Во для чего мне и сальник продали с подшибником👍🤔а то до этого ролик смотрел там болтовни много и как фокусник вот снято вот одето😂 а про сальник не слова
на 7 минуте 24 секунде вы пальцем указываете на место, где отверстие. Болгаркой в этом месте 10 мм прорезь сделайте. Вода будет уходить, подшипник значительно больше будет прохаживать.
А когда он неисправен подшипник как понять, что происходит обычно? Гудит шумит или что? Просто сколько езжу не менял никогда а бывший хозяин менял или нет не знаю, какие признаки убитого подшипника?
Колесо руками попробуй пошатай , если шатается , люфтит , значит обязательно под замену подшипник. А так , когда сухой становится можно услышать гудение
На 5 минуте 40 секунде вы заостряете внимание на качество смазки. Смазка отличная любая, кроме ЛИТОЛ-24. Дело в другом. Когда вы заезжаете в воду по ступицу, то вода попадает во внутрь фланца, который крепится 4 болтами к торцу моста. Из него она выйти не может. Пока вода внутри фланца не испарится (высохнет), подшипник и сальник при вращении находится в этой воде, примерно рюмка воды (грязной). Со временем вода попадает внутрь подшипника. и делает свое дело. Все просто. Способы преодоления этой проблемы простые, их много.
Гул при движении. Люфт колеса (пошатать руками) Слышен стук, если шатаешь руками колесо. Люфт колеса лучше ощущается, если колесо вывешено, ручник отпущен. Если при затягивании ручника люфт колеса пропадает - это износ подшипника полуоси.А если при затягивании ручника люфт остаётся - разбиты тяги, сайлентблоки. У меня на Ниве люфт колёс практически не ощущался, гула тоже не было, но при движении с малой скоростью (до 30-40 км в час), зад подпрыгивал, как будто колёса были овальные, а при движении по кочкам, "стиральной доске" на приличной скорости зад машины порой как бы чуть переставлялся вправо-влево. При снятии полуосей был обнаружен люфт в подшипниках.
)) у меня 188 000 загудел один колесо не болтается но есть шум какойто и совсем неощутимый люфт будто подшипник нормальный. но по звукам на подвешенной машине как будто там что то есть или грязь или что то с сепаратором тоже менять теперь придется. проявляет себя гулом из метро на скорости от 50 до 70 дальше затихает и в гору под нагрузкой и на поворотах немного слышно его лучше. Но переодически толи смазка нагревается толи что гул трудно заметить
ну на всех класических так сделано хотя нет полного привода, и машины куда уж проще)) другое дело что не всех получается после ремонта избежать вылезшей полуоси. Мне поэтому лично эта операия не нравится, так как есть такая вероятность. На уазе зато нравится как сделаны подшипники. Конструкция намного сложнее, и деталей намного больше, но внушает доверие то что там полуось так просто неспособна вылезти. Так что иногда то что посложнее чинится поувереннее.
С водой снимаем барабан ок, а что у вас негде купить новую запорную втулку, зачем столько лишних действий, завод выпрессовывается на раз два, а нет новая была, тогда подрезали б и всё! Мир вам ✌️🇺🇦
На глаз определил? Хорошая это какая? Про совместимость смазок тоже ни ухом ни рылом как я понимаю?.. И запихали самое поганое дерьмо, а не смазку. Эта херня просто в банке за пол года расслаивается.
@@andrey_dzr Мозгов у тебя хватило полуось греть,горе мастер.Это кольцо однаразовое его нужно срезать,так полуось больше замен подшипника переживёт да метал на ней не поменяет структуру от нагрева
