Замена прокладки головки блока цилиндров на Фольксваген Пассате Б3 с двигателем 1,8 1988г. Код мотора RP. Ссылка на форму подачи заявки для подклчения к медиасети AIR: join.air.io/AndRamons88
Полезное видео, у меня так же были прорывы газа между 1 и 2 цилиндром и помимо масло текло коварно с другой стороны вместе с антифризом где не увидишь никогда так как там патрубок выпускной и незаметно где он тек тока лужицы антифриза на полу оставлял, прокладки заменили за одно и прокладку на впускном колекторе вместе с резинкой ставил Elring и Виктор Райнз, качество хорошее , после замены, мотору добавили мощи, бодрее стал в низах да и работать стал ровнее в стораз ))) , старая прокладка ГБЦ на удивление в труху превратилась как я еще ездил.....
Видео было ну очень полезным). Теперь я знаю что на таких двигателях выставлять зажигание не нужно, само выставится). Просто поставил ремень ГРМ и все чики пуки)))
У меня точно те же симптомы - сначала потёки по блоку из-под головки, а потом масло в антифризе и уровень масла начал падать в это же время. Завтра еду по прокладку, тоже буду менять.
Скажы пожалуйста мастер теперь менял кольца, вкладышы гидрокомпкесаторы на таком же моторе только на джетте. Послле сбора ремонта и сборки мотора оказалось что размер дыр на прокладке 83 мм, а размер колец 81мм. Получаеться 2 мм зазор на цылиндре. Ето всплыло после того как мотор собрали. Просто потом прочел на упаковке инфу. Как быть?
Сегодня ехал и температура антифриза начала зашкаливать. Машина выключалась, шел дымок. Включил печку на горячую дует холодным. Все думаю печка накрылась, видимо термостат заклинило или помпа.... Еле как доехал до радиаторщика. Глянули а патрубки надулись как шарики воздушные. при открытой крышке радиатора вода фонтаном брызжет оттуда. Направили к мотористу. Заменил прокладку ГБЦ и заодно лобовой сальник, прочистили все в ультразвуковой ванне, шлифанули головку завели и нет проблем. И печка заработала и температура вернулась в норму. Цена вопроса 9500 работы плюс за материалы ( сальник, прокладки)
умения тоже такой же Матор я менял ГРМ и получилось стук в маторе и галовку снял увидел там в прокладке между 1 и2 слиндре нет кусок прокладок от тево это может быть
Все очень наглядно и грамотно. Единственно, картинка с последовательностью затяжки не совсем верна 4 и 5 друг напротив друга. И момент затяжки получается достаточно большой, видать болты уж очень крепкие, у моего мотора(мицубиши, тоже с чугунным блоком) момент20Нм и доворот на 180.
Эта схема была в одном источнике, она и в принципе не отличается от той, которую рекомендует производитель прокладки. Не знаю почему у них 5 и 6 друг напротив друга.
Здравствуйте! Хорошее видео обзор, но Вы не показали как открутить коллектор, а ведь это трудно доступное место. Вот сам собираюсь заменить прокладку, а вот проблема как открутить коллектор вых газов?
Здравствуйте , масло на ружу из под головы 1.4 aex, надо ли шлейфавать голову отдавать или самому можно зачистить лезвием как на видео , и постель тоже также чистили ? подскажите пожалуйста
Ремонтировал Гбц.Зря не проверил клапана!Хотябы можно было пролить клапана бензином и всё стало бы ясно.При установке ГБЦ допустил ошибку,её нужно центровать с помощью направляющих вкрученных по краям по диагонали.Без них можно отцентрировать болтами с подмотанной изолентой.
Прошу Вас ответить. Речь шла о попадании газов в систему охлаждения. Что еще наблюдалось кроме цвета ОЖ? Конкретно хотелось бы знать, печка работала? Грела? Что показывала стрелка температуры ОЖ? Незначительный перегрев не наблюдался и "залипание" её в районе 110 С", даже при езде с высокой скоростью? Сравниваю симптомы. Просто у меня похоже тоже газы в ОЖ гнать стала из-за прокладки ГБЦ. Спасибо.
+Stroi Baciu Печка работала и грела.Стрелка показывала как обычно. Мотор не перегревался. Была както у меня Ауди. Когда газы попадали патрубки становились твердыми и ож выгоняло с бачка.
