет ))) и это правда. надо было просто дописать- ничего хорошего от этого тоже не будет.... если уж что и делать после обкатки- так это стружку вычистить... но это лирика.
TheKardo010101 я тоже так не думаю. Вопрос в том, что на тысячу таких "не думаю" может попасться один варик с бракованными ребрами тарелок или пластинок, в которых привалочная поверхность будет с лишним металлом, который в процессе обкатки будет срезан. Поэтому просто посмотреть- не вредно. А само масло, естественно, менять не надо.
TheKardo010101 ремень конечно в первую очередь. Опилки бывают такие большие, что даже неясно, откуда они такие могут вообще отваливаться... Автор, видимо, подразумевал очистку картера и магнитов, а вслух озвучил только замену масла...
После того как слили с пробки , выливается ещё 1,5л , замерял, плюс грамм 100-200 наверное пролилось. Плюс вы не сказали про порядок затяжки болтов поддона и с каким моментом
масло чистое потому, что это и не масло в общем понимании... не замерзает при минус 50 С, а на новое NS-3 производитель даже не указывает параметр замерзаемости...
@@ГражданинРФРоссия в минус 40, батенька, вариатору глубоко не позуй... хреново ему...надо либо выезжать из теплого и уютного гаража и обратно туда же возвращаться, либо прогревать вариатор, иначе задиры обеспечены... надеюсь, Вам об этом хорошо известно?
Это на жигулях и в женитьбе по расчету притирка, менять через регламент и не лить шрот, не экономить на заварке, присутствовать лично, мы не в Монте Карло. И повеселей товарищ с оптимизмом, это не инструктаж перед караулом, и вы не Пьеро чья Мальвина вместе с буратиной нюхают цветы на поляне
на канале АКПП Технология ремонта в видео Замена масла в вариаторе Jatco JF015E мастер сказал что в случае если прокладка не утратила своего защитного покрытия тефлонового, то необходимости в ее замене нет, покрытие должно быть однородным и целым. хватает на 2-3 замены. но можно и каждый раз менять канешно же) никто не запрещает)
Я в упор не могу масло на щупе рассмотреть, пальцем проверяешь, палец в масле всё, а грань саму не вижу, подскажите нет каких хитростей? (Зрение в норме))
жаркие споры по поводу его обнуления не закончены, поскольку уверенных и достоверных подтверждений значимости его обнуления никто не приводит. Производитель же предписывает делать это лишь потому, что в ином случае им бы пришлось объяснять, почему его обнулять не надо (ведь масло-то новое)...
Я купил новый вариатор, буду устанавливать на ноут. Пишут надо 7 литров масла заливать, неучто ивправду так много? Куда оно там по коробке разливается то вообще? Вроде и коробка то небольшая
Мне одно не понятно, это и есть частичная замена масла с заменой фильтра🤔. Просто из пробки - течет. С поддона - течет. С фильтров жесткой очистки так же течёт. Так, как его собрать и узнать сколько его и залить такой же литраж🤔🤔🤔
У меня нету щупа на коробке , королла 2018 года . вариатор , по ходу так масло с верху не залить ! Что та мне кажется что в первый раз на 3000 замена в коробке это мало ! Ладно ещё на 15 тыс . 20 тыс.
Вы поменяли масло частично, а не полностью, старое грязное масло осталось в каналах и теплообменнике, а вместе с ним и частички износа , залив новое масло эта грязь снова пойдёт по коробке
@@ЮрийЯ-м1г маслом под давлением(прибор есть такой или насосом), а ещё лучше перед заменой фильтров несколько раз слить и снова залить свежее масло, дать поработать на всех режимах, а потом полностью сливать и менять фильтра(правда масла понадобится в два раза больше)
@@СергейМатвеев-р1к если так делать как вы говорите и делать это раз в тридцать тысяч как рекомендуют по деньгам выйдет 15-20 тысяч. Стоит ли оно того, лучше автомат или механика.
