Я нашел почти новые кулаки в сборе сцапфами,ступицами,фланцами и внешними приводами от газели 4×4 за 30т.р.уже купил их. Теперь проблем с этим узлом небудет;)
Привет✋👋, Артём 🤝. Отличное учебное пособие по ремонту переднего моста 👍👍👍😊. Не полноприводный Соболь попроще в ремонте, но в распутицу и снег не едет совсем😊
Реткосное Г-овно эта конструкция переднего моста,Новыми получили на Скорую помощь эти 4×4соболя и понеслось..на ступицах шлицы срезало,креставины поворотных кулаков это слезы..меняли не по разу до 100.000км.Коробка слабая гул -вой.Но раздатка и задний мост без нариканий👌
И газель была 4×4 на ней крестовины поворотных кулаков и ступица как на уаз ходили,но в ступичных крышках шлицы регулярно разбивало.Тоже такое себе конструктивное решение😬
Привет Артём!!! Ты правильно сделал что поменял ступицу и подшипник. Из личного опыта знаю что если подшипник в ступице дал какой то сигнал, всё приехали. Лучше разобрать и проверить, ибо ездить дальше себе дороже. Я по молодости поленился стать на день и проверить подшипник с правой стороны. В результате заклинил наглухо. Получил день ремонта и по шее от отца. А рука у бати была тяжёлая, справедливая. А от чего у тебя фракцион на котором ты менял подшипник.
@@technica4x4 Ну ещё валы привода крепкие, только обязательно нужен ШРУС вместо убогих крестовин.... на моём они даже не шприцуются с завода, т.к. нет масленок...(((((((((((((((((
Вот видео о котором я говорил ранее - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1OOLxIqgDuc.html, а сейчас пригляделся, у него колёса оказывается для трассы, либо тяжёлый очень
Резина у него грязевая,но проблема в другом,весит эта машина 12т.это очень много!!даже если развесовка по осям у него ровная(в чем я сильно сомневаюсь и реально ситуация еще хуже)то на каждое колесо приходится по 3т.веса!!для примера мой урал некст 4×4 с кунгом весит 8т.и равную развесовку по осям 50/50%перед/зад,получается у урала на каждое колесо приходится вес 2т.тоесть на треть легче!!так же у грузовика из видео нет централизованной системы регулирования давления в шинах,а без нее на бездорожье делать нечего! Урал в том месте где застрял этот грузовик из видео проехал бы даже незаметив;)
Да блин, "по иномарочной схеме" замена ступичных раз в 50 000 км. Пробег подошел - махнул ступичные по кругу, а не в дороге с кувалдой ебешься. Это длч легковых и если не хочешь в дальней дороге встрять. А так завыла ступица - поменял. На счет импортных "иномарочных схем" - хз. Вероятно что не хуже. А тут за 180 000 км вся машина зацвела уже(
Эти ступичные и на иномарках ходят по разному,могут 40т.км.отходить,а могут и 100 и 200т.км. а если где то на дальняке можно и встрять с этими подшипниками для замены которых нужен пресс. А обычные роликовые подшипники ходят дольше и заменить их можно в дороге обычным инструментом
Все оч просто) у них каждая деталь делается индивидуально на токарках) ручная сборка как у мибаха) 0% чпу 100% людей и напильников. По этому и качество говно. Т.к. токарей хороших нет
@@technica4x4 я почему то уверен что завод даже не чешется) с нынешними ценами на авто, улучшение = удорожание. И убьет и так изрядно пошатнувшуюся парадигму "бюджетноо" комерческого иранспорта)
@@technica4x4 кстати все забываю спросить, чем ты по жизни занимаешься? Эти машины зарабатывают или для души и так постольку поскольку? Я тут выкупил с фирмы буровую с газелью и соболь 4х4. Думал самому поработать на себя, но чет математика не показывает каких то сверх прибылей. Еще все на каминсе, когда он твой, он пугает))) сапунят обе, масло пока не кидают, но дышат знатно, одна с 20 тыс другая ток начала на 120
@@KirillVotrin я работаю на этих машинах,на соболе щас развожу бутилированную воду,на урале поисковые отряды,ремонтные бригады эвакуация застрявшей техники. Соболь приносит около 100т.р.в месяц,урал по разному(на данный момент он на ремонте кунга который я повредил)
