@@VGK1605 у вас масло копиться во впускном коллекторе (иногда там до 1,5л скапливается) - как сильно газанёте, то масло хлынет в цилиндр и словите гидроудар (с капитальным ремонтом башки и заменой клапанов). Очень опасно так ездить.
@@docmezensev я понял. Жду клапанную крышку в сборе. На днях должна прийти сразу поменяю. Промывать дроссельную заслонки нужно? Выпускной коллектор не буду разбирать, долго.
Когда вышел на обгон у меня был хлопок задымел и перестал ,начил масло жрать и на холодную немного газа даёшь и сразу троение и дым перестает через 5минут через месяц гидроудар поимал капиталка делаем вот думаю мембрана или само крышку поменять но я свою проверю мембрану кому интересно напишу продолжение следует
Привет, спасибо за информацию и ролик, нет ли у тебя ещё по этому двигателю ролики,у меня Шевроле Авео т300,и у меня точно такая же проблема началась,разобрал а там кто-то залазил в клапан все крепежки поломаны,заказал новую клапоную крышку , спасибо за ролик
Здравствуйте. Я тоже новую заказал. С 2012 года по сей день эксплуатирую шевроле авео Т 300, один я хозяин, пробег 184400 км. Думаю, что менять пора. Заказал новую GM оригинал в авито, случайно наткнулся, могу фото скинуть. Производство Китай отдельно ставить вентиляционный клапан нельзя, мембрана тонкая + пружина слабая.
@@VGK1605 скинь фото, может тоже закажу, я покупал в автотрейде магазин запчастей китайскую клапанную крышку не пошло клапан не работает пришлось назад ставить старую
В мороз троит примерно минуту в зависимости от мороза, потом нормально работает, может быть из за этого клапана такое? При этом попробовал открыть кмзг и троение прекращается, а при прогретом если открыть то троит как и на холодном запуске, подскажите пожалуйста
Я так понимаю, что обломки канцелярского ножа, про которые вы говорили в начале ролика, не особо и пригодились. А точнее не пригодились вовсе. Пара отвёрток, фен и терпение.
не стоило конечно заводить движок перед разбором, все в масле.. насчет защелок, все хорошенько ГРЕТЬ ОДНОЗНАЧНО проводил эту процедуру уже два раза (первая замена 3 года назад, мембрана Hermans, сейчас снова порвалась, меняю на такую же и выбора особо нет, да и в целом 3 года хороший срок), скажу что оптимальнее всего субьективно, делать отвертками минусовыми, и управиться можно даже одной. вставлять надо не где именно защелки стоят а сместиться на полсантиметра в любую сторону, вставить отвертку поглубже не стесняясь и намного выкручивать отверту, как бы в распор, отщелкнет, увидите что вышла из пазов, начинайте другую, сами защелки примерно 5 мм. и по мне лучше уже начинать там где клапан с крышкой соединяется, прямоугольная часть клапана
Поменял свечи. Опять таже самая проблема, что вы озвучили в начале вашего обзора. Неужели причина именно в клапанной крышке? Если бы модуль, то машина просто не ехала бы, постоянно дёргалась. Может быть проблема в форсунках, тогда бы тоже машина не ехала. Вывод ваш хотелось бы услышать именно Ваш. Машина у меня шевроле авео Т 300, 2012 г. в. 184400км пробег, я один хозяин
подтверждаю ВЕРОЯТНОСТЬ ГИБРОУДАРА, я его словил. хлопок , и все, 4-й поршень вхлам. после ремонта - НЕ так просто купить настоящую клап крышку, по итогам впуск- заглушен пробкой, а на выход вентиляции картера надел шланг и вывел вниз.
Привет. А подскажи, так на видео ты поменял все прокладки и мембрану, а когда вынимаешь щуп так слышно что воздух сосёт. Вот я менял на инсигнии мембрану так через щуп ничего не засасывает, а у брата меняли через щуп засасывает. Так как правильно должно быть?
Я когда заметил, что пошел из глушитля сизый дым. Остановился. Вытащил шланг с обеих сторон. Со стороны дросселя одел пакетик и обратно засунул этот патрубок. А со стороны клапанной крышки ничего не глушил. Так доехал и отремонтировал крышку
Азат салам, у меня следующая ситуация, если во всех видео идет подсос наружнего воздуха в прямоугольное отверстие с лева, которое находится под защитной крышкой, (та что закрывает катушки), у меня на оборот от туда идут газы, это тоже указывает на разрыв мембраны ?
@@baiazatik там у него мембрана целая ,дело из-за этих трёх прокладок ,видимо когда-то поменяли только саму мембрану,у меня мембрана оказалась целой ,а эти три прокладки превратились в твёрдую пластмассу и куча масло в самом клапане и под клапаном!
@@baiazatik когда целая мембрана,но дубовые прокладки,то симптомы совсем другие ,давит масло ,вообще не присасывает щуп и крышку ,даже когда открывает крышку на клапане ,мотор вообще не реагирует,купил б/у крышку с порванной мембраной и поменял сразу же ,а свою восстановлю и оставлю на про запас,на моем какой-то мамки мастер оставил все старые прокладки ,поменял только мембрану )
Здравствуйте! А кто подскажет - если наоборот маслозаливную крышку и щуп не присасывает, а выталкивает? А когда шланг с клапанной крышки снимаю - давление нормализуется. Клапан крышки снимал, мембрана целая, но очень мягкая. Пока вход в дроссель закрыл, а выход с клапанной вывел через шланг наружу. Ошибки исчезли, но понимаю, что это не есть норма. Из-за чего может быть избыточное давление, кто подскажет?
Из за мягкой мембраны, еë присасывает по контуру и пружинка не может еë отжать. В итоге картерные газы накапливаются. Может выдавить сальник коленвала задний.
@@docmezensev спасибо! Я так и думал, но были сомнения. Я, когда разбирал клапан, поменял из ремкомплекта все прокладки, а саму мембрану не стал менять, так как она оказалась целой (жаба задушила :-)) ). Но обратил внимание, что новая мембрана из ремкомплекта намного жёстче. Короче, скупой платит дважды))) Но хороший опыт)))
100 км смогу проехать ?…ключик не горит , один раз затроила жестко загорелся ключ обороты не набирала , заглушил заново завел и вроде норм , проеду 100км?
Здравствуйте. Вы заглушите вход в дроссель. А трубку наружу. Что бы масло не бросало в коллектор. Так можете и 1000км проехать. Но лучше не тянуть а устранить проблему
@@baiazatik я к сожалению не умею этого делать , с техникой никак , сейчас когда завожу чуть троит потом выравнивает обороты , просто доехать надо 100 км, доеду ?