Основная грязь на магнитах и на поддоне. Конечно грязь ещё осталась в старом масле, но теперь ее в 3 раза меньше в масле, а если учитывать магниты и поддон, то в 10 раз меньше
Здравствуйте, а про сброс корректировок и деградацию масла ни слова насказали, это обязательная процедура! И уровень масла на прогретом агрегате кпп смотрим, а не двс. Вас смотрят как пособие для самостоятельно замены масла а не для горажных понтов, что умеем менять масло в каптюре ладе и нессане!!!
Официалы вообще не меняют масло в коробках, типа оно на весь срок службы залито, но это неправильно, как впрочем и замена на 5000, это я так понимаю частная инициатива а не обязательная процедура
да, останется, но сливать его совершенно необязательно, поскольку в процессе обкатки эти 100 мл старого масла смешаются с 6 литрами нового. Более значимо в случае с вариатором тщательно прочистить картер и фильтры, в то время как в случае масла двигателя более значима сама по себе смена масла.
Масло в вариаторе не меняют в рено каптюр. Регламент на весь срок службы. Откуда вы взяли, что масло плохое? Вот магниты металлический мусор держали, а вы при замену нанесли другого мусора который не магнитится. А потом говорят у меня на 90т. коробка проблема... Автор сам убедился, что система была чистой, никакой стружки и тп нет. Че лезть, делать нечего.
Вы можете подумать, что у сервиса руки кривые, а вот и нет, это конструкция говно! Возникли вопросы: 1. Почему сливная пробка выше, чем нижняя часть картера? 2. Масло очень чистое, как слеза, а все магниты в стружке (у меня на 65000 км в вариаторе на третьем ауте гораздо меньше стружки было, а вот масло стало желтым), детали в коробке плохого качества?
Влад Ангел вряд ли снимут, жук это не хлам какой-нибудь, это премиум сегмент для элиты, как в народе говорят: “люксОвый мотор”. откуда у блогеров такие деньжищща？а те, кто ездят на заднем сиденье жука сами масло не меняют, водитель привозит жука к официалам и там все делают сервисмены с двумя высшими техническими образованиями и десятками лет практики (на жуке ведь не просто jatco, как на всяком хламе, там особый вариатор специальной сборки и обычному человеку не разобраться где там теплообменник с фильтром, а магниты и сеточку он даже не увидит, ведь там все болты под спец ключ, который только у официалов есть, хранится в сейфе и выдается под роспись). если у вас водитель в отпуске и отвезти жука на ТО некому(второй ваш водитель, наверное, на больничном или заблудился в особняке обслуги рядом с зАмком) то пусть секретарь позвонит дилеру и они сами отвезут жука на ТО, а на подмен предоставят вертолет или яхту, на ваш выбор. я брал яхту-не люблю летать...
не знаю кто еще покупает машины с вариатором, если так пошло лучше выбрать другую коробку, не лучше механики ни чего нет, а так выеживаться со снятием поддона в домашних условиях ужас.
Я покупаю, как оказалось в процессе эксплуатации, сам вариатор достаточно надежен и для пробок - лучшее решение на сегодняшний день... проблемное место - шланги вариатора, за 75000 км уже дважды подвели.
шланги как правило ничего не подводят. У Вас исключительный и индивидуальный пример. Более часто на вариках слетает поршень насоса, задиры или шарики конусов, но эти болячки возникают только если грязный и неухоженый варик эксплуатируется нещадно.
@@bootlegger12345 уже давно продан авто, в вариаторе, кроме замены масла ничего не делал. Намеков на неисправность не было, причем я его ничуть не жалел: и газку поддавал и на бездорожье ездил. Но там был Айсин.
да за бейте на этот вариатор, взять нормальную коробку и все, дело в шляпе и не надо парится. Это Россия, а не Европа, у нас дороги зимой не чистят и коробки хана сразу настанет.........
