Замена радиатора кондиционера и теплообменника Octavia A7 1.8 CJSA 

Я об этом не думал, потому как нужен был доступ к теплообменнику, хотя его можно не снимая морды поменять(в первый раз я так делал), но это крайне неудобно...

Теплообменник KALE, на него есть небольшой обзор у меня в видео. Генератор снимается элементарно после снятия вентилятора.

Не надо сливать, крышку открутите и выньте клапан(если он старого образца, то останется на крышке) чтоб масло слилось из стакана. При разборке потеряете 20-30гр.

понял, спасибо

Оохххх. Ну для начала слить всю систему через нижний патрубок радиатора, после этого наполнить промывкой, погонять и слить сначала через нижний патрубок радиатора печки, остаток снова слить через нижний патрубок радиатора. Потом промыть радиатор проточной водой сверху вниз. А далее уже смотреть по факту работы печки и охлаждения масла. Но в большинстве случаев придется заменить радиатор печки и масляный теплообменник.

Значит забит радиатор силикагелем, к сожалению пассажирскую сторону хорошо промыть не возможно... Только замена радиатора после промывки системы.

Привет. Перегрев масла пошел на пробеге около 125 и далее прогрессировал, как понимаю забивается все постепенно.

@@petrmorukov добрый вечер. Перегрев масла это какая температура была?

@@user-hm2ou4nh8x 110, когда наступаешь до 125

По городу была 107-109 без гонок в жару. Сейчас 103-104. По трассе 101-102 в любом режиме. Вскипятить можно сейчас светофорными гонками раз 10 подряд стартануть в пол и поднимется до 108-109, когда продувки толком нет.

@@petrmorukov 103 104 это при какой температуре воздуха???

@@user-rv7zi9ul1t 103-104 сейчас по городу при 26-30, если жарче то может и 105 выдать

@@petrmorukov у меня до 109 при 30 жары

А по трассе 103 104 105 при жаре 30 градусов и скорости не ьолше 140

Luzar

@@petrmorukov спасибо

@@user-pd5ht2wx6y не за что

Масло радиатор можно поменять без разбора морды. Снять кожух с радиатором, генератор, опустить компрессор кондиционера вниз и снять кронштейн с маслорадиатором. Менее удобно, но вполне реально.

Да, значительно. Выше 104 по трассе не греется.

@@petrmorukov я тоже в этом году уже третий раз всё это снимал и мыл, но у меня стоит сетка в бампере и сверху и снизу, так что я зря это делал, всё было идеально. На форуме в своё время отписался с фото.

@@tigr120 у меня сетка стоит только снизу. Я ее убирал, эффекта от этого не было никакого.

Добрый. Да он алюминиевый. Возьмите аналог, хоть тот же luzar. Все лучше, чем паяный. От времени на радиаторе появляются микротрещины и за год фреон уходит, и эти трещины не запаять все. Я последние два года до замены каждую весну заправлял.

@@petrmorukov а у Вас какого года А7 ?

@@user-rv7zi9ul1t 2013

@@petrmorukov и у меня

@@petrmorukov где то утечка фреона после зимы

Во-первых уйти от бачка с силикагелем, так как он требуется для антифризов на основе пропиленгликоля. Во-вторых vag сейчас сам перешёл на использование g12++ в новых автомобилях. Почему я не углублялся.

@@petrmorukov поделитесь номером расширительного бачка без силикагеля

@@user-qq3ei6oh9k 5q0121407m

@@petrmorukov спасибо. Петр почему именно этот производитель антифриза выбрали? Я сам заморочился переходом на 12++ (хотя год назад залил новый g13) сейчас пытаюсь найти оригинал 12++. Какой-то 12eco или evo появился но вроде как хуже .

@@user-qq3ei6oh9k антифриз, который я залил имеет допуск и одобрение vag.

Поподробнее можно