Сегодня ехал и температура антифриза начала зашкаливать. Машина выключалась, шел дымок. Включил печку на горячую дует холодным. Все думаю печка накрылась, видимо термостат заклинило или помпа.... Еле как доехал до радиаторщика. Глянули а патрубки надулись как шарики воздушные. при открытой крышке радиатора вода фонтаном брызжет оттуда. Направили к мотористу. Заменил прокладку ГБЦ и заодно лобовой сальник, прочистили все в ультразвуковой ванне, шлифанули головку завели и нет проблем. И печка заработала и температура вернулась в норму. Цена вопроса 9500 работы плюс за материалы ( сальник, прокладки)
Я не спеша два дня делал-). Ну Я ещё двигатель промывал, менял все пракладки, шланги задубевшие, бачок расширительный, моновпрыск промывал, ремни грм. В общем почти всё менял. -) А так, если только прокладку гбц менять, 3-4 часа уходит, (при условии что головка и блок не деформированы.)
1. болты все таки надо было ставить новые, обломишь болт, все заново+ высверливать из блока 2. "углами"гбц обтягивают на заводе или в мастерских, мотористы часто обтягивают и проверяют через время тем же моментом.
Новые болты только оригинал заказывать.а так в магазинах один китай.оптимальный вариант ставить свои,а лопнет берешь с разбора и была небыла ,вперёд на мины.
Тем же чем и снять, съемник делается из старых плоскогубцев. Привариваешь к ним трубку тонкую и распиливаешь вдоль, получаются такие как бы длинногубцы
А поршня чем чистили?Насчёт старых болтов я делаю так,проганяю их леркой,места куда они вкручиваються метчиком,хуже не будет и новые покупать не объязательно,ещё их смазываю!
+Zaswheels принципиально не верный подход. смысл прогонять болт леркой если он уже деформирован (растянут), вот если резьба бала бы "забита" то да. Смазывать болты тоже нельзя, они из-за этого прикипают, также надо обязательно прочистить от остатков масла насухо отверстие куда болт вворачивается (актуально на алюминиевых блоках).
здравствуйте! один вопрос подскажите пожалуйста.. у меня на ходу провернула звездочку грм на коленвале, поменял звездочку выстовил зажигания а машина не заводится пропала компрессия что может быть,???? ( фольксваген 8 клапоник бензин)
надо тебе смотреть по типу двигателя. На некоторых двигателях фв гнет клапана, а на некоторых - нет (на 1.6 карбюратор точно не гнет). Когда звездочку рв менял, крутить пробовал? Должно крутиться от руки, не совсем легко, но реально.
1) А разве не нужно выжидать время между первым этапом затяжки ГБЦ и вторым? Вроде как рекомендуют дать отстояться что бы прокладка окончательно умялась и уселась. 2) Во время чистки поверхности блока и ГБЦ грязь может попасть в масляные каналы и каналы охлаждения? Значит надо затыкать их или нет? 3) Если открутить болты не по схеме чем это грозит? Поведет головку? Но если её после этого допустим шлифануть, тогда не имеет значения как откручивать?
Просто во всех "талмудах" пишут, что болты при снятии гбц должны ОБЯЗАТЕЛЬНО заменяться на новые. Якобы они выполняют кроме затяжки еще и роль пружины на микроуровне и старые типо эту роль выполнить не могут. Так вот я у себя (двигатель 1,6 ТД (RA SB) думаю менять или не менять. Сомнения терзают и жаба душит.
Дмитрий Лобань Так как машина у меня в уже не новая. Долго уже не протянет. По этому нет смысла в нее много вкладывать. Я их закрутил на свой риск. От части ради эксперимента - что будет если поставить старые. Если хотите быть уверены насчот болтов то берите новые.
все четко)сегодня снял прокладку гбц)опирался на видео все получилось кроме одного_)забыл про лямбду и оторвался провод!а куда он идет хз)не подскажете?)спасибо)
Спасибо за видео.только не понятно с каким усилием на ключе дотягивали два раза по 90 градусов.если нетрудно ответьте пожалуйста.или можно просто тянуть 90 градусов с любым усилием.на одном видеоролике как-то сказали что новые болты рассчитаны на 140 н.м максимально.боюсь что если без меры тянуть 90 градусов,сверну болты.пожалуйста ответьте.
Привет! Тоже предстоит такая же процедура. Подскажи по следующим моментам: 1. Прокладки Elring нормальные? 2. При очистке поверхности блока и головки блока как сделать так, чтобы счищаемый мусор не попал в масло? 3. Мне заодно надо поменять прокладки выпускного коллектора. Кроме прокладки и уплотнителя на антифриз что еще надо покупать?
Про прокладку не знаю. Чтобы мусор не падал в отверстия можно их заткнуть ветошю. Как насчот ремня и ролика? Обычно меняют и болты головы. Я ставил старые. Я тоже хотел менять прокладку на выпускной но посмотрев на шпильки и гайки передумал. Я был уверен что без сломанных шпилек не обойтись. Не хотел потом высверливать. Прокладка клапанной крышки может понадобится если из пробки и давно не менялась.
