Замена подшипника ступицы Audi A6 C6 (4F) 3.0 TDI CDYA и др. VAG | Wheel Bearing | Radlagereinheit | 

Что в итоге решили ставить?

@@blacktriangulum Время и желание для эксперимента есть, попробую Патрон, он дешевле SKF и SNR почти в 3 раза. Вот будет чудо, если отходит 50 кило

@@khawaification поделитесь потом, пожалуйста, опытом эксплуатации. И подскажите, он идет в сборе ступица+подшипник? Или отдельно только подшипник?

@@blacktriangulum Стандарт, подшипник с 4 болтами для крепления и центральным болтом крепления ШРУСа к ступице

@@blacktriangulum Делюсь опытом. Был готов положить голову на отсечение, что загудел вновь правый передний ступичный. Сегодня в гараже с другом разобрали правый поворотный кулак, вынули FAG с пробегом в 8000 - чудо, он не шумит и не люфтит от слова совсем! Чумазые, но озадаченные решили проверять состояние всех оставшихся. Сняли левый передний, при полном освобождении от т.диска и наружного ШРУСа руками стал выявляться поперечный люфт, который напрочь отсутствовал на колесе в сборе. С тяжким трудом выбили закисший подшипник. И в свободном состоянии он не просто загудел, а захрустел с треском. При разборе: пожелтевший наружный ряд при идеальном сохране внутреннего, плюс раковины и потертости на обойме и шарах. Заказал и поставил FAG, раз он показал себя достойной запчастью. Свои слова о контрафактном исполнении беру обратно

Подшипники использую SKF VKBA 6546, запрессовка в соответствии с Elsa, момент затяжки болтов крепления ступицы к поворотному кулаку и момент затяжки болта к приводному валу в соответствии с Elsa. К тормозному узлу у меня всегда особое отношение на всех моих автомобилях. Передние тормозные суппорта у меня с плавающей скобой открытого типа. Обслуживаю их каждые 5-7 тыс. км на предмет устранения загрязнений со скобы суппорта в направляющих для колодок, загрязнений с пальцев скобы суппорта и в резиновых втулках, в которых они ходят, а также инспектирую скобу суппорта на предмет отсутствия в ней выработки, которая может препятствовать нормальному скольжению колодки в направляющей скобы. При наличии на скобе выработки, на пальце образования коррозии, при ухудшении упругой силы резиновой втулки, заменяю соответствующий элемент. Капитально обслуживаю суппорта раз в год (25-30 тыс. км), где к перечисленному выше добавляется замена пыльника поршня суппорта и резиновое кольцо поршня суппорта, которое выполняет функцию уплотнения и функцию возврата поршня под действием упругих сил уплотнения в исходное положение. Все расходники для этого использую исключительно марки ATE. Тормоза работают идеально, очень мощные, машина с колодками и дисками ATE в паре с хорошей резиной тормозит очень быстро, износ колодок равномерный. При использовании колодок похуже, например TRW, диски больше греются, эффективность торможения ниже. «...Подшипник должен служить лет 5 как минимум, или 100-150 тыс. км ... а не 1-2 года...» - где прописан такой срок службы, для каких автомобилей (с какими характеристиками, в том числе и с какими тормозными системами). Нет конкретики по автомобилю и где установлен такой срок службы и для какой марки подшипника. «После ЛЮБОЙ поездки … 45-55 градусов … не выше», - первый раз об этом слышу, спасибо, буду знать, возможно ему ваша информация также будет полезна ru-vid.comr9k8EcqbjTg ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Wc_dVVvPKwI.html Я описывал исключительно свои наблюдения по этому поводу, при определенных обстоятельствах и на определенном автомобиле. Как в среднем ходят передние ступичные подшипники, в том числе и на конкретном автомобиле, - такой статистики у меня нет.

Набор JTC 4308, есть на маркетплейсах и других интернет магазинах.

Это самодельный, сделан по образу JTC 4308, вот ссылка как он работает ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wV0c8_W31NA.html

@@protech3101 чертежи есть?

@@zheka____ ru.files.me/u/c2yb9kqb3j