Прокладку на дизель нужно ставить наивысшего качества, это Elring, Viktor Reinz, Goetze. Если прокладка ставиться металлическая, то плоскость блока и головки нужно спланировать. Толщина прокладки зависит от выхода поршней из блока, шлифовка головки тут не причем. Если клапана на головке после шлифовки выступают больше чем надо, то их нужно прорезать ниже и если нужно торценуть с противоположной стороны, чтобы гидрики работали правильно. Если поставить прокладку толще чем положено, то компрессия в цилиндрах уменьшится и это повлечет за собой плохой запуск и снижение приемистости. Ролик Optimal - дерьмо!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста блок в жёлтый цвет покрашен это жаростойкая краска? И ещё вопрос как подобрать прокладку ГБЦ и надо ли её на герметик сажать у меня на Сеат Альхамбра тоже такой ДВС стоит спасибо за ранее
@@user-sm3ep7rw6n попробуй разобрать крышку и сточить пружинку, т.е. ослабить её тем самым уменьшив порог давления открытия клапана. если не поможет то прямая дорога в автосервис
ОПТИМАЛ много подделок. со старыми болтами рискуешь. направляющие клапанов без износа? летом перегретая солярка не думаю что тнвд скажет спасибо, тгда вози полбака топлива для охлжденя.
ЗДРАВСТВУЙТЕ С ЖЕЛЕЗНОЙ ПРОКЛАЛКОДКОЙ НЕТАК НЕУДАЕТЬСЯ 60 МИНЬЕНОВ ПОТОМ 90 ГРАДУСОВ ИТО НЕ КОТОРЫЕ БОЛТЫ ААААА ОНИ НОВЫЕ СКРИПЯТ НЕХОТЯТ НА 90 ГРАДУСОВ КРУТИТЬСЯ