ремень с роликом заменен недавно (2 тыс км). Болты скорее всего куплю новые. Прокладка клапанной крышки была пробка, заменена на резинку вместе со шпильками и гайками.
+AndRamons +1 шлифовать только в крайнем случае, если повело голову при перегреве. Главное правильно снять,как на видео! Если повело ГБЦ, значит повело и постели распредвала? После флифовки гбц станет ровной, но ускорится износ постелей распредвала. P.S. Доворачивать болты динамометрическим ключем убийственно для последнего!
Доброго времени суток! У меня к вам такой вопрос сильно парит из глушителя что это может быть???? До этого не ждано не гадано потек резко радиатор сменил радиатор за одно и все патрубки потаму что они какието раздутые Не подскажите в чем проблема???????
Сложно сказать потому как сменил сейчас все патрубки и радиатор который подтекал и я долевал антифриз Но как были клубы пара такие и остались((( Эмульсии на масляной крышки нет (Думою что антифриз в масло не попадает) Но старыые патрубки какието раздутые как будто их накачивали Заранее огромное вам спасибо
Да после прогрева патрубки особенно с отводом становиться деревянным но после того как откроеш крышку расширительного бачка то выходят газы и патрубки естественно становяться мягкими! Утром после заводки на холодную по началу не парит работает ровно но спустя 3-4 минуты начинает парить и обороты проседают
Приветствую Дмитрий! у меня пассат б 3 моно 1.8 1990 гв. Раздувает патрубки, спецы на СТО говорят мол газы идут в систему ОЖ и надо менять прокладку ГБЦ. Верно ли это???? Если верно, тогда почему антифриз у меня не изменил цвет? У вас тоже раздувало патрубки??
+олжас азнабаев Не успел? Более качественный краситель? У меня такая же ситуация, только патрубки сохраняют форму) Давление большое в системе и выхлопом из бачка пахнет. 99% прокладочка
+Вероника Евстратова Точно нет. Рвался ремень именно на таком моторе - достал из багажника резервный-поставил-поехал. Удачи на дорогах ПАССАТОВОДЫ! vwts.ru
russsboy Возможно в некоторих случаях поможет прогревание. Бывало что осторожно срезал болгаркой если можно подлезть. Иногда откручивая гайку обламывался сам болт.И поливать WD-шкой.
Если хотите залить антифриз перейдите по ссылке. Блин специалист, а шлифовка головы, а притирка клапанов, а замена масла..... Не дай бог кому-то повторить увиденное. Этот мотор долго не проездит(((
Ну пздц кто такое сказал тебе.Прокладка ГБЦ прогорает от долгого срока эксплутации! Еще зависит от качества прокладки есть китай дешовый на месяц езды хватает проверенно!Люди ставили
1).ГБЦ - надо в таких случаях шлифонуть.2)неплохо и МСК поменять проверить направляйки и притереть клапана.А то этот ремонт как мертвому припарки.ОЖ-должна быть разбавленная до 1996.G11.....c1997.G12+.(-35) а такие видео полезны только тем кто хочет убить свой ДВС...
Саша Мазур Всё зависит от желания и возможностей. Данный ремонт никак не ухудшил состояние двигателя, только улучшил. И что же будет если не шлифовать? Чем разбавленная? Кто, купив антифриз в магазине, разбавляет его? Прежде чем притерать клапана, надо бы проверить нужно ли их притерать. Чем убить? Как? Можно по подробней? Dislaik?
AndRamons 1.антифриз или тосол или как там называют ещё если ета жидкость не нормированная vw то со временим она может проесть обратно гбц.2.при прорыве прокладки ГБЦ.Плоскость ГБЦ шлифовать надо 100% случаях
AndRamons ой, опечатка, тоже не знаю почему громко работает. но мне кажется это какой нибудь ролик на ремне, потому что чем больше оборотов, тем громче
У меня Фольксваген венто 1,8.Каждые 4 или 5 дней приходится подливать антифриз.Двигатель заводится хорошо,не троит.Потеков нигде нет.Уровень масла в норме.Эмульсии тоже нет.Но антифриз исчезает.Мне сказали,что это может быть прокладка гбц.Пробита на выпуск.Стоит ли мне снимать голову с мотора?,денег нет на автосервис.Как мне это точно проверить,что причина именно в прокладке гбц???,заранее спасибо!!!
Может быть крышка расширителя, клапан открытый если остался. Одень на бачок презерватив и газуй до 3000 оборотов, если надуется как шар, значит прокладка.
