Ребят не хватает инфы,старые кольца продефектовадюли бы,сравнили с новыми,замер зазор а в замках,показали бы как поршгюни в горшках сидели,болтались или нет??
Всем привет! Раз никто не написал, то наверное никто не обратил внимание на то, что при снятии поршней, замки на компрессионных кольцах стояли не правильно, 1-й цилиндр: замки расставлены были на 90 град, 2-й и 3-й вообще стояли рядом, только на 4-ом правильно были расположены, на 180 град
Добрый вечер. Я бы не советовал, но в целом можно. Главное по порядку затягивать и с одним усилием. Из опыта рекомендую болты новые купить, аналог с форда, завтра могу артикул написать
не слышал о таком.В стоке с 2006 по 2009 был фордовский CVH 1,6 евро 2 и евро 3, с 2010 года эту модель стали собирать под названием Vortex Corda с двигателем 1,5 16V.
@@opex201 Нет . Именно Амулет . 2008 года , выпуска . Двигатель 1,6 . Нашел одного человека на драйвер .ру . Он писал о нем три года , назад . Написал но он не отвечает . Инфы по машине , больше нигде не встречал . В принципе все такое же но головка 16 клапанная . Вообще скоростной , приемистый автомобиль . Оставил себе . Буду делать .
Для установки поршней используется специальный обжим для утапливания колец, если его нет, можно из банки сделать, но лично я при помощи стомотологических лопаток прижимал кольца и сожал поршень
Vladimir Kulakov привет! Берешь копирный вал так, чтобы ромашка фиксирования передачи была снизу и поворачиваешь обе вилки ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ! У меня на канале есть видео. Там все рассказано
opex201 по ходу дела появился еще вопрос, недолжно ли под шестернями в кпп стоять шайбы между подшипниками и шестярнями, также шайбы на копирном валу, и вале переключения передач под подшипники.
разве для замены колец нужно снимать гбц. это же можно все снизу сделать. а раз уж снял гбц нужно было сразу и гбц отремонтировать, там клапана посмотреть
