На видео показан процесс замены ремня ГРМ и натяжных роликов на автомобиле ВАЗ 2111 16V. Замена на автомобилях ВАЗ 2110 выполняется аналогично. Применен комплект ремня ГРМ Сontinental CT 996 K1.
Чтоб открутить шкив коленвала,на кожухе сцепления сверху,есть заглушка. Снимаешь её отверткой и фиксируешь маховик широкой отвёрткой. Можно и откручивать и закручивать. Помошник нужен,чтоб отметить завершение работы.
Столкнулся с той же проблемой после замены ремня и роликов - начал "уезжать" ремень. Ремень от производителя "ТАДЕМ". Не поленился - развернул ремень - результат тот же, только "поехал" ремень в противоположную сторону. Купил новый ремень Continental (тот же, что и Вы устанавливали), ролики не менял и проблема исчезла. На сегодня пробег с этими роликами и ремнем более 60 тыс. Все ок. Обвинение с роликов снимается. В моем случае преступник - ремень! (вернее его производители). Было это 4 года назад.
Ремень в дальнейшем нужно смотреть после поездки на прогретом двигателе т.к перекос идет в этот момент. А у нас как всегда ремень поменяли, крышкой закрыли и забыли, а его там жрать опять начинает. Если помпа нормальная, то в этом случае можно подложить под опорный ролик вырезанную пластину полумесяцем от металлической банки кока-кола.
У меня заменой шкива коленвала решилась проблема со съезжающим ремнем. Тоже помпу реиень ролик поменял - не помогло. Шкив коленвала 100 руб стоит, если пробег не мал , то и шкив поменять заодно можно. Я бы лично и адсорбер перед этим делом открутил, чтоб не мешался он. Как всегда видео чёткое!
Согласен я на своей 2110 сменил ролики ремень не помогло так как 120 тк пробег решил сменить все шестерни так как помпа была новая вылечил , при осмотре шестерен была выработка на нижней шестерне то есть при установке нового ремня все отлично но после времени начинает бегать .
Без фиксации шестерней распредвалов замучаетесь метки ловить... А ремень смещается у вас по тому что вы "до упора" ролики протягиваете, загнули видимо шпильку.
Проще снимать ремень снизу, со звезды к/вала (которую желательно каждый раз менять!), и так же завершать одевание ремня снизу, вместе со звездой к/вала! Перетянутый ремень с убитой помпой лезет наружу, недотянутый как на видео - к блоку. Нижняя шестерня ввиду наличия обводного и натяжного роликов никак повлиять на положение ремня на р/валах не может (на увод к блоку или "от").
Говорю то что делаю лично!, шпонка уже в к/вале, надо просто одеть шестерню. И так как её диаметр мал то одеть даже тугой ремень можно (я про вазовский, а не про по*бень китайскую). Элементарно выбирается зазор через натяжной ролик так как помпа вращается свободно и не создаёт сопротивления. Просто один раз попробуй, потом скажешь! )
Вопрос автору, когда ролики вы заменили, запустили авто, что это за стуки в двигателе были? У меня такие же , не могу понять в чем дело, это не похоже на гидрики , 124 мотор
При сбросе газа на любой передаче в районе 2000 об/мин появляется гул и небольшая вибрация спереди (аж панель дребезжит). Все прикручено, подушки непросевшие. В чем может причина?
@@ElsaStudio_auto И вот еще. Скажите, вот у меня цокотит в двигателе на первом цилиндре. Это клапана? Сегодня снял видео с этим звуком, вот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VW2uWYwVsD4.html
Как всегда на высоте. Я поставил ремень Gates, смотрю ходит ровно, через неделю защиту поставил, еще через пару недель снимаю, оказалось не зря ремень сильно ослабился, (ролик затянут), уехал в сторону блока и 1 или 2 мм спилило, че за? Кстати если на новом ремне пожрало 1 - 2 мм покататься еще можно, ну понятно не полный срок до следущей замены?
@@user-nn5uo9bq1j а спасибо что разжевал тему! Все сразу стало ясно! Теперь не побоюсь сам поменять ремень ГРМ а главное спасибо за цифры и точную информацию!
