Для замены вехней опоры надо чуток мотор подпереть, да. А нижнюю лучше менять когда верхняя опора на месте - тогда достаточно просто снизу открутить два болта. Кроме трещотки и головки, там ничего не нужно. Ну, может, иногда вороток для срыва болтов потребуется.
Никогда не смазывайте болты смазкой,так,как сделал данный гражданин. Открутится болт,потом весело будет. Смазка забивается в рузьбу и момент затяжки совсем другой. Есть вариант сорвать резьбу или как я уже и сказал,это просто потерять болт) Единственная смазка,которую можно наносить,это медная спрей смазка.
Во 2й фазе этого пластика нет вообще. Крышка ДВС тож ток в первой фазе была. Как владелец второго мегана, могу сказать, что тут хозяин как раз правильно сделал что не поставил эту крышку. Она ухудшает температурные характеристики в жаркую пору. Вместо этого для долгой жизни катушеки чистоты в подкапотке я бы порекомендовал жабо поправить. Там в оригинале пластик просто на слоеной термо-звукоизоляции моторного отсека лежит, и со временем провисает. Я себе сделал каркас из двух алюминиевых профилей и к нему закрепил термуху и жабо - в подкапотке теперь сухо и чисто.
У меня была вибрация, когда переключал передачи и сильно легко шатался двигатель, у некоторых подергивание при повышении скорости, при розгоне, ещё можно проверить когда едешь по ровной трассе вибрация идёт
Была куплена чистенькой, я только поддерживаю, протираю когда туда смотрю или что-то делаю. А вообще продаются разные средства для подкапотки, но под давлением воды лучше не мыть, катушки боятся и датчики..
