Хорошее видео,сам недавно менял грм, звёзды и цепь,сорвал четыре шпильки,заказывал у токаря,та же самая процедура.Теперь хочу заменить колпачки, из видео непонятно какое количество верёвки нужно засунуть в цилиндр и как поднимать поршня под каждый цилиндр с верёвкой.
Веревку не обязательно засовывать. Просто выставляешь поршень в.м.т. и спокойно меняешь (поршни: 1 и 4, потом 2 и 3). Клапан не упадет, упирается в поршень. Сам недавно так менял. Всем удачи!
С одной стороны не обязательно, а вот с другой я бы тоже веревку запихал. Думается мне что с веревкой клапан будет более равномерно упираться нежели без нее! Завтра буду именно этим и заниматься...
Привет,у меня такой вопрос. Стал менять маслосъёмные колпачки на своём двигателе G4FC Киа Сид, и обратил внимание на направляющие клапанов, на этих направляющих проточенные канавки, они для чего нужны не в курсе?Судя по ним в них должны фиксироваться маслосъёмные колпачки или нет?Хотя внутри в колпачках там лысо и нет типо кольца для фиксации.Что за канавка в напрвляющих не в курсе?И засчёт чего он одевается на место.
@@budaproekt Разобрался,вообщем проточка эта для фиксации,колпачок сам себя обжимает,он примет форму и заполнит собой эту канавку.Сама резина заполняет эти канавки.
Здравствуйте, вопрос,обратился я на сто по поводу замены маслосъёмные колпачков на моем акценте, мне на трёх сто рассказывают что они меняют колпачки только снимая головку, я им рассказываю что на Ютубе есть полно видео где просто так меняют, мне доказывают что это не правильно! Что подскажите по этому вопросу? Есть небольшой масложор 300 грамм масла на 1000 км, ещё цепь распредвалов провисает, пробег 315 тысяч, пытался договориться с ними, говорю вы будете менять цепь,надо всеравно снимать распредвалы, почему бы сразу не поменять колпачки? А они мне рассказывают что типо так просто не меняем, надо снимать головку, а это совсем другие бабки!
Привет, естественно на сто не выгодно заниматься мелким ремонтом, с большей вероятностью при снятие головки они расскажут что поршня болтаются, хона на цилиндрах нет, клапана под замену. Конечно при таком пробеге, оно может быть так и есть. Тут просто надо самому оприделиться, либо ты ищешь кто тебе мск поменяет, либо сам собирайся с духом, либо основательно копишь деньги на кап ремонт в проверенном месте, ну а пока масло по гуще лей.
масло доливал после каждой длительной поездки. да и пробег за сотку может две, брал бу смотан сто пудов. а щас расход в норме. на киксе уже 17тыс намотал.
semen shak не скажу сколько, уже давненько было, но дохрена. и я до 10 тыс не езжу, до 8тыс. а сейчас вот как залил грам 500 так и все, но уже и пробег 18 тыща пошла. масло очень понравилось.
привет а как узнать в чём дело, свечи в масле, откуда масло? я думаю что это сальник на клапане. двигатель работает как то с вибрацией иногда троит загорается ЧЕК (пропуск зажигание) КАК ОПРЕДЕЛИТЬ?
у меня третья с хрустом лезит. на холодную все ок. чуть прогреется и начинается хруст хоть со второй на третью хоть с четвертой хочу гуще масло залить может поможет
верёвку засовывал на глаз, метра два влезет. засовывай в первый и четвёртый цилиндр. крутишь колесо и поднимаешь в верхнюю точку тем самым подпираеш клапана. что бы совсем не упали. там разберёмся.
НАРОД НЕ СМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕО!!!!! ПОЛЕЗНОГО ТУТ НИ ХЕ РА! название видео не правильное, нужно было назвать "замена шпильки - как я ее проебал и как я ее заменил" о выставлении меток на распредвалах, шестерни ГРМ тут нет!!! Автор, ты не обижайся, но ты олень! смысла в данном видео НЕЕЕЕТ!
+Buda Proekt ну как при чем???! ты их снимал? снимал! ставил обратно? стааавил! а как ставил? да хз! у тебя шпилька навернулась и про все остальное забыл (понимаю), но видос получился из за этого бесполезный.
