В видео показывается процедура ремонта в суровых и беспощадных гаражных условиях. Видео состоит из 2 частей: 1. Разборка и дефектовка 2. Подбор новых запчастей, сборка и первый запуск
Спасибо за контент. Очень пригодились видео про китайца. На вашем примере перебрал подвеску и в полный рост занимаюсь мотокроссом( на другой Мот денег нет). Так вот многие трамплины прыгаю а приемники очень даже норм.еще раз спасибо за контент!!!!
@@user-wb2ze1ho2y Здравствуйте! Смотря что считать ресурсом - в КТМ все запчасти мотора можно заказать и поменять отдельно. По сути он вечный. Просто например цилиндр стоит больше 100.000руб. У меня на пробеге 450 моточасов цилиндр ещё в номинальном размере, распредвал без износа, цепь ещё нормальная, шатунная сборка и коренные подшипники уже менялись 1 раз, поршень менялся каждые 100 моточасов - я делал четвертую замену. На самом деле поршень ходит и дольше ( и 150, а у кого-то и 200 моточасов). Но проверять лучше через 100 моточасов. Просто если уже залез, то дешевле поменять, так как прокладки все равно старые не поставить. Очень коротко - если за мотом ухаживали, он не кроссовый, а exc, масло меняли часто, то даже после 500 моточасов это ещё вполне бодрый и живой мотор.
@@user-ul4ek9tz6t сам езжу на 350 ктм менял поршень цепь грм на всякий случай и поставил механический натяжитель цепи. Это все на 140 м/ч цилиндр у меня тоже как новый.
@@denimychetel отдавал в фирму которая занимается автомобильными двигателями ( им все равно что хонинговать). Если честно то никасиловое покрытие не требует хона и я его мог не наносить. Просто захотел сделать по красоте, это стоило не дорого. Основное зачем я ездил в эту фирму - снять размеры и подсчитать зазор, а хон нанес бонусом. Никасил хонингуется без проблем, просто это как я написал выше не требуется.
