процесс замены прокладки ГБЦ на примере vw passat b3 1,9 причиной замены послужили постоянные перегревы двигателя и появление газов в системе охлаждения
1Y в оригинале атмосферник ,с форкамерой в головке. турбина для него нечто инородное. для турбины идет другая головка с кардинально другими поршнями ,которые имеют специальную выемку. головка без форкамеры, для турбины там вообще всё по другому,шатуны коленвал, масло льёт прям под поршень для охлаждения ... а 1Y с турбиной долго не живёт,будет вечно страдать от перегруза и перегрева. но чёт я не заметил у вас турбины... а вначале видео сказано турбо...
@@KoolGarageAlexei у вас в начале видео 0:07 идёт речь про 1.9 DT,я же говорю вам,точнее обращаю ваше внимание на эту ошибку,и аргументирую её. 1-вое у вас на видео атмосферник ,2-рое различие D от DT.
@@msdenkotДруг у меня двигатель AAZ,это именно турбовый форкамерный дизель,у него и 1Y абсолютно одинаковые ГБЦ,разница в блоках это масло форсунки охлаждения поршней и толще поршневой палец! Всё!Так что если не знаете не пишите ерунду!
