Реально хорошо выполненная работа. Приятно посмотреть и что-то для себя подчеркнуть. Но здоровье надо беречь, это про средства защиты. Интересует время выполнения такой работы? Но в общем лайк и подписка.
Не понимаю, зачем надо было резать весь порог? Если центр крепкий, смысл вырезать? Сделано то вроде не плохо, но он сгниет быстрее, чем бы подлатанный, но с толком. Как по мне, конечно проще ,все отрезать и нацепить новый. Умные сварщики подсказали--меняй то, что сгнило, заводское не трогай(так и сделал, работы на месяц, каждый шов промазывал шовным герметиком, все поддомкратники переварил)- очень доволен результатом. Скажу одно---под силу каждому!
taksman88 от искр зачистной машинки у меня очки , норм спасают, а когда варю точками то прикрываю глаз и норм, а стекло отражает и не слепит. если надо сплошной шов тогда маска обязательно.
У меня тоже очки от искр машинки ("старческие" для дальнозорких). Прихватки тоже делаю прикрыв глаза. Но кроме глаз ещё есть веки и губы. Бросал бы ты это дело - варить без защиты...
Сайтик есть такой,но в нём мой Пежо 806 95 год только холодная оцинковка обозначен. Хотя все 4 модели что Фиат Улис,что Ситроен Эвазион,Лянча Зета и Пежо 806 собирались на одном заводе во Франции!такая есть инфа. autogener.ru/ocinkovka-kuzova/peugeot/806/221-1994-2002.php
Доброго дня, просто ваши пороги по уму подлатывали, либо смотрели за ними. А не так, при малейшей дырке, сразу меняли целиком. ! Народ просто не понимает, что такой ремонт на лет 5 маесимум, но потом уже надо будет варить полностью.
Что можно сказать Всё сделанно правильно .как и положенно делать , а то варят рельсы ,профели ,какие то швелира и выставляют в ютуб пытаясь быть умнее тех кто создавал кузов
Т. Е. Вы предлогаете поменять нарушку, а то что внутри всё ржавое так и оставить? Нет так мы не делаем, иначе зачем делать вообще ремонт? Видел не один раз те ремонты где мастера поменяли только нарушку и через год надо опять менять порог.
