Дай бог тебе здоровья, добрый человек! Печка перестала греть , ставил допнасос, стало теплее, но к с холодами понял, что и этого не зватит, зимой замёрзну. Думал, может там кран какой не закрывает, может заслонка навернулась...решлся на замену печки. Разбирал по этому видео, все пошагово и понятно. Скажу одно, надо было радиатор родной брать, пусть и 6000 тыщ(правда его не было в наличии и надо было ждать) , китайский за 2000 не хотел, взял турецкий за 4000. Трубки коротковатые оказались, и в короб не совсем ровно заходил как старый родной. Но отступать и ждать некогда было. Все саморезы по пакетикам и подписывал, ничего не потерялось. Сделал за 2 дня. Переживал, что руки у меня не зодотые и всякие фишки не сиогу отсоединить или сломаю, но все обошлось. По итогу в машине стало тепло и без включения доппомпы. Ее теперь включаю для прогрева на холодную. Печки хватает, не пожалел, что взялся менять. Еще раз спасибо, за видео, это оказалось самымое подробное и понятное
Тоже разбираю, за 2 дня разобрал и пока поменял радиатор буду завтра ставить всё обратно, радиатор тоже попался кривой трубки кривые еле влазил, но вроде засунул всё, надеюсь ещё за 2 дня разберу, в уличной сборке конечно не удобно по 2 часа возится и темнеет, а так надеюсь что всё гуд будет
ВСЕМ У КОГО ПРОБЛЕМА С РАДИАТОРОМ ПЕЧКИ! ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО! Забитый радиатор печки на ЕФ+ проблема противная. Очень много геморроя. Сталкивались с такой позапрошлой зимой на таком же авто, пересмотрели кучу видео в интернете, до последнего не хотели снимать радиатор. Не дул даже ели теплым воздухом, просто холодный (причем я так понял процесс этот был постепенным, сначала дул просто теплый, потом еле теплый, на зиму пошел уже просто холодный). Пробовали разные манипуляции. Отсоединяли патрубки обогрева газового редуктора и ставили затычки (убирали из магистрали так сказать лишнее), ничего не помогало. Антифриз при этом менялся вместе с помпой не так давно перед этим (при покупке авто и замене ремней/роликов в начале весны = 9 мес до момента проблемы) авто . В итоге обратили внимание на конструкцию радиатора печки, а именно на близкое расположение в корпусе патрубков входа и выхода. Решили попробовать хитрость. Поменяли местами шланги вход-выход на моторном щите (которые на радиатор печки одеваются), что сказать: третий сезон печка ЖАРИТ!!! Надеюсь кому будет полезно ;)
Разбирал пошагово по данному видео. Все четко. Только у меня сигналка подключена на фишки, которые идут на приборку, пришлось разрезать 6 проводов, потом обратно по цветам соединять, иначе панель не снять. Но это уже особенность конкретного авто. А так все как в видео, так и по факту
Подскажите пожалуйста что может держать радиатор печки ? Все снял под капотом и трубку тоже освободил от болтов и защиты но будто что то держит его там болтается но не вылезает
Дружище выручай! Все собрал теперь не работает спидометр, тахометр уровень топлива. Не крутит вентилятор, центральная консоль вся не работает! Все штеккеры на месте
Добрый вечер Я посмотрел ваши видео и решил мне тоже заниматься с заменой печки радиатора пришлось снимать торпеды заменить радиатор печки а также все собрал обратно как положено в итоге когда я завёл машину и вижу что панель прибора половина из датчика не работает именно датчик уровня топлива и спидометр,не горит лампочка открывания дверей потом маторчик печки на 4 скорости глохнет не работает,что это может быть я уже 2 раза разборки сборки зделал торпедо все фишки нормально сидит на месте электрики тоже смотрели в чем причина помогите пожалуйста разобраться.
Спасибо. Посмотрю утром. Сейчас видео ролики смотрю и там сгорают 123, а 4 работает. У меня же все пропали. Не уж толь и транзистор и реле вышли из строя. Как же так
Всем привет 👋 Братва, нужен совет!Менял радик, все назад установил, консоль печки перестала реагировать. Печка дует при выключенном положении. И при включении (света, тормоза, освещение салона, и поворотников и т. д.) печка начинает дуть на максималках
